Secretaria General de la OACI alienta a los dirigentes cubanos a continuar liderando en el campo del análisis de datos y la facilitación

OACI 8 de agosto del 2017

En todos los discursos que pronunció y las reuniones bilaterales que sostuvo la semana pasada en Cuba, la Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, alentó a los dirigentes cubanos a que sigan utilizando enfoques pragmáticos y proactivos y liderando en este campo a fin de lograr un desarrollo sostenible de la aviación que redunde en progreso económico y social, especialmente en los campos del análisis de datos y la seguridad y facilitación de la aviación.

Al inaugurar el Seminario regional Caribe y Sudamérica de datos de aviación y análisis, que fue organizado por la OACI y auspiciado por Cuba, la Dra. Liu destacó que, como organismo especializado de las Naciones Unidas, la OACI está profundamente comprometida a ayudar a que todos sus Estados miembros logren avanzar en estas cuestiones por medio de su iniciativa Ningún país se queda atrás y sus Oficinas regionales. “Lo que está en juego es considerable,” afirmó la Dra. Liu, “En 2016 la aviación generó, en forma directa, unos 10 millones de empleos y contribuyó con aproximadamente $725 mil millones al PIB mundial. Examinando más detalladamente las regiones Latinoamérica y Caribe, la aviación contribuye con aproximadamente 169 mil millones de dólares al PIB y sostiene, en forma directa o indirecta, el empleo de seis millones de personas. El liderazgo de Cuba en estos campos y en la optimización de las sinergias locales entre la aviación, el turismo, el comercio electrónico y otros tipos de comercio, contribuye decisivamente a la sostenibilidad de las operaciones locales.” La Dra. Liu también recalcó la importancia que reviste el análisis de datos para comprender las nuevas tendencias y cuestiones emergentes en el sector de la aviación y asegurar que se establezcan prioridades y estrategias de manera óptima.

La Dra. Liu puso de relieve estos mensajes durante todas las reuniones bilaterales que sostuvo con los oficiales cubanos, entre ellos, el Vicepresidente del Consejo de Ministros de la República de Cuba y Ministro de Economía y Planificación, Sr. Ricardo Cabrisas Ruiz, los Viceministros de Transporte, de Relaciones Exteriores, de Comercio Exterior y la Inversión Extranjera, y de Turismo, Sres. Eduardo Rodríguez, Abelardo Moreno Fernández, Antonio Carricarte Corona, y Luis Miguel Díaz Sánchez, respectivamente.

El Vicepresidente y los Ministros reconocieron la función esencial que desempeña la conectividad aérea en el desarrollo socioeconómico de Cuba, teniendo en cuenta la trascendencia de su industria turística y su condición de pequeño Estado insular en desarrollo. Al expresar su acuerdo con muchas de las recomendaciones concretas formuladas por la Secretaria General, el Sr. Ruiz y el Sr. Rodríguez presentaron resumidamente el plan estratégico de Cuba hasta 2030 para el desarrollo de su sector aeronáutico y de su sistema de transporte en general, e indicaron la prioridad que en dicho plan se concede a las continuas mejoras de las cuestiones relacionadas con el cumplimiento de las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. La Dra. Liu expresó su reconocimiento por los esfuerzos que Cuba está realizando para desarrollar su capacidad de recursos humanos a fin de alcanzar sus metas de aviación, así como por su excelente nivel de aplicación eficaz (EI) de los SARPS relativos a la seguridad de la aviación y la continua optimización de su ya excelente nivel de vigilancia de la seguridad operacional.

Al pronunciar su discurso ante el período de sesiones extraordinario del Comité nacional de facilitación del transporte aéreo de Cuba, la Dra. Liu también subrayó que el cumplimiento de los SARPS de la OACI relativos a la facilitación es primordial para responder a los desafíos que plantea el crecimiento proyectado, teniendo especialmente en cuenta las inquietudes en materia de seguridad de la aviación. La Dra. Liu destacó la importancia del Programa OACI de identificación de viajeros (TRIP), reflejada acertadamente en las Resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, para restringir la movilidad internacional de terroristas y la delincuencia transfronteriza.

