El Programa universal OACI de auditoría de la vigilancia de la seguridad operacional obtiene la certificación ISO 9001:2015

OACI 17 de octubre del 2017

La OACI anunció hoy que su Programa universal de auditoría de la vigilancia de la seguridad operacional (USOAP), componente esencial para garantizar la seguridad operacional de la aviación y piedra basal de la planificación, obtuvo la certificación en la última norma ISO 9001:2015.

Por su alcance, la recertificación permitirá refinar aún más la recopilación, tratamiento e intercambio de información de vigilancia de la seguridad operacional que se recoge en el marco de este programa, la realización general y economía de las actividades de observación continua de la OACI, y la oferta de capacitación y seminarios de vigilancia de la seguridad operacional en apoyo de los distintos objetivos mundiales de seguridad operacional en la aviación.

“El logro de esta nueva certificación ISO es una clara ilustración de la inclaudicable determinación de la OACI por elevar la calidad y eficiencia de los servicios que presta a sus Estados miembros,” consideró su Secretaria General, Dra. Fang Liu. “Con el sistema certificado ISO de gestión de la calidad, la OACI está en mejores condiciones de garantizar que las funciones de observación y auditoría que desarrolla contribuyen a una efectiva vigilancia de la seguridad operacional de la aviación en todo el mundo y que se satisfacen adecuadamente las necesidades y expectativas de todos los interesados.”

El programa USOAP de la OACI, que se inició en 1999, analiza los sistemas de vigilancia de la seguridad operacional de sus Estados miembros aplicando un enfoque de observación continua. Los aspectos generales de desarrollo, implementación y control de calidad, incluida esta última certificación ISO, son responsabilidad de las secciones de Observación y Vigilancia (MO) de la OACI.

“Los resultados del programa USOAP son esenciales para elevar el nivel de cumplimiento efectivo de las normas de la OACI en los Estados miembros,” resaltó el Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, Presidente del Consejo del organismo. “De la calidad e integridad de estos datos depende que podamos ofrecer asistencia a la medida de las necesidades, que a su vez ayuda a los gobiernos a sentar bases sólidas de conectividad mundial y acceso a los múltiples beneficios socioeconómicos de la aviación.”

 

Fuente: icao.int

Segundo Simposio Global de Seguridad Operacional en Pistas – Lima, Perú

OACI, Seguridad Operacional, Simposios 29 de septiembre del 2017

Simposio de Seguridad Operacional en Pista

Simposio de seguridad operacional en pista. Lima, Perú

El Segundo Simposio Global de Seguridad Operacional en Pistas (GRSS) servirá como una plataforma para mejorar la seguridad de las pistas en todo el mundo a través de la colaboración global y el intercambio de estrategias y mejores prácticas. Proporcionando una visión general de los logros mundiales en el mejoramiento de la seguridad operacional de las pistas desde el último GRSS en 2011, este Simposio promoverá la participación de las partes interesadas en las iniciativas regionales relacionadas con la seguridad operacional en las pistas.

Los temas de discusión de este simposio incluyen el nuevo plan de acción del Programa de Seguridad Operaciomal de Pistas de la OACI, iniciativas mundiales relacionadas con la seguridad operacional de pista, los beneficios de un Programa Estatal de Seguridad Operacional de Pistas y el progreso actualizado sobre las estrategias actuales para reducir los eventos relacionados con la seguridad de la pista.

