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Información Aeronáutica

Artículo OACI: ¿Qué es la Información Aeronáutica y por qué no podemos vivir sin ella?

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La información es un poco como el aire; es invisible. No se puede ver ni tocar, pero sin aire no se puede vivir o, como en el caso de la información, no se pueden tomar decisiones. La toma de decisiones implica recopilar información, analizarla y ponerla en contexto para poder tomar decisiones. Las operaciones de vuelo implican una secuencia constante de decisiones bien informadas. Muy a menudo, estas decisiones y las acciones que se derivan de ellas son críticas para la seguridad. Como consecuencia, la mala información puede conducir a malas decisiones, y las malas decisiones siempre comprometen la seguridad aérea. Es tan simple como eso.

AIS mantiene la información actualizada

Anexo 15 – Servicios de Información Aeronáutica establece que la información aeronáutica debe mantenerse actualizada. La actualidad de la información es uno de los criterios de calidad clave para el suministro de información aeronáutica. AIS emplea diferentes mecanismos de actualización para mantener la información actualizada, a saber:

  • Enmiendas a la publicación de información aeronáutica (AIP)
  • Suplementos AIP
  • Un aviso para los aviadores (NOTAM)
  • Circulares de información aeronáutica (AIC)

Información operativamente significativa

No toda la información es igual. Parte de la información se considera operativamente significativa, como se detalla en el Anexo 15. El anexo establece que siempre que estemos tratando con información operativamente significativa y sus cambios, las fechas de implementación se basarán en las fechas efectivas de AIRAC. Esto garantiza que todas las partes interesadas dentro del sistema de gestión del tránsito aéreo estén sincronizadas y permite suficiente tiempo para el procesamiento de la información. El ciclo AIRAC permite una planificación adecuada y el equilibrio de la carga de trabajo en toda la cadena de datos aeronáuticos. También permite que las tripulaciones de vuelo y otro personal relacionado con las operaciones de vuelo se preparen y, si es necesario, se capaciten para la nueva situación descrita en la información. Es imperativo que la difusión de información operativamente significativa se adhiera estrictamente al ciclo AIRAC.

documento OACI 8126Transformación digital

Cada vez más, la información aeronáutica se proporciona digitalmente mediante sistemas de automatización AIS. Los productos de información aeronáutica tradicionales, como la publicación de información aeronáutica (AIP), están siendo reemplazados parcialmente por conjuntos de datos digitales. En el anexo 15 se enumeran los primeros conjuntos de datos digitales para el suministro de información aeronáutica en formato digital. Ellos son:

  • conjunto de datos AIP;
  • Conjuntos de datos de terreno y obstáculos;
  • Conjuntos de datos cartográficos de aeródromos; y
  • Datos del procedimiento de vuelo por instrumentos.

En conjunto, estos conjuntos de datos digitales están a la vanguardia de la transformación digital de un AIS centrado en productos a una gestión de información aeronáutica (AIM) centrada en datos. En el futuro, se prevé que estos conjuntos de datos de información aeronáutica se intercambien en todo el sistema ATM mediante la gestión de información en todo el sistema (SWIM), un enfoque de intercambio de información centrado en la red.

Calidad

A medida que hacemos la transición de AIS a AIM, garantizar la calidad de la información aeronáutica se vuelve cada vez más crítico. La implementación de un sistema de gestión de calidad eficaz que cubra todos los aspectos de los servicios de información aeronáutica es el medio para garantizar que nuestros sistemas de automatización AIS produzcan información de alta calidad. Sin procesos estrictos de garantía y control de calidad, los sistemas de automatización corren el riesgo de producir información aeronáutica según el viejo dicho de “basura entra, basura sale”.

El Manual de Servicios de Información Aeronáutica (Doc 8126) proporciona orientación sobre los procesos AIS heredados, así como sobre las prácticas AIM para audiencias específicas (personal operativo AIS/AIM, órganos de gestión y autoridades reguladoras).

La transformación digital de AIS no puede tener éxito sin la garantía de que la información aeronáutica que proporcionamos es apta para el uso previsto. Las tripulaciones de vuelo y otro personal operativo de todo el mundo depositan su confianza en nuestra información aeronáutica, y esa confianza debe ganarse todos los días.

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La CAO y IFAIMA han compartido la información aeronáutica en este folleto , que está disponible para compartir.

¿Qué es la AIP Venezuela y Donde Consultarlo (2020)?

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