“Quisiera hacer propicia esta oportunidad para elogiar a los dirigentes de Cuba quienes han demostrado gran voluntad de responder y ser proactivos para lograr estas metas aquí en el Caribe. La creación de este comité, y la designación de un Coordinador nacional para asuntos de facilitación, reviste una importancia crucial para impulsar la coordinación necesaria, a nivel nacional, entre todas las partes interesadas que participan en la estrategia ICAO TRIP,” declaró la Dra. Liu ante los asistentes al período de sesiones.

La estrategia TRIP depende considerablemente de la transición mundial a los pasaportes de lectura mecánica (MRP), que ya casi se ha completado. El plazo para retirar de la circulación mundial los pasaportes que no son MRP se venció el 24 de noviembre de 2015 y, si bien algunos Estados todavía continúan esforzándose por alcanzar esta meta, Cuba y otros 142 Estados miembros de la OACI ya cumplen plenamente con expedir MRP. No obstante, es necesario adelantar las iniciativas relacionadas con los pasaportes biométricos y el Directorio de claves públicas de la OACI, que son elementos esenciales de la estrategia TRIP. Estos documentos ofrecen enormes ventajas en cuanto a mejoras de seguridad. Al destacar la oportunidad que se le presenta a Cuba de ampliar sus medidas de seguridad de la aviación y contribuir a una solución holística en cuanto a la seguridad de la red de aviación a escala mundial, la Secretaria General destacó, en todas sus reuniones bilaterales, la importancia crucial de una pronta implantación del Directorio de claves públicas (PKD) juntamente con la utilización de pasaportes que se ajusten a él. En respuesta, Cuba expresó su firme compromiso con respecto al PKD y a la estrategia TRIP.

La Secretaria General estuvo acompañada en esta misión por la Representante de Cuba en el Consejo de la OACI, Sra. Mirta M. Crespo Frasquieri y el Director regional de la Oficina Norteamérica, Centroamérica y Caribe (NACC) de la OACI, Sr. Melvin Cintron.

Fuente: icao.int

Secretaria General de la OACI: la sostenibilidad del espacio aéreo mundial requiere más integración

ATM, OACI, transito aereo 26 de junio del 2016

canso-2016

“Es necesaria una mayor interoperabilidad en la gestión del espacio aéreo mundial para poder manejar de forma sostenible el crecimiento del tráfico aéreo, las inversiones en infraestructura, las mejoras de los dispositivos de seguimiento de aeronaves y los riesgos de ciberseguridad,” afirmó  la Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, ante los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) congregados en Vancouver para asistir a la edición 2016 de la Cumbre mundial de la gestión del tránsito aéreo de la CANSO.

La Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO) es una entidad internacional que canaliza los intereses del sector de la gestión del tránsito aéreo (ATM) y representa la opinión de sus miembros ante una gran variedad de intervinientes en la aviación.

La introducción de la gestión de la afluencia del tránsito aéreo (ATFM) y la toma de decisiones en colaboración, ambas previstas en el Plan mundial de navegación aérea (GANP) de la OACI, será crucial para garantizar las condiciones de seguridad operacional y la eficiencia del tránsito aéreo en todo el sistema conforme vaya creciendo hasta duplicar su volumen para 2030 (según las proyecciones actuales). Sin embargo, apenas un escaso 3% de la inversión mundial anual en infraestructura se destina al desarrollo de la aviación. Frente a esto, la OACI trabaja para que los Estados tengan todo el aliento necesario y la orientación para optimizar sus inversiones y estandarizar sus operaciones ajustándolas a la práctica internacional.

