Firman acuerdo para mejorar seguridad operacional de cielos centroamericanos IATA y COCESNA

Acuerdos Aéreos, acuerdos law air, acuerdos multilaterales, COCESNA, IATA 22 de septiembre del 2017

Lindsay Garbutt, Director de Aviación Civil de Belice; Jorge Vargas, Presidente de COCESNA; y Peter Cerda, Vicepresidente Regional para las Américas, durante la ceremonia de firma en Washington D.C.

El pasado 19 de septiembre de 2017, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) COCESNA, Proveedor de Servicios de Navegación Aérea para Centroamericana, firmaron un memorándum de entendimiento para ayudar en la implementación de iniciativas que mejoran la seguridad operacional, mediante el establecimiento de un equipo de seguridad colaborativo proveniente del Programa de Gestión de Datos Globales de Aviación (GADM) y del programa de Intercambio de datos (FDX).

Este intercambio de información se hará asegurando datos de confidencialidad de las compañías aéreas involucradas. A través de esta cooperación, las dos entidades trabajarán juntas para promover la seguridad operacional en la región. Bajo los términos de el MDE, IATA CENAM será el enlace entre IATA y COCESNA para asegurar su implementación exitosa.

Fuente: Jason Sinclair
Manager, Corporate Communications for
Latin America & the Caribbean. IATA

 

OACI anuncia oportunidades para jóvenes profesionales de la aviación en 2018

ACI, IATA, OACI 18 de septiembre del 2017


Nuevas generaciones de profesionales de la aviación es una prioridad fundamental en la industria del transporte aéreo actual

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) anunció hoy el lanzamiento de la campaña de contratación para el Programa de jóvenes profesionales de la aviación (YAPP) para el año 2018. Se invita a los jóvenes competentes de la nueva generación de profesionales de la aviación a postular.

Este excepcional Programa, administrado bajo la dirección de la OACI, es una iniciativa conjunta de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). El programa ofrece una valiosa oportunidad de desarrollo profesional, ya que los candidatos seleccionados trabajarán para el logro de uno o más de los Objetivos estratégicos de la OACI bajo la guía de un funcionario de la Organización experto en la materia.

Al explorar las importantes interrelaciones entre la OACI y las industrias de líneas aéreas y de aeropuertos, los jóvenes profesionales seleccionados también trabajarán en estrecha colaboración con expertos de la IATA y el ACI.




“Es fundamental que tomemos medidas hoy para comprometer y alentar a los mejores y más brillantes profesionales de la nueva generación,” recalcó la Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu. “El sector del transporte aéreo crecerá drásticamente en las próximas décadas, y es una prioridad esencial garantizar los recursos humanos cualificados que se necesitan para que nuestra red siga funcionando. Al igual que el programa de la OACI Nueva generación de profesionales de la aviación, y nuestras actividades de instrucción mundial en la aviación, la iniciativa YAPP ayuda a promover el desarrollo profesional y ofrece ventajas prácticas a los dedicados jóvenes que participan en el programa.”

Para ser admisible al YAPP, los candidatos deben tener menos de 32 años de edad, poseer estudios universitarios avanzados y tener un mínimo de dos años de experiencia laboral en la industria de la aviación en actividades relacionadas con aspectos operacionales o normativos. Durante el proceso de selección se tendrán en cuenta la igualdad de género y la diversidad geográfica.

Las personas interesadas que reúnan los criterios de selección deben presentar su candidatura por medio del sitio de empleos de la OACI, a más tardar el 13 de octubre de 2017. Se ha previsto que los candidatos seleccionados se presenten en la Sede de la OACI en Montreal para comenzar el programa hacia mediados de febrero de 2018.

Recuerden que la OACI es Organismo especializado de las Naciones Unidas,  fue creada en 1944 para promover el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en el mundo entero. Formula las normas y reglamentos necesarios para la seguridad operacional, protección, eficiencia y capacidad de la aviación, así como para la protección del medio ambiente, entre muchas otras prioridades. Constituye un foro para la cooperación en todos los campos de la aviación civil entre sus 191 Estados miembros

Fuente: icao.int

En pro de la seguridad operacional y la seguridad de la aviación, la OACI examina restricciones sobre computadoras y aparatos portátiles

OACI, Seguridad, Seguridad Aérea, Seguridad Operacional 16 de junio del 2017

En su discurso de apertura ante la Asamblea General Anual (AGM) de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), en Cancún, el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, señaló a la atención de los Presidentes de las líneas aéreas de la IATA la importancia de que los riesgos de seguridad de la aviación y de seguridad operacional se atiendan de manera equilibrada al considerar cualquier restricción que se imponga a los aparatos electrónicos portátiles (PED) de los pasajeros que está permitido llevar en la cabina de las aeronaves.

“Reconocemos que en los próximos años seguirá aumentado el número de personas que viajen por negocios y placer y que deseen transportar sus computadoras u otros aparatos portátiles en la aeronave, ya que dichos aparatos serán cada vez más importantes para cubrir sus necesidades productivas y sociales”, destacó el Presidente Aliu. “Nuestra prioridad más importante en el seno del Consejo de la OACI, cuando examinemos este asunto este otoño, durante nuestro 212° período de sesiones, será garantizar que todos los riesgos de seguridad de la aviación y de seguridad operacional se consideren plenamente y se tengan prudentemente en cuenta de manera equilibrada”.

“La OACI estableció ahora un Grupo sobre seguridad de la carga (CSG) multidisciplinario para considerar los aspectos combinados de seguridad operacional, seguridad de la aviación y facilitación relacionados con el problema que nos ocupa –agregó el Presidente– y, sólo la semana pasada, nuestro Grupo de expertos sobre seguridad de la aviación recomendó que se estableciera un nuevo equipo especial para examinar más detenidamente los riesgos que plantean para la seguridad de la aviación los artefactos explosivos improvisados que pueden ocultarse en aparatos portátiles. Estamos trabajando muy rápido para asegurarnos de que se finalice a tiempo este trabajo, a fin de que el Consejo pueda examinarlo exhaustivamente más tarde este año”.

