Con motivo de la visita de 2017 del Consejo de la OACI, el Gobierno del Ecuador presentó sus innovaciones verdes y su liderazgo en la aviación, gracias al sólido compromiso jurídico y político de ese país para la protección del medio ambiente.

La visita de los Representantes del órgano rector de la OACI, compuesto por 36 Estados, acompañados por la Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, y miembros de la Secretaría de la OACI, incluyó numerosas conversaciones con dirigentes de la aviación internacional y nacional sobre la necesidad crucial de acrecentar la sostenibilidad de la conectividad aérea.

Estas conversaciones posteriormente se complementaron y se ilustraron más concretamente con visitas guiadas de la infraestructura que está desarrollando el Ecuador, incluyendo el excepcional Aeropuerto Ecológico de Galápagos, “Ecogal”, único en el mundo por las medidas que ha implementado para preservar los ecosistemas y la biodiversidad de las islas.

“La visita de Estado del Consejo al Ecuador demostró a los dirigentes de la OACI la importancia de nuestras posturas con respecto a la protección del medio ambiente y la aviación, no sólo en términos de objetivos, como el crecimiento neutro en carbono, sino también de la protección del patrimonio geográfico del mundo. Esta última prioridad incluso se aplica en áreas que también están destinadas al emplazamiento de nueva infraestructura aeroportuaria como es el caso de nuestras instalaciones de ECOGAL”, explicó el Sr. Ivan Fernando Arellano Lascano, Representante del Ecuador en el Consejo de la OACI.

“La visita constituyó también una plataforma para que las máximas autoridades en la aviación mantuvieran importantes conversaciones técnicas y políticas sobre el medio ambiente”, agregó, “y fue un momento histórico para el Ecuador por ser la primera visita del Consejo de la OACI a Suramérica”.

Además de las modernas tecnologías y prácticas que se están implementando en el Aeropuerto Ecológico de Galápagos en las islas, un frágil patrimonio mundial con una inmensa biodiversidad, se expusieron las condiciones de sostenibilidad específicas en cada una de las tres regiones continentales – costa, sierra y bosque tropical.

En Quito, capital de Ecuador, la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, a gran altitud, presentó no solo desafíos técnicos en términos de servicios de navegación aérea e impacto ambiental, sino también de patrimonio cultural, cuando se descubrieron importantes tesoros arqueológicos durante la construcción. La experiencia del Ecuador sobre la forma debida de abordar estos desafíos será invaluable para determinar orientaciones internacionales futuras para la gestión de estas situaciones. Para dar otro ejemplo, en el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil, que presta servicio en el área urbana más extensa del país y ha recibido numerosos premios por la excepcional calidad del servicio aeroportuario, Ecuador ha demostrado la inclusión social a través de un programa que promueve activamente el empleo de personas discapacitadas en el aeropuerto, con una iniciativa de contratación específica.

Al pronunciar un discurso en Guayaquil, el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, reconoció y destacó la importancia tanto de las iniciativas del Ecuador como de la visita del Consejo, y aprovechó la oportunidad para felicitar a Ecuador por su liderazgo en la región y por apoyar las aspiraciones de la región en general.

Subrayó las importantes mejoras realizadas por el Ecuador a través del Programa universal de auditoría de la vigilancia de la seguridad operacional (USOAP) de la OACI y el hecho de que las metas de seguridad operacional que figuran en la Declaración de Bogotá de la región son más ambiciosas que las metas del Plan global de la OACI para la seguridad operacional de la aviación. El Presidente Aliu agradeció al Ministerio de Relaciones Exteriores y al Ministerio de Transporte del Ecuador por haber auspiciado generosamente la visita, así como al presidente del Consejo Provincial de San Antonio de Pichincha por la cálida bienvenida brindada en el lugar de la Mitad del Mundo.