“En los próximos tres años, la OACI pondrá todo su esfuerzo en la gestión de la afluencia del tránsito aéreo, lo que incluye la secuenciación de pistas y las operaciones de ascenso y descenso continuo que se logran con la navegación basada en la performance. Es evidente que estas prioridades tendrán que analizarse para adecuarlas a condiciones operacionales específicas y necesidades regionales y nacionales particulares, lo que presenta una buena oportunidad de cooperación entre la CANSO y la OACI,” dijo la Dra. Liu, subrayando la importancia de los aportes de la CANSO a la elaboración del propio GANP.

“La relación de la CANSO con la OACI y los Estados es un elemento clave de nuestra concepción para transformar la actuación de la gestión del tránsito aéreo (ATM) en todo el mundo,” señaló por su parte Jeff Poole, director general de la CANSO. “Frente al aumento incesante de la demanda del tráfico aéreo que intensifica los riesgos de congestión y complejidad, debemos lograr que se construya la infraestructura necesaria en tierra y en el aire. Los Estados tienen que invertir en una ATM moderna y eficiente para contar con la infraestructura que les permita cosechar los beneficios económicos de la aviación: mejor conectividad, mejor acceso a los mercados, turismo, etc., todo lo cual contribuye al crecimiento de sus PIB. Las mejoras por bloque del sistema de aviación (ASBU) de la OACI son un catalizador vital para que los Estados modernicen la gestión del tránsito aéreo; en este sentido, la CANSO ayuda a los Estados y a los ANSP a ejecutar esas mejoras por bloque ofreciendo cursos de formación y textos de orientación y compartiendo mejores prácticas. También trabajamos con la OACI para transformar la actuación de la ATM en diversos aspectos, como la seguridad operacional, la integración de los sistemas de aeronave pilotados a distancia y otros nuevos tipos de aparatos al espacio aéreo, la ciberseguridad y otras problemáticas.”

Por su parte, la OACI impulsa el intercambio mundial de información que constituye la base misma de los sistemas de gestión del tránsito y de navegación aérea. “La gestión de la información de todo el sistema (SWIM) es un habilitador esencial,” señaló la Dra. Liu. “La interoperabilidad técnica y operacional y la armonización entre los sistemas de información aeronáutica son la clave para que las regiones de información de vuelo puedan coordinarse de forma segura, resiliente a los ataques cibernéticos y sin fisuras. Nuestro principal objetivo a futuro es elaborar normas sobre la gobernanza de SWIM y sus componentes arquitectónicos.” Uno de los aportes de SWIM será ayudar a la puesta en marcha del Sistema mundial de socorro y seguridad aeronáuticos (GADSS) de la OACI que permitirá informar la ubicación de las aeronaves cada 15 minutos a partir de 2018 y cada minuto de 2021 en adelante.

La gestión del ciberriesgo es una de las preocupaciones centrales de la OACI ante los avances de la comunidad de la aviación en el desarrollo de SWIM. Distintos informes alertan sobre posibles debilidades en los sistemas de las aeronaves y de navegación aérea que los harían vulnerables a ciberataques, y la OACI ya está trabajando en la elaboración de medidas de fondo para fortalecer la seguridad operacional y la protección del sistema de aviación, tales como el establecimiento de una arquitectura mundial de redes para uso de nuestra industria en todo el mundo. “El plan de acción sobre ciberseguridad de la aviación civil acordado entre la OACI, la CANSO y los demás miembros del Grupo de alto nivel de la industria (IHLG) traza la hoja de ruta y enuncia compromisos comunes para que haya coherencia en los enfoques y las respuestas de la industria y los Estados respecto a la ciberseguridad,” agregó la Dra. Liu.

La Secretaria General finalizó su alocución con un llamamiento a los ANSP a participar más activamente para mejorar la calidad de los servicios mundiales de tránsito aéreo profundizando la colaboración entre ellos a través de la CANSO y con la OACI. Tras destacar el compromiso de la OACI con su iniciativa “Ningún país se queda atrás”, invitó a los ANSP a tomar parte en los marcos regionales creados bajo su dirección para aumentar y armonizar la calidad de los servicios de navegación aérea.

Fuente: icao.int

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