En su discurso de apertura ante la Asamblea General Anual (AGM) de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), en Cancún, el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, señaló a la atención de los Presidentes de las líneas aéreas de la IATA la importancia de que los riesgos de seguridad de la aviación y de seguridad operacional se atiendan de manera equilibrada al considerar cualquier restricción que se imponga a los aparatos electrónicos portátiles (PED) de los pasajeros que está permitido llevar en la cabina de las aeronaves.

“Reconocemos que en los próximos años seguirá aumentado el número de personas que viajen por negocios y placer y que deseen transportar sus computadoras u otros aparatos portátiles en la aeronave, ya que dichos aparatos serán cada vez más importantes para cubrir sus necesidades productivas y sociales”, destacó el Presidente Aliu. “Nuestra prioridad más importante en el seno del Consejo de la OACI, cuando examinemos este asunto este otoño, durante nuestro 212° período de sesiones, será garantizar que todos los riesgos de seguridad de la aviación y de seguridad operacional se consideren plenamente y se tengan prudentemente en cuenta de manera equilibrada”.

“La OACI estableció ahora un Grupo sobre seguridad de la carga (CSG) multidisciplinario para considerar los aspectos combinados de seguridad operacional, seguridad de la aviación y facilitación relacionados con el problema que nos ocupa –agregó el Presidente– y, sólo la semana pasada, nuestro Grupo de expertos sobre seguridad de la aviación recomendó que se estableciera un nuevo equipo especial para examinar más detenidamente los riesgos que plantean para la seguridad de la aviación los artefactos explosivos improvisados que pueden ocultarse en aparatos portátiles. Estamos trabajando muy rápido para asegurarnos de que se finalice a tiempo este trabajo, a fin de que el Consejo pueda examinarlo exhaustivamente más tarde este año”.

La OACI ayuda a coordinar las respuestas mundiales a los riesgos de seguridad de la aviación y, en octubre pasado, durante el 39° período de sesiones de la Asamblea, los Estados pidieron a la Organización que elaborara un nuevo Plan global para la seguridad de la aviación con la finalidad de apoyar dichos esfuerzos. El primer proyecto del nuevo plan global fue respaldado durante la reunión del Grupo de expertos sobre seguridad de la aviación, que acaba de finalizar, y se presentará al Consejo de la OACI para que lo examine este mes.

Al tratar el tema de seguridad de la aviación durante la AGM de la IATA, el Presidente Aliu también puso de relieve el hecho de que la ciberseguridad sigue siendo un asunto que preocupa seriamente al sector del transporte aéreo, que comenzó hace varios años a coordinar la evaluación de las amenazas y la planificación de respuestas a las mismas.

Señaló a la atención de los Presidentes de las líneas aéreas de la IATA que “la definición de este contexto de amenazas es especialmente importante en estos días, ya que las nuevas disposiciones sobre gestión de la información de todo el sistema (SWIM) entrarán en vigor a partir de 2018, lo que implicará que estaremos más conectados e integrados que antes como red mundial”.

Éstas y muchas otras cuestiones encabezarán el orden del día cuando la OACI celebre, este septiembre, su simposio inaugural sobre seguridad de la aviación.

Fuente: icao.int

Dr. Olumuyiwa Aliu, President ICAO Council, speaks at the 2015  International Air Transport Association (IATA) Annual General Meeting (AGM) and World Air Transport Summit in Miami Beach, Florida, June 8, 2015.  REUTERS/Joe Skipper

Dirigiéndose a los asistentes de la 72ª Asamblea anual general de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) reunidos en Dublín hoy, el Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, Presidente del Consejo de la OACI, destacó que los Estados miembros de dicho organismo de la ONU deberán aprobar un elemento clave de su estrategia de atenuación de las emisiones de carbono cuando se reúnan para celebrar el 39º período de sesiones de su Asamblea en septiembre.