La OACI marcó además la importancia de la visita inaugurando una placa conmemorativa y congratulatoria en el Aeropuerto Ecológico de Galápagos, en presencia del Presidente del Consejo Aliu, la Secretaria General Liu, Representantes de los Estados en el Consejo de la OACI incluyendo a sus vicepresidentes, Representantes ante la OACI, autoridades regionales de aviación civil y autoridades nacionales de alto nivel del Ecuador.

La visita del Consejo al Ecuador tuvo lugar del 12 al 17 de marzo de 2017, y comenzó con la bienvenida del Ministerio de Relaciones Exteriores, el Ministerio de Transporte y la Dirección General de Aviación Civil del Ecuador. El programa incluyó presentaciones de los dirigentes de la OACI, Representantes del Consejo, organizaciones internacionales tales como el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), y de la industria, representada por Google, la Corporación América S.A, la Corporación Quiport S.A., la Terminal Aeroportuaria de Guayaquil S.A. (TAGSA), el Aeropuerto Ecológico de Galápagos “Ecogal” y LATAM Airlines, entre otros.

Dado el gran énfasis de la visita en los aspectos medioambientales, es importante reconocer que el Grupo de acción sobre transporte aéreo (ATAG) compensó la totalidad de la huella de CO2 del viaje del Consejo de la OACI a las Islas Galápagos con créditos de carbono del Proyecto LifeStraw. El número de créditos se había determinado utilizando la calculadora de carbono de la OACI para los vuelos de Montreal – Quito – Guayaquil – Galápagos – Quito – Montreal.

Al trabajar los Estados y la industria conjuntamente para implementar las etapas del CORSIA, muchos han comentado que es importante encontrar proyectos de compensación que no sólo reduzcan las emisiones de CO2 sino que también generen beneficios económicos y sociales.

Los participantes en el evento también visitaron la sede de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), visita que ofreció a los Miembros del Consejo la oportunidad de familiarizarse más con el desarrollo de proyectos de infraestructura ejecutados por esta organización intergubernamental regional, conformada por 12 Estados suramericanos.

Fuente: icao.int

Acompañado por el Representante de Nigeria en el Consejo de la OACI, Capt. Musa Shuaibu Nuhu, durante la reunión bilateral que tuvo lugar el 31 de marzo con dirigentes del sector de la aviación de Nigeria, el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, reiteró el apoyo continuo de esta organización de las Naciones Unidas a los esfuerzos del país para extender la conectividad aérea internacional.

En este sentido, el Presidente Aliu destacó la asistencia técnica de la OACI durante los preparativos para la certificación de los dos aeropuertos principales de Nigeria, el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed (MMIA) en Lagos y el Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe en Abuja.

La reunión tuvo lugar en Ikeja, Nigeria, y contó con la asistencia del director general de la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA), Capt. Muhtar Usman, el director ejecutivo de la Agencia de gestión del espacio aéreo de Nigeria (NAMA), Capt. Folayele Akinkuotu, el director ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria Federal de Nigeria (FAAN), Ing. Saleh Dunoma, el rector de la Escuela de Tecnología Aeronáutica de Nigeria (NCAT), Capt. Abdulsalam Mohammed, el director general de la Agencia Meteorológica de Nigeria (NIMET), Prof. Sani Abubakar Mashi y el Comisionado de la Oficina de investigación de accidentes (AIB) Ing. Akinola Olateru.

Durante la reunión los participantes se refirieron a las dificultades que enfrentan sus organizaciones respectivas y manifestaron agradecimiento por la asistencia que ha brindado la OACI para resolver diversos problemas. Se trataron también temas como los preparativos para la quinta Reunión cumbre anual sobre búsqueda y salvamento, las ciberamenazas, la necesidad de recursos humanos y la modernización de la infraestructura.

La OACI ha proporcionado asistencia significativa a Nigeria, particularmente a través de su iniciativa “Ningún país se queda atrás”, a fin de que sus dirigentes tengan todas las oportunidades para mejorar el cumplimiento de las normas internacionales de la aviación, requisito previo para optimizar los beneficios socioeconómicos potenciales de la conectividad mundial de la aviación.

