Los últimos datos de seguridad de la aviación de la OACI revelan la necesidad de un enfoque renovado, a pesar de las continuas mejoras a largo plazo

Si bien las tendencias de seguridad de la aviación mundial siguen siendo positivas, las estadísticas publicadas hoy por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) son un duro recordatorio de la necesidad de intensificar y ampliar la cooperación mundial en prioridades clave de seguridad, en particular a medida que aumentan los volúmenes de vuelos en todo el mundo. 

Los datos del  Informe de Seguridad Operacional de la OACI , Edición 2025   –  Estado de la Seguridad Operacional de la Aviación Mundial, muestran que el año pasado se produjeron 95 accidentes en vuelos comerciales regulares, en comparación con 66 en 2023. Diez de estos accidentes fueron mortales, con un total de 296 víctimas mortales, frente a las 72 del año anterior. La tasa mundial de accidentes también aumentó, hasta 2,56 accidentes por millón de salidas, en comparación con 1,87 en 2023.  

Estas cifras de accidentes siguen siendo inferiores a los niveles previos a la pandemia y se producen en un momento en que el sistema de aviación afrontó volúmenes de tráfico récord, con más de 37 millones de salidas en todo el mundo.

“La aviación sigue siendo la forma de transporte más segura y la tendencia a largo plazo demuestra una mejora continua”, comentó el Secretario General de la OACI, Juan Carlos Salazar. 

“Las cifras de 2024 son un recordatorio trágico y oportuno de que la acción colectiva sostenida es necesaria para seguir avanzando hacia el objetivo de la OACI de cero muertes en el transporte aéreo comercial”, comentó el presidente del Consejo de la OACI, Salvatore Sciacchitano. “La OACI reforzará su defensa y apoyo a una sólida gestión de la seguridad operacional, la innovación y la colaboración internacional para alcanzar este objetivo”.

El análisis de la OACI identificó cuatro categorías de alto riesgo que representaron el 25 % de las muertes y el 40 % de los accidentes mortales en 2024: impacto contra el suelo sin pérdida de control, pérdida de control en vuelo, colisión en vuelo e incursión en la pista. La organización también señaló que la turbulencia representó casi tres cuartas partes de todas las lesiones graves, lo que indica el creciente impacto de los peligros meteorológicos.

Para abordar estos riesgos específicos y otros riesgos emergentes, la OACI está impulsando varias iniciativas específicas. Los planes de acción globales de seguridad operacional en pista buscan reducir las excursiones e incursiones en pista, mientras que los sistemas mejorados de monitoreo de turbulencia en tiempo real ayudarán a los operadores de aeronaves a anticipar y evitar mejor las condiciones meteorológicas severas. 

El informe de hoy también aborda la creciente amenaza de interferencias de radiofrecuencia del Sistema Mundial de Navegación por Satélite (GNSS), que la OACI está mitigando mediante el desarrollo de una guía mejorada para mitigar la suplantación y la interferencia, actualizando los manuales de navegación para manejar mejor las interrupciones del GNSS y trabajando con socios internacionales para establecer marcos de protección para salvaguardar estos sistemas . 

Los sistemas mejorados de notificación de accidentes/incidentes y colisiones con fauna silvestre respaldan un enfoque de seguridad operacional más basado en datos, lo que ayudará a identificar riesgos emergentes antes de que provoquen accidentes. En este sentido, la OACI informó sobre avances en transparencia y aprendizajes adquiridos a partir de eventos pasados.

Por último, la OACI ha destacado la importancia de promover una mayor cooperación civil-militar para abordar los riesgos relacionados con los conflictos. 

De cara al futuro, la OACI se está preparando para las tecnologías del futuro desarrollando marcos de seguridad para la integración segura de aeronaves no tripuladas y vehículos de movilidad aérea avanzados en el espacio aéreo tradicional, que es otro foco importante de la publicación de hoy.

El informe de la OACI también revela tendencias específicas de cada región. 

Las regiones de Asia-Pacífico y Europa/Atlántico Norte registraron tres accidentes mortales cada una durante el período del informe, mientras que un incidente en Sudamérica causó 62 muertes. La región de Asia-Pacífico registró el mayor número de víctimas mortales, seguida de Sudamérica y Europa/Atlántico Norte. 

El informe proporciona más detalles sobre los factores que determinan estos resultados en cada región, incluido el apoyo y la coordinación que están implementando las Oficinas Regionales de la OACI y los mecanismos de apoyo a la implementación para mantener y mejorar continuamente la seguridad operacional de la aviación a nivel regional.

Fuente: icao.int