Las aerolíneas exigen una rebaja del 4,9% anual en las tasas aeroportuarias de España para el periodo 2027-2031

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) han solicitado formalmente una reducción anual del 4,9% (excluyendo la inflación) en las tasas aeroportuarias españolas para el próximo quinquenio. Esta propuesta se presenta como la alternativa necesaria frente a los planes de AENA de incrementar los costes para las aerolíneas y los pasajeros.

Un conflicto de previsiones

El núcleo de la disputa reside en el Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que regirá el periodo entre 2027 y 2031. Mientras que AENA ha propuesto un aumento anual de las tasas del 3,8%, las aerolíneas rechazan estas cifras basándose en lo que califican como una «subestimación sistemática» del crecimiento del tráfico por parte del gestor aeroportuario.

Según datos presentados por IATA, entre 2017 y 2025, el tráfico real de pasajeros fue un 15,3% superior a las previsiones de AENA. Esta desviación permitió al gestor obtener unos beneficios regulados excedentes de 1.300 millones de euros, costes que fueron asumidos directamente por las compañías aéreas y, en última instancia, por los consumidores.

Rentabilidad excesiva

Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa, fue contundente en sus declaraciones: “AENA ha jugado con el sistema regulatorio durante años, ganando millones de euros más de lo que debería a expensas de los pasajeros y la economía española. Esto debe parar”.

El informe destaca que en 2024 la rentabilidad regulada de AENA alcanzó el 10,2%, cuatro puntos por encima de lo previsto, lo que supuso un sobrepago de casi 400 millones de euros solo en ese ejercicio.

Viabilidad de la inversión

Frente al argumento de que las tasas bajas podrían comprometer el mantenimiento de las infraestructuras, IATA y ALA sostienen que su propuesta es totalmente compatible con el plan de inversión de 10.000 millones de euros previsto para el periodo DORA III.

Estudios independientes de las consultoras Steer y CEPA estiman que el tráfico de pasajeros crecerá un 3,6% anual, muy por encima del 1,3% que prevé AENA. Bajo estas premisas de mayor volumen de usuarios, AENA podría financiar sus inversiones y seguir obteniendo un retorno de capital del 6,35%, una cifra que las aerolíneas consideran más que generosa y razonable para sus accionistas.

Impacto en la economía española

La reducción solicitada no solo beneficiaría al sector aéreo, sino que busca fortalecer la competitividad de España como destino internacional. Las aerolíneas argumentan que unos costes aeroportuarios más bajos estimularán la inversión y la creación de empleo en sectores transversales, especialmente en el turismo.

Cabe destacar que las 72 aerolíneas que integran ALA transportaron en 2025 a más de 273 millones de pasajeros, lo que representa el 85% del tráfico aéreo total en España.

Fuente: Redacción AviacionCivil.com.ve