La OACI ayuda a coordinar las respuestas mundiales a los riesgos de seguridad de la aviación y, en octubre pasado, durante el 39° período de sesiones de la Asamblea, los Estados pidieron a la Organización que elaborara un nuevo Plan global para la seguridad de la aviación con la finalidad de apoyar dichos esfuerzos. El primer proyecto del nuevo plan global fue respaldado durante la reunión del Grupo de expertos sobre seguridad de la aviación, que acaba de finalizar, y se presentará al Consejo de la OACI para que lo examine este mes.

Al tratar el tema de seguridad de la aviación durante la AGM de la IATA, el Presidente Aliu también puso de relieve el hecho de que la ciberseguridad sigue siendo un asunto que preocupa seriamente al sector del transporte aéreo, que comenzó hace varios años a coordinar la evaluación de las amenazas y la planificación de respuestas a las mismas.

Señaló a la atención de los Presidentes de las líneas aéreas de la IATA que “la definición de este contexto de amenazas es especialmente importante en estos días, ya que las nuevas disposiciones sobre gestión de la información de todo el sistema (SWIM) entrarán en vigor a partir de 2018, lo que implicará que estaremos más conectados e integrados que antes como red mundial”.

Éstas y muchas otras cuestiones encabezarán el orden del día cuando la OACI celebre, este septiembre, su simposio inaugural sobre seguridad de la aviación.

Fuente: icao.int

Presidente del consejo de la OACI: existe voluntad política para finalizar estrategia de crecimiento de la aviación sin aumento de emisiones de carbono

CO2, IATA, OACI 3 de junio del 2016

Dr. Olumuyiwa Aliu, President ICAO Council, speaks at the 2015  International Air Transport Association (IATA) Annual General Meeting (AGM) and World Air Transport Summit in Miami Beach, Florida, June 8, 2015.  REUTERS/Joe Skipper

Dirigiéndose a los asistentes de la 72ª Asamblea anual general de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) reunidos en Dublín hoy, el Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, Presidente del Consejo de la OACI, destacó que los Estados miembros de dicho organismo de la ONU deberán aprobar un elemento clave de su estrategia de atenuación de las emisiones de carbono cuando se reúnan para celebrar el 39º período de sesiones de su Asamblea en septiembre.

“Respecto a los objetivos de desempeño ambiental de la aviación que nos son comunes, a lo que apuntamos es a dar respuesta al reclamo de la sociedad civil, que pide para las generaciones de hoy y las futuras un transporte aéreo seguro y que no repercuta en el medio ambiente,” señaló el Dr. Aliu ante los dirigentes de las compañías aéreas miembros de la IATA. “Seguimos avanzando en todos los elementos de nuestra canasta de medidas para reducir las emisiones de la aviación y su incidencia en el cambio climático, y sigo estando persuadido de que existe la voluntad política para que se adopte una medida de mercado de alcance mundial (MBM) en nuestra 39ª Asamblea como complemento de esas otras medidas.”

Además de aprobar el Plan de compensación y reducción de emisiones de carbono para la aviación internacional (CORSIA) que se propone, se espera que la Asamblea de la OACI acuerde lo que debe hacer cada uno (la OACI, los Estados y la industria) para que el plan ya esté en funcionamiento para 2020. Entre otras cosas, será necesario crear registros y establecer los requisitos de seguimiento, notificación y verificación (MRV) y los criterios de unidades de emisión (EUC).

“Los Estados miembros de la OACI han acordado seguir adelante con las consultas a lo largo del verano para aumentar las posibilidades de alcanzar el consenso y garantizar de ese modo que se apruebe la resolución sobre la MBM mundial en la Asamblea,” agregó el Dr. Aliu, para declarar a continuación que “Como siempre, nuestro sector se ha valido de sus mejores armas – la cooperación y el consenso – para llegar hasta aquí y será preciso que mantengamos muy en alto esos valores en los próximos meses si es que queremos evitar que se instale un mosaico tan acre como ineficaz de regímenes locales de control de emisiones.”

La alocución repasó además otros aspectos importantes de la labor de la OACI en el ámbito de la aviación civil internacional, en particular la seguridad operacional, la eficiencia de la navegación aérea y la seguridad de la aviación.

“El hecho terrorista sucedido poco tiempo atrás en el aeropuerto de Bruselas y la pérdida del vuelo 804 de Egyptair han vuelto a poner en primer plano distintos temas que preocupan en materia de seguridad operacional y protección de la aviación, como la necesidad de agilizar los dispositivos de localización de aeronaves caídas y recuperación de las cajas negras, reforzar la seguridad en la parte pública de los aeropuertos, el problema de las amenazas internas y la mejor gestión del riesgo,” señaló el Dr. Aliu.

El Presidente del Consejo de la OACI también se refirió al concepto de operaciones del Sistema mundial de socorro y seguridad aeronáuticos (GADSS) que define lo que debe hacer la aviación mundial para evitar la desaparición de aeronaves, la actualización de los planes mundiales del organismo para la seguridad operacional de la aviación y la navegación aérea, la posibilidad de que la Asamblea disponga que la OACI debe formular un nuevo Plan global para la seguridad de la aviación (GASeP) y diversas novedades del ámbito de la navegación aérea relativas a los módulos de mejora por bloques del sistema de aviación y la evolución del sector hacia la gestión de la información de todo el sistema (SWIM).

Fuente: icao.int

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