Temas del programa

a) Iniciativas y logros mundiales en materia de mejoramiento de la seguridad operacional en la pista posteriores a la celebración del GRSS/1 en 2011.

b) Disposiciones nuevas de la OACI sobre seguridad operacional en la pista.

c) Actividades e iniciativas del Programa de seguridad operacional en la pista de la OACI.

d) Riesgos identificados relacionados con la seguridad operacional en la pista y medidas mitigadoras creadas e implantadas por los RASG.

e) Salidas de pista y aproximaciones estabilizadas.

f) Nuevo Plan de acción del Programa de seguridad operacional en la pista de la OACI.

g) Situación de la ejecución por parte de los Estados de los programas de seguridad operacional en la pista y los Grupos de seguridad operacional en la pista de los aeropuertos.

h) Estrategias y tecnología actuales para reducir los sucesos relacionados con la seguridad operacional en la pista y su gravedad.

i) Beneficios de los programas estatales de seguridad operacional en la pista.

j) Mecanismos regionales de intercambio de datos para resolver asuntos relacionados con la seguridad operacional en la pista.

k) Actividades de los socios del Programa de seguridad operacional en la pista de la OACI.

l) Edición nueva del Plan de acción europeo para la prevención de incursiones en la pista (EAPPRI v3.0).

m) Causas fundamentales de los accidentes e incidentes en la pista

Se ofrecerá el simposio gratuitamente a los Estados, organizaciones internacionales, proveedores de servicios de aviación y a su personal respectivo. El organismo anfitrión será la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú.

Fecha:
20 – 22 de noviembre de 2017
En:  Lima, Perú
Lugar: Swissôtel Lima

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La OACI y Nepal impulsan gestiones de asistencia multilateral para resolver preocupaciones de seguridad operacional de la aviación

OACI, Seguridad Operacional 29 de agosto del 2017

La OACI y Nepal resolvieron con éxito conjuntamente una preocupación significativa de seguridad operacional (SSC) en dicho Estado el mes pasado, al cabo de una gestión coordinada de asistencia multilateral en el marco de la iniciativa Ningún país se queda atrás de la Organización.

​La SSC relacionada con operaciones de aeronaves que se rectificó mediante esta cooperación se había detectado en una misión del Programa universal de auditoría de la vigilancia de la seguridad operacional (USOAP) en 2013. La Alianza para la asistencia en la implantación de la seguridad operacional de la aviación (ASIAP) de la OACI había dado prioridad a la asistencia técnica a Nepal en 2015.

​“Con la resolución de esta cuestión, mediante una acción coordinada de creación de capacidad y el apoyo de Estados donantes y organizaciones internacionales, la OACI y Nepal han contribuido a mejorar aún más la seguridad operacional en Nepal”, subrayó el Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, Presidente del Consejo de la OACI. “Nuestra labor, en el marco de la iniciativa Ningún país se queda atrás, apunta específicamente a que los Estados se beneficien con la asistencia y la creación de capacidad que necesiten para que puedan contar con una conectividad mundial acorde con las normas de la OACI”.

​El proyecto de asistencia técnica de la OACI, iniciado en 2016, se realizó mediante un plan preacordado y elaborado conjuntamente con Nepal. La financiación del programa de asistencia también fue colaborativa, ya que las contribuciones locales se complementaron con recursos del Fondo de la OACI para la seguridad operacional de la aviación (SAFE).

​Nepal recibió también el apoyo continuo del Proyecto de Desarrollo cooperativo de la seguridad operacional y el mantenimiento de la aeronavegabilidad en Asia Meridional (COSCAP-SA). A los esfuerzos de Nepal se sumaron varias visitas de expertos técnicos de la Oficina regional de la OACI en Bangkok, además de la asistencia proporcionada por un equipo de expertos durante una misión del equipo de acción combinada (CAT) a Nepal en 2016.

​“Queremos expresar nuestro reconocimiento y profundo agradecimiento a los Estados y organizaciones que aportan recursos a estas iniciativas, ya sea en forma directa o mediante sus contribuciones al Fondo SAFE, y que colaboran tan eficazmente con nosotros para mejorar la seguridad operacional, entre otros objetivos”, enfatizó la Dra. Fang Liu, Secretaria General de la OACI. “Al impulsar el logro de los Objetivos estratégicos de la OACI mediante una colaboración eficaz en función de los costos, estamos contribuyendo a que los Estados se beneficien con servicios de transporte aéreo operacionalmente seguros, protegidos y eficientes, que a su vez proporcionan un gran apoyo a la Agenda 2030 de las Naciones Unidas y sus ambiciosos Objetivos de Desarrollo Sostenible”, añadió.

