Accidentes
A 21 años del trágico Accidente Aéreo de la Aerolínea Ecuatoriana TAME en Colombia
Hoy se cumplen 21 años del trágico de accidente aéreo del vuelo 120 de TAME ocurrido en Colombia, donde fallecieron 94 personas, este era un vuelo programado de Quito – Aeropuerto Mariscal Sucre (IATA:UIO, OACI: SEQU) Ecuador a Cali – Aeropuerto Teniente Coronel Luis A. Mantilla(IATA: TUA, OACI: SETU), Colombia. Este vuelo sería con escala intermedia en Tulcán, Ecuador.
El Boeing 727 despegó de la pista 17 a las 10:03 para el primer tramo a Tulcán. El vuelo ascendió a la altitud de crucero FL180 y prosiguió por la aerovía G-675 hacia Ipiales desde donde debía virar a Tulcán. A las 10:15 el vuelo contactó con la Torre Tulcán. En ese momento la aeronave se encontraba a 29 millas del NDB de Tulcán.
Este mapa muestra el aeropuerto de salida y el primer tramo previsto del vuelo. La línea entre los aeropuertos no muestra la ruta de vuelo exacta.
La tripulación recibió permiso para descender a FL140 y se le proporcionó la información meteorológica actual, que incluía una visibilidad de 8000 metros, pocas nubes a 200 metros y nublado a 500 metros. El procedimiento de aproximación requería una velocidad de 180 nudos, pero la velocidad real era mucho mayor a 230 nudos. Durante el descenso, el avión voló hacia el costado del Volcán Nevado el Cumbal a 14,700 pies, 1400 pies debajo de la cumbre.
La aeronave impacto contra la ladera de la montaña a las 10:24 a. m., después de lo cual no se hizo más contacto con el vuelo. El accidente ocurrió a una elevación de unos 1.470 pies (450 m), unos 1.400 pies (430 m) por debajo de la cumbre del volcán. La visibilidad era muy pobre en el momento del accidente; los restos del avión no se encontraron hasta casi un día después.
El avión fue localizado el martes 29 de enero de 2002 a las 11:35 HLC (16:35 GMT) estrellado en la Ladera «La Puerta» del Volcán «CUMBAL», Nariño – Colombia, Coordenadas:LATITUD 00° 57´NORTE / LONGITUD 72° 52° OESTE, cerca de la cima que se encuentra a 4.764 metros sobre el nivel del mar.
Entre 200 unidades del ejercito, grupo SAR de rescate aéreo, Cruz Roja, Bomberos y Defensa Civil, se desplazaron hasta la zona del siniestro para realizar la búsqueda y rescate de la aeronave.
Causas Posibles del Accidente Aéreo de TAME 120:
1) La decisión del Piloto instructor y su tripulación de iniciar y continuar la operación hacia el aeropuerto de Tulcán por debajo de los mínimos meteorológicos establecidos en los procedimientos standard de operación de la empresa.
2) Inadecuada navegación y operación de la aeronave por parte del piloto a los mandos y dirigida por el capitán instructor, consistente en ingresar al patrón de espera de la radiobaliza Tulcán con una velocidad de 230 nudos indicada y con un alabeo de 15 grados superior al máximo estipulado. límite de velocidad de 180 nudos durante todo el procedimiento incluyendo el patrón de espera y utilizando un alabeo por debajo del rango recomendado de 25 a 30 grados, excediendo así los límites de navegación lateral y protección de obstáculos del patrón de espera, llevando esta operación a la colisión con El Cumbal Colina.
Tripulación de Cabina de Mando del Vuelo 120 de TAME
| Nombres | Cargo | Nacionalidad | edad |
| Carlos Alfonso López | Piloto | Ecuatoriana | 59 años |
| Jorge Noé | Piloto instructor | Ecuatoriana | 50 años |
| Jorge Anibal Burgos | Ingeniero de Vuelo | Ecuatoriana | 59 años |
Información sobre la Aeronave de TAME Vuelo 120
Marca: Boeing
Modelo: 727-100
Operador: TAME Ecuador
Matrícula: HC-BLF
Fecha de Fabricación: 11-1967
Primer vuelo: 1967-11-20 (34 años 3 meses)
Horas totales : 64001
En el informe final realizado por Aerocivil Colombia se puede ver desde el análisis del accidente a las posibles causas del mismo, así como recomendaciones a la Aerolínea TAME.
Informe Final del Accidente Aéreo del vuelo 120 de TAME (HC-BLF)
Fuentes: aviation-safety.net/Rescate.com/aerocivil.gov.co
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