Fuente: icao.int

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) celebró desde el 11 al 13 de abril el Simposio Global Trainair Plus en Etiopia, donde asistieron 74 países y más de 300 participantes.

Para este importante evento el Instituto Universitario de Aeronáutica Civil (IUAC) fue invitado para representar a Venezuela, por la destacada estadística del año 2016, logrando el mayor número de Conjunto de Materiales Didácticos Normalizados (CMDN) gestionados.

En la noche del 11 de abril la Organización de Aviación Civil Internacional hace entrega de placa de reconocimiento por haber aprobado la auditoria de reevaluación, ratificando al IUAC como Miembro Pleno del Programa Trainair Plus, por tres años más.

En este mismo orden de ideas, el pasado 12 de abril la Secretaria General de la OACI, Fang Liu, hizo entrega de un premio especial  a Venezuela recibido por la Directora del Instituto, mencionando que el IUAC “Es un activo valioso como miembro de la comunidad Trainair Plus y hoy quiero transmitirle mis más sincero agradecimiento por el arduo trabajo y dedicación”.

Cabe destacar, que el programa Trainair Plus tiene como misión compartir material normalizado de alta calidad para los cursos de la aviación civil.  Es así como el IUAC representa a Venezuela ante este programa de capacitación de la OACI desde el año 2008, proporcionando técnicas modernas en el proceso de instrucción para el personal aeronáutico de la patria.

De esta manera, el Gobierno Bolivariano a través de la Misión Transporte sigue fortaleciendo la capacitación y potenciando al sector aéreo, en esta oportunidad el Instituto Universitario de Aeronáutica Civil (IUAC), perteneciente al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) continúa dejando en alto el nombre de nuestra patria, formando a los futuros profesionales “Técnicos Aeronáuticos” con el compromiso educativo de garantizar el desarrollo seguro, ordenado y eficiente de la Aeronáutica Civil de la nación.

Fuente: inac.gob.ve

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  • jorge luis montenegro inac 2017

La Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, se expresó en términos claros sobre la importancia de que los Estados se comprometan a impulsar el desarrollo de infraestructura para paliar el déficit de capacidad que se avecina y maximizar los beneficios del transporte aéreo al pronunciar uno de los discursos principales esta semana en la edición 2017 del evento “Wings of Change” organizado por la IATA en Río de Janeiro, Brasil.

El encuentro de las líneas aéreas, realizado en paralelo con el “International Brazil Air Show” donde el día anterior la Dra. Liu estuvo a cargo del mensaje de apertura, reunió a dirigentes de la industria del transporte aéreo de la Región Sudamérica (SAM) de la OACI.

“A lo largo de estos últimos años, Sudamérica ha visto reforzada su conectividad, ha ampliado sus mercados de transporte de pasajeros y carga y mejorado la competitividad de sus estructuras tarifarias, ha multiplicado los destinos y obtenido más beneficios socioeconómicos de la industria aérea,” destacó la Dra. Liu. “Si nos preguntamos qué queda por hacer para optimizar más aún esos beneficios y sostener el crecimiento que se espera, la respuesta más obvia es ahondar el cumplimiento de las normas mundiales de la OACI, pero le sigue muy de cerca la necesidad de modernizar las instalaciones, servicios e infraestructura de transporte aéreo.”

La Dra. Liu puntualizó ante los dirigentes de la aviación que, si bien el reciente desarrollo aeroportuario en Brasil es un ejemplo positivo, todavía hay en la región muchas otras instalaciones que no están preparadas para hacer frente al crecimiento de tráfico que se proyecta.

“La consecuencia de no tener una actitud más proactiva respecto al desarrollo de la aviación será el gradual deterioro en el desempeño de los sectores nacionales de turismo y comercio,” resaltó. “Queda claro que esta situación no es exclusiva de Sudamérica, pero sabiendo que en sólo 15 años se duplicarán los volúmenes mundiales de vuelos y pasajeros, cuanto más tiempo tarden los Estados en invertir, más grave será el impacto socioeconómico.”

