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Tráfico de Pasajeros en el mundo aumentó 44,6% en Octubre de 2022 según IATA

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Las líneas aéreas latinoamericanas registraron un aumento del tráfico del 85,3%.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció que la recuperación de los viajes aéreos continuó en octubre.

El tráfico total en octubre de 2022 (medido en ingresos por pasajero-kilómetro o RPK) aumentó un 44,6 % en comparación con octubre de 2021. A nivel mundial, el tráfico ahora se encuentra en el 74,2 % de los niveles de octubre de 2019.

El tráfico nacional para octubre de 2022 cayó un 0,8 % en comparación con el mismo período del año anterior, ya que las estrictas restricciones de viaje relacionadas con el COVID en China empañaron las cifras globales. El tráfico nacional total de octubre de 2022 fue del 77,9% del nivel de octubre de 2019. Las reservas internas a plazo se mantienen en torno al 70 % del nivel anterior a la pandemia.

El tráfico internacional aumentó un 102,4 % en comparación con octubre de 2021. Los RPK internacionales de octubre de 2022 alcanzaron el 72,1 % de los niveles de octubre de 2019 y todos los mercados registraron un fuerte crecimiento, encabezados por Asia-Pacífico. Las reservas anticipadas para viajes internacionales aumentaron a alrededor del 75 % de los niveles previos a la pandemia, luego de las reaperturas anunciadas por varias economías asiáticas.

“Tradicionalmente, en octubre estamos en la temporada de viajes de otoño más lenta en el hemisferio norte, por lo que es muy tranquilizador ver que la demanda y las reservas anticipadas continúan siendo tan fuertes. Es un buen augurio para la próxima temporada de invierno y la recuperación en curso”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

Mercados Internacionales de Pasajeros

Las aerolíneas de Asia-Pacífico tuvieron un aumento del 440,4 % en el tráfico de octubre en comparación con octubre de 2021, fácilmente la tasa interanual más fuerte entre las regiones, pero partiendo de una base muy baja de 2021. La capacidad aumentó un 165,6% y el factor de ocupación subió 39,5 puntos porcentuales hasta el 77,7%.

El tráfico de los operadores europeos en octubre aumentó un 60,8 % en comparación con octubre de 2021. La capacidad aumentó un 34,7 % y el factor de ocupación aumentó 13,8 puntos porcentuales hasta el 84,8 %, el segundo más alto entre las regiones.

Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del tráfico del 114,7 % en octubre en comparación con octubre de 2021. La capacidad aumentó un 55,7 % en comparación con el mismo período del año anterior y el factor de ocupación aumentó 21,8 puntos porcentuales hasta el 79,5 %.

Los operadores norteamericanos informaron un aumento del tráfico del 106,8% en octubre frente al período 2021. La capacidad aumentó un 54,1 % y el factor de ocupación subió 21,4 puntos porcentuales hasta el 83,8 %.

Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfico del 85,3% en comparación con el mismo mes de 2021. La capacidad de octubre aumentó un 66,6% y el factor de ocupación aumentó 8,7 puntos porcentuales a 86,0%, el más alto entre las regiones.

El tráfico de las aerolíneas africanas aumentó un 84,5% en octubre frente al año anterior. La capacidad de octubre de 2022 aumentó un 46,9 % y el factor de ocupación subió 14,5 puntos porcentuales hasta el 71,3 %, el más bajo entre las regiones.

Mercados Nacionales de Pasajeros

Australia casi triplicó su tráfico nacional de octubre con respecto al año pasado (+292,9%); el tráfico ahora se encuentra un 15,8% por debajo de los niveles previos a la pandemia.

Los RPK nacionales de China cayeron un 58,7 % en octubre y ahora están un 69,4 % por debajo de los niveles de octubre de 2019.

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La línea de fondo

“La gente disfruta de la libertad de viajar y las empresas reconocen la importancia del transporte aéreo para su éxito. Una encuesta reciente de líderes empresariales europeos que hacen negocios a través de las fronteras mostró que el 84 % no podía imaginar hacerlo sin acceso a las redes de transporte aéreo y el 89 % creía que estar cerca de un aeropuerto con conexiones globales les otorgaba una ventaja competitiva. Los gobiernos deben prestar atención al mensaje de que los viajes aéreos son fundamentales para la forma en que vivimos y trabajamos. Esa realidad debería impulsar políticas que permitan que la aviación opere de la manera más eficiente posible, al mismo tiempo que apoya los objetivos de emisiones netas cero de la industria para 2050 con incentivos significativos para fomentar la producción de combustibles de aviación sostenibles”, dijo Walsh.

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