“Respecto a los objetivos de desempeño ambiental de la aviación que nos son comunes, a lo que apuntamos es a dar respuesta al reclamo de la sociedad civil, que pide para las generaciones de hoy y las futuras un transporte aéreo seguro y que no repercuta en el medio ambiente,” señaló el Dr. Aliu ante los dirigentes de las compañías aéreas miembros de la IATA. “Seguimos avanzando en todos los elementos de nuestra canasta de medidas para reducir las emisiones de la aviación y su incidencia en el cambio climático, y sigo estando persuadido de que existe la voluntad política para que se adopte una medida de mercado de alcance mundial (MBM) en nuestra 39ª Asamblea como complemento de esas otras medidas.”

Además de aprobar el Plan de compensación y reducción de emisiones de carbono para la aviación internacional (CORSIA) que se propone, se espera que la Asamblea de la OACI acuerde lo que debe hacer cada uno (la OACI, los Estados y la industria) para que el plan ya esté en funcionamiento para 2020. Entre otras cosas, será necesario crear registros y establecer los requisitos de seguimiento, notificación y verificación (MRV) y los criterios de unidades de emisión (EUC).

“Los Estados miembros de la OACI han acordado seguir adelante con las consultas a lo largo del verano para aumentar las posibilidades de alcanzar el consenso y garantizar de ese modo que se apruebe la resolución sobre la MBM mundial en la Asamblea,” agregó el Dr. Aliu, para declarar a continuación que “Como siempre, nuestro sector se ha valido de sus mejores armas – la cooperación y el consenso – para llegar hasta aquí y será preciso que mantengamos muy en alto esos valores en los próximos meses si es que queremos evitar que se instale un mosaico tan acre como ineficaz de regímenes locales de control de emisiones.”

La alocución repasó además otros aspectos importantes de la labor de la OACI en el ámbito de la aviación civil internacional, en particular la seguridad operacional, la eficiencia de la navegación aérea y la seguridad de la aviación.

“El hecho terrorista sucedido poco tiempo atrás en el aeropuerto de Bruselas y la pérdida del vuelo 804 de Egyptair han vuelto a poner en primer plano distintos temas que preocupan en materia de seguridad operacional y protección de la aviación, como la necesidad de agilizar los dispositivos de localización de aeronaves caídas y recuperación de las cajas negras, reforzar la seguridad en la parte pública de los aeropuertos, el problema de las amenazas internas y la mejor gestión del riesgo,” señaló el Dr. Aliu.

El Presidente del Consejo de la OACI también se refirió al concepto de operaciones del Sistema mundial de socorro y seguridad aeronáuticos (GADSS) que define lo que debe hacer la aviación mundial para evitar la desaparición de aeronaves, la actualización de los planes mundiales del organismo para la seguridad operacional de la aviación y la navegación aérea, la posibilidad de que la Asamblea disponga que la OACI debe formular un nuevo Plan global para la seguridad de la aviación (GASeP) y diversas novedades del ámbito de la navegación aérea relativas a los módulos de mejora por bloques del sistema de aviación y la evolución del sector hacia la gestión de la información de todo el sistema (SWIM).

Fuente: icao.int

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IATA-OACI

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en colaboración con la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), se complace en invitar a presentar solicitudes para la segunda ronda de su Programa de jóvenes profesionales de la aviación.

Por medio de este programa colaborativo que encabeza la OACI, se ofrecerán a tres jóvenes profesionales de la aviación apasionantes oportunidades de desarrollo profesional en Montreal. El programa tiene el objeto de atraer a jóvenes profesionales de talento que posean estudios universitarios avanzados, con un mínimo de dos años de experiencia laboral profesional en actividades de reglamentación relacionada con la aviación y/o en la industria de la aviación. Durante el proceso de selección, se tendrá en cuenta la diversidad de género y geográfica.

