IATA: La recuperación de los viajes aéreos se desaceleró en agosto en comparación con julio 2021

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció que la recuperación de los viajes aéreos se desaceleró en agosto en comparación con julio, ya que las acciones del gobierno en respuesta a las preocupaciones sobre la variante COVID-19 Delta redujeron profundamente la demanda de viajes nacionales.

Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones son a agosto de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.

• La demanda total de viajes aéreos en agosto de 2021 (medida en pasajeros-kilómetros de ingresos o RPK) se redujo un 56,0% en comparación con agosto de 2019. Esto marcó una desaceleración desde julio, cuando la demanda fue 53,0% por debajo de los niveles de julio de 2019.
• Esto fue impulsado en su totalidad por los mercados nacionales, que cayeron un 32,2% en comparación con agosto de 2019, un deterioro importante desde julio de 2021, cuando el tráfico disminuyó un 16,1% en comparación con hace dos años. El peor impacto se produjo en China, mientras que India y Rusia fueron los únicos grandes mercados que mostraron una mejora mes a mes en comparación con julio de 2021.
• La demanda internacional de pasajeros en agosto fue 68,8% inferior a agosto de 2019, lo que supuso una mejora en comparación con la caída del 73,1% registrada en julio. Todas las regiones mostraron una mejora, que se atribuyó al aumento de las tasas de vacunación y a las restricciones de viajes internacionales menos estrictas en algunas regiones.

“Los resultados de agosto reflejan el impacto de las preocupaciones sobre la variante Delta en los viajes nacionales, incluso cuando los viajes internacionales continuaron a paso de tortuga hacia una recuperación total que no puede suceder hasta que los gobiernos restablezcan la libertad de viajar. En ese sentido, el reciente anuncio de Estados Unidos de levantar las restricciones de viaje desde principios de noviembre a los viajeros completamente vacunados es una muy buena noticia y traerá certeza a un mercado clave. Pero persisten los desafíos, las reservas de septiembre indican un deterioro en la recuperación internacional. Esas son malas noticias de cara al cuarto trimestre tradicionalmente más lento ”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

1)% de RPK de la industria en 2020 2) Cambio en el factor de carga frente al mismo mes en 2019 3) Nivel del factor de carga

Mercados internacionales de pasajeros

El tráfico internacional de los operadores europeos en agosto disminuyó un 55,9% en comparación con agosto de 2019, mejorando significativamente la disminución del 63,2% en julio en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad cayó un 45,0% y el factor de ocupación bajó 17,7 puntos porcentuales hasta el 71,5%.

Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron caer su tráfico internacional en agosto un 93,4% en comparación con agosto de 2019, apenas mejoró con respecto a la caída del 94,5% registrada en julio de 2021 en comparación con julio de 2019, ya que la región continúa teniendo las medidas de control fronterizo más estrictas. La capacidad cayó un 85,7% y el factor de ocupación se redujo 44,9 puntos porcentuales hasta el 37,9%, con mucho el más bajo entre las regiones.

Las aerolíneas de Oriente Medio tuvieron una caída de demanda del 69,3% en agosto en comparación con agosto de 2019, mejorando la disminución del 73,6% en julio, en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad disminuyó 55,0% y el factor de ocupación se deterioró 26,2 puntos porcentuales a 56,2%.

Los operadores de América del Norte experimentaron una caída del tráfico del 59,0% en agosto en comparación con el período de 2019, mucho mejor que el descenso del 61,7% en julio en comparación con julio de 2019. La capacidad se hundió un 48,5% y el factor de ocupación bajó 18,0 puntos porcentuales al 70,3%.

Las aerolíneas latinoamericanas vieron una caída del 63,1% en el tráfico de agosto, en comparación con el mismo mes de 2019, mejoró con respecto a la caída del 68,3% en julio en comparación con julio de 2019. La capacidad de agosto cayó un 57,3% y el factor de ocupación cayó 11,4 puntos porcentuales a 72,6%, lo que fue el factor de carga más alto entre las regiones por undécimo mes consecutivo.

El tráfico de las aerolíneas africanas cayó un 58,5% en agosto con respecto a hace dos años, algo mejoró con respecto al descenso del 60,4% en julio en comparación con julio de 2019. La capacidad de agosto se redujo un 50,1% y el factor de ocupación disminuyó un 12,7% a un 63,0%.

Mercados de pasajeros nacionales

1)% de RPK de la industria en 2020 2) Cambio en el factor de carga frente al mismo mes en 2019 3) Nivel del factor de carga

El tráfico interno de China cayó un 57,0% en comparación con agosto de 2019, un gran deterioro desde la caída del 2,5% en julio. Sin embargo, los casos en general fueron bajos y los brotes en su mayoría estaban bajo control a fines de agosto, lo que sugiere que las cifras mejorarán en septiembre.

El tráfico interno de la India revirtió la tendencia, ya que la demanda cayó un 44,8% en agosto, mejoró desde una disminución del 58,9% en julio frente a julio de 2019, debido a las tendencias positivas en los casos nuevos y la vacunación.

La línea de fondo

“La rápida desaceleración en la recuperación del tráfico nacional en agosto, debido a un pico en la variante Delta, muestra cuán expuestos siguen estando los viajes aéreos a los ciclos de COVID-19. Para los gobiernos que deberían enviar dos mensajes. La primera es que este no es el momento de alejarse del apoyo continuo de la industria, tanto financiera como regulatoria. El segundo es la necesidad de aplicar un enfoque basado en el riesgo para gestionar las fronteras, como ya lo están haciendo los pasajeros al tomar sus decisiones de viaje ”, dijo Walsh.

La próxima semana, los líderes de la comunidad de la aviación mundial se reunirán en Boston en el 77 ^º IATA Reunión General Anual (AGM) y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo, 3-5 de octubre de . “La AGM brinda un poderoso voto de confianza en la seguridad de los viajes aéreos internacionales y los protocolos de salud que han estado vigentes hasta por 18 meses. Lo he dicho antes: las reuniones virtuales no sustituyen el valor que se obtiene a través de la oportunidad de reunirse cara a cara. La AGM proporcionará un poderoso recordatorio de este hecho ”, dijo Walsh.

Fuente: iata.org

Notas:

• IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) representa a unas 290 aerolíneas que comprenden el 82% del tráfico aéreo mundial.

• Estadísticas compiladas por IATA Economics utilizando informes directos de la aerolínea complementados con estimaciones, incluido el uso de datos de FlightRadar24 proporcionados bajo licencia.

• Todas las cifras son provisionales y representan el informe total en el momento de la publicación más las estimaciones de los datos faltantes. Las cifras históricas están sujetas a revisión.
• Los RPK nacionales representaron alrededor del 54,3% del mercado total.

          – RPK: Kilómetros de pasajeros de ingresos mide el tráfico real de pasajeros

          – PREGUNTE: Kilómetros de asientos disponibles mide la capacidad de pasajeros disponible

          – PLF: el factor de carga de pasajeros es el% de los ASK utilizados.

• Las estadísticas de la IATA cubren el tráfico aéreo regular nacional e internacional para las aerolíneas miembros y no miembros de la IATA.
• En 2020, las cuotas de mercado totales del tráfico de pasajeros por región de los transportistas en términos de RPK fueron: Asia-Pacífico 38,6%, Europa 23,7%, América del Norte 22,7%, Oriente Medio 7,4%, América Latina 5,7% y África 1,9%.