​La iniciativa Ningún país se queda atrás de la OACI se puso en marcha en 2014 para lograr una aplicación más efectiva de las normas de aviación civil de la OACI en los 191 Estados miembros de la Organización. En el marco de la iniciativa, se lleva a cabo una amplia gama de programas de asistencia colaborativa y creación de capacidad en todas las regiones de la OACI.

Fuente: icao.int

En pro de la seguridad operacional y la seguridad de la aviación, la OACI examina restricciones sobre computadoras y aparatos portátiles

OACI, Seguridad, Seguridad Aérea, Seguridad Operacional 16 de junio del 2017

En su discurso de apertura ante la Asamblea General Anual (AGM) de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), en Cancún, el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, señaló a la atención de los Presidentes de las líneas aéreas de la IATA la importancia de que los riesgos de seguridad de la aviación y de seguridad operacional se atiendan de manera equilibrada al considerar cualquier restricción que se imponga a los aparatos electrónicos portátiles (PED) de los pasajeros que está permitido llevar en la cabina de las aeronaves.

“Reconocemos que en los próximos años seguirá aumentado el número de personas que viajen por negocios y placer y que deseen transportar sus computadoras u otros aparatos portátiles en la aeronave, ya que dichos aparatos serán cada vez más importantes para cubrir sus necesidades productivas y sociales”, destacó el Presidente Aliu. “Nuestra prioridad más importante en el seno del Consejo de la OACI, cuando examinemos este asunto este otoño, durante nuestro 212° período de sesiones, será garantizar que todos los riesgos de seguridad de la aviación y de seguridad operacional se consideren plenamente y se tengan prudentemente en cuenta de manera equilibrada”.

“La OACI estableció ahora un Grupo sobre seguridad de la carga (CSG) multidisciplinario para considerar los aspectos combinados de seguridad operacional, seguridad de la aviación y facilitación relacionados con el problema que nos ocupa –agregó el Presidente– y, sólo la semana pasada, nuestro Grupo de expertos sobre seguridad de la aviación recomendó que se estableciera un nuevo equipo especial para examinar más detenidamente los riesgos que plantean para la seguridad de la aviación los artefactos explosivos improvisados que pueden ocultarse en aparatos portátiles. Estamos trabajando muy rápido para asegurarnos de que se finalice a tiempo este trabajo, a fin de que el Consejo pueda examinarlo exhaustivamente más tarde este año”.

La OACI ayuda a coordinar las respuestas mundiales a los riesgos de seguridad de la aviación y, en octubre pasado, durante el 39° período de sesiones de la Asamblea, los Estados pidieron a la Organización que elaborara un nuevo Plan global para la seguridad de la aviación con la finalidad de apoyar dichos esfuerzos. El primer proyecto del nuevo plan global fue respaldado durante la reunión del Grupo de expertos sobre seguridad de la aviación, que acaba de finalizar, y se presentará al Consejo de la OACI para que lo examine este mes.

Al tratar el tema de seguridad de la aviación durante la AGM de la IATA, el Presidente Aliu también puso de relieve el hecho de que la ciberseguridad sigue siendo un asunto que preocupa seriamente al sector del transporte aéreo, que comenzó hace varios años a coordinar la evaluación de las amenazas y la planificación de respuestas a las mismas.

Señaló a la atención de los Presidentes de las líneas aéreas de la IATA que “la definición de este contexto de amenazas es especialmente importante en estos días, ya que las nuevas disposiciones sobre gestión de la información de todo el sistema (SWIM) entrarán en vigor a partir de 2018, lo que implicará que estaremos más conectados e integrados que antes como red mundial”.

Éstas y muchas otras cuestiones encabezarán el orden del día cuando la OACI celebre, este septiembre, su simposio inaugural sobre seguridad de la aviación.

Fuente: icao.int

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