“Este programa de 12 meses de duración es único”, dijo Fang Liu, Directora de administración y servicios de la OACI, “ya que permitirá a jóvenes profesionales de la aviación acrecentar sus conocimientos y comprensión del sistema mundial de aviación civil en el seno de un órgano normativo internacional de las Naciones Unidas y de las industrias de líneas aéreas y aeroportuaria, y conocer las sinergias que existen entre estos actores”.

Se espera que los candidatos seleccionados por la OACI contribuyan al logro de los programas de trabajo de la Organización que se relacionan con la seguridad operacional de la aviación y la capacidad y eficiencia de la navegación aérea o con los aspectos económicos del transporte aéreo y la definición de políticas en el ámbito aeronáutico, poniendo especial atención en la interrelación que existe entre las actividades normativas de la OACI y las de las industrias de líneas aéreas y aeroportuaria que se realizan en la IATA y el ACI, respectivamente. Un experto de la OACI en la materia guiará a cada uno de los jóvenes profesionales de la aviación durante el transcurso del programa.

Fuente: OACI

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La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) anunció que el Equipo especial sobre los riesgos para la aviación civil que surgen en las zonas de conflicto (TF RCZ), recientemente establecido, celebrará su primera reunión los días 14 y 15 de agosto de 2014 en la Sede de la OACI, en Montreal, Canadá.

El 29 de julio, se acordó crear el Equipo especial durante una reunión especial de alto nivel auspiciadapor el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, y el Secretario General de la OACI, Raymond Benjamin, a quienes se unieron, con tal motivo, los Directores Generales de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y la Organización de servicios de navegación aérea civil (CANSO). Los resultados a los que llegue el Equipo especial se presentarán dentro de unas semanas ante una reunión especial del Consejo de la OACI.

La reunión del 29 de julio se celebró a la luz del derribo reciente del vuelo MH17 de Malaysia Airlines y con la finalidad de asegurarse de que se aclaren más las funciones y procedimientos respectivos relacionados con las zonas de conflicto y el espacio aéreo civil.

Fuente: ICAO.int

oaci y iata

MONTREAL, abril de 2013 – El día de hoy, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicaron simultáneamente por primera vez sus informes anuales sobre seguridad operacional, que muestran resultados positivos impresionantes y un índice de accidentes armonizado que bajó 33% en 2012 con respecto a 2011.

El índice armonizado de la OACI/IATA correspondiente a 2012 fue de 2,4 accidentes por millón de vuelos para todos los tipos de aeronaves comerciales de más d e 5 700 kg. La cifra se deriva de sucesos relacionados con la seguridad operacional en los que hubo importantes daños en las aeronaves o lesiones graves y descendió respecto de la cifra de 3,6 accidentes por millón de vuelos corres pendiente a 2011, cuando este índice se desarrolló y publicó por primera vez.

“Esta nueva cifra mundial de accidentes consolidada refleja una mejora considerable y ha sido posible principalmente gracias al Sistema mundial de intercambio de información sobre seguridad operacional (GSIE), una red de colaboración establecida en 2010 entre la OACI, la IATA, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos y la Comisión Europea”, expresó el Presidente del Consejo de la OACI, Roberto Kobeh González. “El propósito principal del GSIE es permitir el intercambio multilateral de información sobre seguridad operacional, ofrecer  capacidades para realizar análisis más completos y mejorar la coordinación de las iniciativas conexas de reducción de riesgos ”.

La iniciativa GSIE y la fecha conjunta de publicación con la IATA apoyan el objetivo en curso de la OACI de optimizar la cooperación y la coordinación con socios clave del sector de seguridad operacional de la comunidad de la aviación mundial. En el último año, el organismo aeronáutico de las Naciones Unidas formalizó acuerdos de cooperación seguridad operacional con el Consejo Internacional  de Aeropuertos (ACI), la Organización de servicios de navegación aérea civil (CANSO) ya Fundación para la seguridad operacional de los vuelos (FSF).

El informe sobre seguridad operacional de la OACI, Safety Report, está disponible, sin costo, en el sitio web de este organismo de la ONU: wwww.icao.int.

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