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Carga Aérea

IATA: Carga Aérea de Mayo fue de 9,4% por encima de los niveles anteriores a COVID-19

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La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos de mayo de 2021 para los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda continúa con su fuerte tendencia de crecimiento.

Como las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones a seguir son a mayo de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.

  • La demanda mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK *), aumentó un 9,4% en comparación con mayo de 2019. La demanda desestacionalizada aumentó un 0,4% mes a mes en mayo, el decimotercer mes consecutivo de mejora.
  • El ritmo de crecimiento se desaceleró ligeramente en mayo en comparación con abril, donde la demanda aumentó un 11,3% en comparación con los niveles anteriores a COVID-19 (abril de 2019). No obstante, la carga aérea superó al comercio mundial de mercancías por quinto mes consecutivo.
  • Las aerolíneas norteamericanas contribuyeron con 4,6 puntos porcentuales a la tasa de crecimiento del 9,4% en mayo. Las aerolíneas de todas las demás regiones, excepto América Latina, también apoyaron el crecimiento.
  • La capacidad sigue restringida en un 9,7% por debajo de los niveles anteriores a COVID-19 (mayo de 2019) debido a la puesta a tierra en curso de los aviones de pasajeros. La capacidad desestacionalizada aumentó un 0,8% intermensual en mayo, el cuarto mes consecutivo de mejora que indica que la contracción de la capacidad se está reduciendo lentamente.
  • Las condiciones económicas subyacentes y la dinámica favorable de la cadena de suministro siguen siendo favorables para la carga aérea:
    – El comercio mundial aumentó un 0,5% en abril.
    – Los índices de gerentes de compras (PMI), los principales indicadores de la demanda de carga aérea, muestran que la confianza empresarial, la producción manufacturera y los nuevos pedidos de exportación están creciendo a un ritmo rápido en la mayoría de las economías.
    – Ha mejorado la competitividad de costos de la carga aérea en relación con la del transporte de contenedores. Antes de la crisis, el precio medio de la carga aérea era 12 veces más caro que el del transporte marítimo. En mayo de 2021 era seis veces más caro.

“Impulsada por un fuerte crecimiento económico en el comercio y la fabricación, la demanda de carga aérea está un 9,4% por encima de los niveles previos a la crisis. A medida que las economías se desbloquean, podemos esperar un cambio en el consumo de bienes a servicios. Esto podría desacelerar el crecimiento de la carga en general, pero la mejora de la competitividad en comparación con el transporte marítimo debería seguir haciendo que la carga aérea sea un punto brillante para las aerolíneas mientras la demanda de pasajeros lucha con los continuos cierres fronterizos y las restricciones de viaje ”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

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Análisis Regional de Mayo 2021

Aerolíneas de Asia-Pacífico experimentaron un aumento de la demanda de carga aérea internacional del 5,3% en mayo de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esta fue una disminución en comparación con el mes anterior (5,9%) debido a una ligera desaceleración en el crecimiento en varias rutas comerciales importantes como como dentro de Asia. La capacidad internacional se mantuvo restringida en la región, un 16,9% menos que en mayo de 2019. Como fue el caso en abril, las aerolíneas de la región reportaron el factor de ocupación internacional más alto con un 75,2%.

Aerolíneas norteamericanas registraron un aumento del 25,5% en la demanda internacional en mayo de 2021 en comparación con mayo de 2019. Esto estuvo a la par con el desempeño de abril (25,4%) y el más sólido de todas las regiones. Las condiciones económicas subyacentes y la dinámica favorable de la cadena de suministro siguen siendo un apoyo para los transportistas de carga aérea en América del Norte. La capacidad internacional creció un 1,6% en comparación con mayo de 2019.

Aerolíneas europeas registraron un aumento de la demanda del 5,7% en mayo de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esta fue una disminución en el rendimiento en comparación con el mes anterior (11,5%) debido a una ligera desaceleración en el crecimiento en las rutas comerciales clave, incluidas Europa – Asia. y dentro de Europa. La capacidad internacional disminuyó un 17.3% en mayo de 2021 en comparación con mayo de 2019, permaneciendo sin cambios con respecto al mes anterior. 

Aerolíneas Oriente Medio registraron un aumento del 14,1% en los volúmenes de carga internacional en mayo de 2021 en comparación con mayo de 2019. Esta fue una ligera disminución en comparación con el mes anterior (15,6%). Los volúmenes ajustados estacionalmente se mantienen en una sólida tendencia al alza. La capacidad internacional en mayo se redujo un 6,1% en comparación con el mismo mes de 2019, una sólida mejora desde la caída del 10,1% en abril.

Aerolíneas latinoamericanas informaron una disminución del 14% en los volúmenes de carga internacional en mayo en comparación con el período de 2019. Este fue el peor desempeño de todas las regiones, pero una mejora significativa en comparación con el mes anterior, que registró una caída de la demanda del 32,3%. La demanda ajustada estacionalmente también aumentó con fuerza en mayo. La capacidad internacional disminuyó un 24,9% en comparación con mayo de 2019, una mejora con respecto a la disminución del 52,3% en abril.

La demanda de carga de las aerolíneas africanas en mayo aumentó un 24,5% en comparación con el mismo mes de 2019. Esta fue una disminución en el rendimiento en comparación con el mes anterior (34,0%) debido a una desaceleración en los flujos comerciales entre África y Asia. La capacidad internacional de mayo aumentó un 0,5% en comparación con mayo de 2019, permaneciendo relativamente sin cambios desde abril.

Fuente: iata.org


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