La Secretaria General de la OACI destacó asimismo la importancia de la integración del transporte aéreo en Sudamérica. “La OACI ha adoptado una visión de largo plazo para ayudar a que se facilite y fomente la liberalización del transporte aéreo en los Estados,” señaló, y a continuación llamó a que se armonicen las leyes y políticas de defensa del consumidor y de la competencia para fortalecer la integración del transporte aéreo regional.

Durante su misión en Brasil, la Dra. Liu tuvo una extensa ronda de conversaciones con altos funcionarios brasileños sobre las normas mundiales de la OACI y la importancia que revisten el desarrollo de la aviación, la inversión en infraestructura y la conectividad mundial para que el país goce de una prosperidad socioeconómica sostenible. La Dra. Liu participó además de la inauguración de la primera filial local de la organización Women in Aviation, hizo una alocución ante el Comité Ejecutivo de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), visitó distintas instalaciones de la aviación civil brasileña e hizo uso de la palabra en la sesión de clausura de un seminario regional organizado por la OACI sobre las prioridades actuales de la aviación en materia de protección del medio ambiente.

La Dra. Liu se reunió con el jefe de Gabinete de la Presidencia de la República, Sr. Eliseu Padilha, los titulares de las carteras de Relaciones Exteriores, Sr. Aloysio Nunes, de Transporte, Puertos y Aviación Civil, Sr. Mauricio Quintella, y de Turismo, Sr. Marx Beltrão, así como el presidente de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Sr. José Ricardo Botelho, y funcionarios del Departamento de Control del Espacio Aéreo y el Centro de Administración de Navegación Aérea, entre otros altos funcionarios gubernamentales.

Reunida con el jefe de Gabinete de la Presidencia, Sr. Eliseu Padilha, la Dra. Liu expresó que la OACI está satisfecha con las estrategias y mejoras del sector de la aviación recientemente adoptadas por Brasil, en particular el plan de desarrollo de aeropuertos regionales para conectar zonas remotas y explotar su potencial de desarrollo turístico y económico.

En este sentido, alentó a Brasil a compartir sus mejores prácticas en esa área con los Estados vecinos y agradeció al país por su renovado compromiso de apoyar los programas de cooperación y creación de capacidad que la OACI desarrolla en Sudamérica bajo la guía de su Oficina Regional de Lima.

Las conversaciones con los ministros también giraron alrededor de las implicancias económicas de la condición de Brasil como centro de fabricación de aeronaves y sus aportes clave al desarrollo de biocombustibles para la aviación, la resolución recientemente adoptada por el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas alentando a los Estados a trabajar con y a través de la OACI para fortalecer la protección de la aviación civil frente a actos de terrorismo, las metas que fijan actualmente los planes mundiales de la OACI en las áreas de seguridad operacional de la aviación y navegación aérea –incluida la navegación basada en la performance (PBN)–, y la importancia de que Brasil participe en el Plan de compensación y reducción del carbono para la aviación internacional (CORSIA) que se acordó poco tiempo atrás. Asimismo, agradeció que le hicieran llegar novedades de las numerosas iniciativas en las que trabaja el país en favor del turismo internacional en general.

La Dra. Liu se reunió también con la administradora adjunta de la FAA de Estados Unidos, Sra. Victoria Wassmer; el administrador de la ANAC y la presidenta de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil de la Argentina, Ing. Juan Pedro Irigoin y Sra. Pamela Suárez, respectivamente; el presidente de la CLAC y director general de Aviación Civil de Colombia, Sr. Alfredo Bocanegra Varón; y el director general de Aeronáutica Civil de Guatemala, Sr. Carlos Velásquez Monge, con quienes intercambió ideas sobre temas de interés común.

