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IATA anuncia Primera Metodología de Cálculo de CO2 por Pasajeros desarrollada por la industria

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La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció el lanzamiento de la Metodología de cálculo de CO2 por pasajero. La Metodología de IATA, que utiliza datos operativos verificados de aerolíneas, proporciona la metodología de cálculo más precisa para que la industria cuantifique las emisiones de CO2 por pasajero para un vuelo específico.

Dado que los viajeros, los gerentes de viajes corporativos y los agentes de viajes exigen cada vez más información precisa sobre las emisiones de CO2 de los vuelos, es fundamental contar con una metodología de cálculo precisa y estandarizada. Esto es particularmente cierto en el sector empresarial, donde se necesitan dichos cálculos para respaldar los objetivos voluntarios para la reducción de emisiones de Co2.

“Las aerolíneas han trabajado juntas a través de IATA para desarrollar una metodología precisa y transparente utilizando datos operativos verificados de las aerolíneas. Esto proporciona el cálculo de CO2 más preciso para que las organizaciones y las personas tomen decisiones informadas sobre volar de manera sostenible. Esto incluye decisiones sobre la inversión en la compensación voluntaria de carbono o el uso sostenible de combustible de aviación (SAF)”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

La Metodología de IATA tiene en cuenta los siguientes factores:

  • Orientación sobre la medición del combustible, alineada con el Esquema de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional (CORSIA).
  • Alcance claramente definido para calcular las emisiones de CO2 en relación con las actividades de vuelo de las aerolíneas.
  • Orientación sobre emisiones no relacionadas con el CO2 e índice de forzamiento radiativo (RFI).
  • Principio de cálculo basado en el peso: asignación de emisiones de CO2 por pasajero y carga de vientre.
  • Orientación sobre el peso de los pasajeros, utilizando el peso real y estándar.
    Factor de emisiones para la conversión del consumo de combustible de aviones a CO2, totalmente alineado con CORSIA.
  • Ponderación y multiplicadores de clase de cabina para reflejar las diferentes configuraciones de cabina de las aerolíneas.
  • Orientación sobre SAF y compensaciones de carbono como parte del cálculo de CO2.

“La plétora de metodologías de cálculo de carbono con resultados variables crea confusión y mella la confianza del consumidor. La aviación se compromete a lograr el cero neto para 2050. Al crear un estándar industrial aceptado para calcular las emisiones de carbono de la aviación, estamos implementando un apoyo esencial para lograr este objetivo. La Metodología de Cálculo de CO2 de Pasajeros de IATA es la herramienta más autorizada y está lista para ser adoptada por aerolíneas, agentes de viajes y pasajeros”, agregó Walsh.

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Fuente: iata.org

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