IATA: El 2020 fue el peor año de la historia para la demanda de viajes aéreos

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció los resultados del tráfico aéreo mundial de pasajeros de todo el año para 2020, que muestran que la demanda de viajes aéreos  (pasajeros por kilómetro transportados o RPK) se redujo en un 65,9% en comparación con el año completo de 2019, con mucho la disminución más pronunciada del tráfico en la historia de la aviación. Además, las reservas a plazo han caído drásticamente desde finales de diciembre.

• La demanda de pasajeros internacionales en 2020 fue un 75,6% inferior a los niveles de 2019. La capacidad (Asientos por Kilómetro Ofertados o ASK) disminuyó un 68,1% y el factor de ocupación cayó 19,2 puntos porcentuales hasta el 62,8%.
• La demanda interna en 2020 se redujo un 48,8% en comparación con 2019. La capacidad se contrajo un 35,7% y el factor de ocupación bajó 17 puntos porcentuales hasta el 66,6%.
• El tráfico total de diciembre de 2020 fue 69,7% por debajo del mismo mes de 2019, poco mejoró desde la contracción del 70,4% en noviembre. La capacidad se redujo un 56,7% y el factor de ocupación se redujo en 24,6 puntos porcentuales hasta el 57,5%.
• Las reservas para viajes futuros realizados en enero de 2021 disminuyeron un 70% en comparación con el año anterior, lo que ejerció una mayor presión sobre las posiciones de efectivo de las aerolíneas y podría afectar el momento de la recuperación esperada.
• El pronóstico de referencia de IATA para 2021 es de una mejora del 50,4% en la demanda de 2020 que llevaría a la industria al 50,6% de los niveles de 2019. Si bien esta opinión permanece sin cambios, existe un grave riesgo a la baja si persisten restricciones de viaje más severas en respuesta a nuevas variantes. Si tal escenario se materializa, la mejora de la demanda podría limitarse a solo un 13% sobre los niveles de 2020, dejando a la industria en el 38% de los niveles de 2019.

“El año pasado fue una catástrofe. No hay otra forma de describirlo. La recuperación que hubo durante la temporada de verano del hemisferio norte se estancó en otoño y la situación empeoró dramáticamente durante la temporada de vacaciones de fin de año, ya que se impusieron restricciones de viaje más severas ante los nuevos brotes y las nuevas cepas de COVID-19 «. dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

Mercados internacionales de pasajeros

El tráfico de las aerolíneas de Asia-Pacífico durante todo el año se desplomó un 80,3% en 2020 en comparación con 2019, que fue la caída más profunda para cualquier región. Cayó un 94,7% en el mes de diciembre en medio de bloqueos más estrictos, con pocos cambios desde un descenso del 95% en noviembre. La capacidad anual disminuyó un 74,1% en comparación con 2019. El factor de ocupación cayó 19,5 puntos porcentuales a 61,4%.

Los operadores europeos experimentaron una disminución del tráfico del 73,7% en 2020 en comparación con 2019. La capacidad cayó un 66,3% y el factor de ocupación disminuyó 18,8 puntos porcentuales hasta el 66,8%. Para el mes de diciembre, el tráfico se deslizó un 82,3% en comparación con diciembre de 2019, un repunte con respecto a la caída interanual del 87% en noviembre, lo que refleja el impulso previo a las vacaciones que se revirtió hacia fines de mes.

La demanda anual de pasajeros de las aerolíneas de Oriente Medio en 2020 fue 72,9% menor a 2019. La capacidad anual cayó un 63,9% y el factor de ocupación se desplomó 18,9 puntos porcentuales hasta el 57,3%. El tráfico de diciembre disminuyó un 82,6% en comparación con diciembre de 2019, mejoró desde una caída del 86,1% en noviembre.

El tráfico anual de las aerolíneas norteamericanas cayó un 75,4% en comparación con 2019. La capacidad se redujo un 65,5% y el factor de ocupación se hundió 23,9 puntos porcentuales hasta el 60,1%. La demanda de diciembre bajó un 79,6% en comparación con el mismo mes del año anterior, un repunte con respecto a una caída del 82,8% en noviembre que refleja un aumento de las vacaciones.

Las aerolíneas latinoamericanas tuvieron una disminución del tráfico del 71,8% durante todo el año en comparación con 2019, lo que la convierte en la región con mejor desempeño después de África. La capacidad cayó un 67,7% y el factor de ocupación cayó 10,4 puntos porcentuales hasta el 72,4%, con mucho el más alto entre las regiones. El tráfico cayó un 76,2% para el mes de diciembre en comparación con diciembre de 2019, algo mejoró desde una caída del 78,7% en noviembre.

El tráfico de las aerolíneas africanas cayó un 69,8% el año pasado en comparación con 2019, que fue el mejor desempeño entre las regiones. La capacidad cayó un 61,5% y el factor de ocupación bajó 15,4 puntos porcentuales a 55,9%, el más bajo entre las regiones. La demanda para el mes de diciembre fue 68,8% por debajo del período del año anterior, muy por delante de una caída del 75,8% en noviembre. Los transportistas de la región se han beneficiado de restricciones de viajes internacionales algo menos severas en comparación con el resto del mundo.

Mercados Doméstico de pasajeros

El tráfico doméstico de pasajeros de China cayó un 30,8% en 2020 en comparación con 2019. Disminuyó un 7,6% para el mes de diciembre frente a diciembre del mismo período del año anterior, lo que representó un deterioro en comparación con una disminución del 6,3% en noviembre en medio de nuevos brotes y las restricciones resultantes.

El tráfico interno de Rusia cayó un 23,5% durante todo el año, pero un 12% durante el mes de diciembre, mucho mejor que una caída del 23% en noviembre. Los resultados de todo el año se vieron respaldados por el auge del turismo interno durante el verano y la caída de las tarifas.

La línea de fondo

“El optimismo de que la llegada y la distribución inicial de las vacunas conducirían a una restauración rápida y ordenada de los viajes aéreos mundiales se ha desvanecido ante los nuevos brotes y las nuevas mutaciones de la enfermedad. El mundo está más bloqueado hoy que prácticamente en cualquier momento de los últimos 12 meses y los pasajeros enfrentan una desconcertante variedad de restricciones de viaje que cambian rápidamente y que no están coordinadas a nivel mundial. Instamos a los gobiernos a trabajar con la industria para desarrollar los estándares de vacunación, pruebas y validación que permitirán a los gobiernos tener confianza en que las fronteras pueden reabrirse y los viajes aéreos internacionales pueden reanudarse una vez que la amenaza del virus haya sido neutralizada. El IATA Travel Pass ayudará en este proceso, al proporcionar a los pasajeros una aplicación para administrar de manera fácil y segura su viaje de acuerdo con los requisitos gubernamentales para las pruebas de COVID-19 o la información de la vacuna. Mientras tanto, la industria de las aerolíneas requerirá un apoyo financiero continuo de los gobiernos para seguir siendo viable ”, dijo de Juniac.

Fuente: IATA.org