Fuente: icao.int

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  • RESULTADOS DE EDAD MAXIMA POR LA OACI PARA PILOTOS DE CARGA

El Consejo de la OACI, integrado por 36 Estados, ha adoptado una nueva norma sobre las emisiones de CO2 de los aviones que reducirá el impacto de las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación en el clima mundial.

Contenida en un nuevo Volumen III al Anexo 16 del Convenio de Chicago (Protección del medio ambiente), la norma sobre las emisiones de CO2 de los aviones representa la primera norma de diseño mundial sobre emisiones de CO2 de cualquier sector.

La norma se aplicará a nuevos diseños de tipo de aviones a partir de 2020 y a diseños de tipo de aviones que ya están en producción, a partir de 2023. Los aviones en producción que no cumplan la norma a partir de 2028 ya no podrán seguir fabricándose, a menos que se modifiquen los diseños adecuadamente.

“Una vez más, la aviación civil internacional adopta una medida innovadora para responder al impacto de las emisiones de CO2 de la aviación en el clima mundial,” destacó el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, “convirtiendo al transporte aéreo en el primer sector del mundo que adopta una norma de diseño relativa a las emisiones de CO2.

Junto con nuestro histórico acuerdo sobre el Plan de compensación y reducción del carbono para la aviación internacional (CORSIA), concluido en el 39º período de sesiones de la Asamblea el pasado octubre, este último acontecimiento confirma el liderazgo de nuestro sector y las medidas concretas que toma para garantizar un futuro sostenible y responsable frente al medio ambiente para la aviación civil mundial,” agregó el Presidente Aliu.

“Este histórico logro coloca a la aviación en una mejor posición a medida que avanzamos hacia una era de desarrollo más ecológico del transporte aéreo,” comentó la Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu. “Se reconoce profundamente la dedicado labor de la Secretaría de la OACI, los cientos de especialistas que integran el Comité sobre la protección del medio ambiente y la aviación (CAEP), y los representantes de los Estados en nuestra Comisión de Aeronavegación.”

Detalles de antecedentes: nueva norma sobre CO2 para aviones

Fecha de entrada en vigor: julio de 2017
Fecha de aplicación: 1 de enero de 2018

Fecha(s) de aplicación integrada(s):

Aviones de reacción subsónicos, incluidas sus versiones derivadas, cuya masa máxima de despegue sea superior a 5 700 kg y para los cuales se presente la solicitud de un certificado de tipo el 1 de enero de 2020 o después de esa fecha, excepto los aviones de masa máxima de despegue igual a 60 000 kg o menos con una capacidad máxima de 19 asientos para pasajeros;

Aviones de reacción subsónicos, incluidas sus versiones derivadas, cuya masa máxima de despegue sea inferior a 60 000 kg y que tengan una capacidad máxima de 19 asientos para pasajeros o menos, y para los cuales se presente la solicitud de un certificado de tipo el 1 de enero de 2023 o después de esa fecha;

Todos los aviones propulsados por hélice, incluidas sus versiones derivadas, cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 8 618 kg y para los cuales se presente la solicitud de un certificado de tipo el 1 de enero de 2020 o después de esa fecha;

Versiones derivadas de aviones de reacción subsónicos sin certificación de CO2 cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg y para los cuales se presente la solicitud de cambio en el diseño de tipo el 1 de enero de 2023 o después esa fecha;

Versiones derivadas de aviones propulsados por hélice sin certificación de CO2 cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 8 618 kg y para los cuales se presente la solicitud de certificación de cambio en el diseño de tipo el 1 de enero de 2023 o después de esa fecha;

Individualmente, aviones de reacción subsónicos sin certificación de CO2 cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg y para los cuales se otorgue un certificado de aeronavegabilidad por primera vez el 1 de enero de 2028 o después de esa fecha; y

Individualmente, aviones propulsados por hélice sin certificación de CO2 cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 8 618 kg para los cuales se otorgue un certificado de aeronavegabilidad por primera vez el 1 de enero de 2028 o después de esa fecha.

Fuente: icao.int

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  • quien coloco la cruz en cabruta y en que fecha?
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