Boeing muestra su satisfacción con el compromiso de Singapore Airlines de comprar 20 aviones 777-9 y 19 aviones 787-10 Dreamliner. La aerolínea de bandera de Singapur, que es cliente de lanzamiento del 787-10, también reafirmó su pedido anterior de 30 aviones 787-10.

Una vez formalizado, el pedido se publicará en la sección de pedidos de la web de Boeing Orders and Deliveries.

“Singapore Airlines es un cliente fiel de Boeing desde hace más de 50 años, y nos enorgullece que hayan elegido el avión 777X y más aviones 787-10 para ampliar su futura flota de fuselaje ancho. Son los aviones más eficientes y competentes y los preferidos por los pasajeros de entre los de su clase”, declaró Kevin McAllister, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes. “Apreciamos la confianza, el compromiso y el apoyo de Singapore Airlines, y nos ilusiona poder aportar tecnología puntera a uno de las aerolíneas más respetadas del mundo”.

La increíble eficiencia en el consumo de combustible que promete la familia 777X se conseguirá con la implantación de tecnologías avanzadas, que incluyen unas alas nuevas fabricadas con materiales compuestos, motores completamente nuevos y una aerodinámica superior. El 777-9 será el avión comercial bimotor más grande y más eficiente del mundo, con los menores costes operativos por asiento de entre todos los aviones comerciales y sin rival en su segmento de mercado.

El 787-10 es el tercer miembro de la familia 787 Dreamliner, famosa por su gran eficiencia y muy apreciada por los pasajeros. Con su mayor capacidad para pasajeros y carga, y sus características comunes con modelos anteriores y pensadas para el disfrute de los pasajeros, el 787-10 complementará la familia a la vez que se convertirá en el punto de referencia del consumo eficiente de combustible y del rendimiento operativo: resultados un 25 por ciento mejores que los aviones que reemplazará en términos de consumo de combustible y emisiones, por asiento en ambos casos.

Desde su presentación, el 787 Dreamliner ha abierto más de 130 rutas nuevas entre ciudades, ampliando las conexiones internacionales como no se había hecho nunca antes.

Fuente: boeing.es

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Boeing y China Southern Airlines cerraron este miércoles un pedido de 12 aviones 787-9 Dreamliner, por valor de 3.200 millones de dólares a precios de catálogo. Este pedido fortalecerá la flota de largo alcance de China Southern, que se está ampliando.

“Los 787 Dreamliner nos han permitido alcanzar un éxito inicial en la implantación de nuestra estrategia de internacionalización en los últimos años, con lo que nuestras operaciones y servicios resultan más atractivos para los pasajeros,” declaró Tan Wangeng, Consejero Delegado de China Southern Airlines. “Estos nuevos 787-9 incrementarán nuestra capacidad y gama de servicios en las rutas de largo recorrido”.

China Southern Airlines, que fue el cliente de lanzamiento del 787 en China, opera diez 787-8 en la actualidad. Los aviones han permitido a la aerolínea, con base en Guangzhou, lanzar seis nuevas rutas globales sin escalas, conectando Guangzhou con Londres y Roma en Europa, Vancouver en Norteamérica, y Perth, Auckland y Christchurch en la región de Oceanía.

China Southern es cliente de Boeing desde hace tiempo y agradecemos de verdad su confianza en el 787″, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas de Boeing Commercial Airplanes para el noreste de Asia. “El 787-9 permitirá a la aerolínea alcanzar nuevas cotas de eficiencia y rentabilidad”.

El 787-9 complementa y amplía la familia 787, característica por la eficiencia de sus aviones. Con un fuselaje 6 metros más largo que el del modelo 787-8, el 787-9 permitirá llevar más pasajeros y más carga a lo largo de un recorrido mayor, manteniendo un excelente rendimiento medioambiental. Al igual que el 787-8, el 787-9 incorpora las características de rentabilidad características de los grandes aviones en un modelo de tamaño medio, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones en un 20 por ciento con respecto a los aviones de tamaño similar.

El 787-9 se beneficia del visionario diseño del 787-8 para ofrecer características muy apreciadas por los pasajeros, como ventanas y compartimentos superiores más grandes, moderna iluminación LED, mayores niveles de humedad, mayor presión de cabina, aire más limpio y un viaje más suave.

China Southern Airlines, la mayor aerolínea china en términos de flota, cuenta con 700 aviones, que incluyen los modelos 787, 777, 747, 757 y 737 de Boeing. Para el año 2020, la aerolínea prevé alcanzar una flota de 1.000 aviones, y una cifra de 160 millones de pasajeros al año.

Fuente: Boeing.es

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Boeing y Japan Transocean Air (JTA) han anunciado que la aerolínea ha seleccionado 12 unidades del 737-800 Next Generation. Esta selección, valorada en 1.100 millones de dólares a precios de catálogo, marca el inicio del programa de renovación de flota de la aerolínea. Está previsto que los nuevos aviones entren en servicio a partir de 2016. En el marco del acuerdo, JTA tendrá la opción de cambiar los aviones elegidos por unidades de la familia 737 MAX.

“JTA lleva casi 50 años siendo las alas de Okinawa”, señaló Manabu Sato, presidente de Japan Transocean Air y director ejecutivo de Japan Airlines. “Gracias a su mayor fiabilidad, su excelente rendimiento económico y medioambiental y al Boeing Sky Interior que tanto gusta a los pasajeros, los 737-800 Next Generation nos permitirán seguir ofreciendo los más altos niveles de servicio, confort y comodidad a los residentes de Okinawa”.

La compañía, que pertenece al Grupo Japan Airlines, tiene su sede en Naha (Okinawa), la cadena de islas más meridional de Japón. Actualmente, la aerolínea opera una flota de aviones Boeing 737-400 en rutas internas que unen Okinawa con grandes ciudades japonesas y otras islas dentro de la provincia.

“Nos llena de orgullo que JTA haya optado por mantener una flota compuesta exclusivamente por aviones Boeing 737 Next Generation”, indicó John Wojick, vicepresidente sénior de Ventas y Marketing en Boeing Commercial Airplanes. “Gracias a su eficiencia y fiabilidad y al confort de pasaje, los 737 Next Generation situarán a JTA a la cabeza del mercado y le ayudarán a seguir creciendo y prosperando, lo que permitirá a JTA y a Boeing mantener y reforzar esta alianza estratégica durante muchos años más”.

Los nuevos 737-800 de JTA estarán propulsados por motores CFM56-7 fabricados por CFM International, una joint venture entre General Electric y SNECMA. Los aviones estarán equipados con el último paquete de mejoras de rendimiento (PIP, por sus iniciales en inglés) de Boeing, con el que se consigue reducir el consumo de combustible otro 2% en un avión que ya es el modelo de pasillo único más eficiente. Los aviones también contarán con el popular Boeing Sky Interior inspirado por los pasajeros, que se caracteriza por sus nuevos paneles laterales y ventanas con una forma moderna, su iluminación LED que acentúa la sensación de amplitud y unos compartimentos superiores para el equipaje más grandes y que giran sobre sí mismos.

Capaz de transportar hasta 165 pasajeros en una configuración de dos clases, el 737-800 es la versión más vendida de la familia 737 Next Generation. Conocido por su fiabilidad, su eficiencia y su rendimiento económico, el 737-800 ha sido elegido por destacadas compañías aéreas de todo el mundo y ha contribuido al enorme éxito de la familia 737 Next Generation, que acumula ya 6.700 pedidos.

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La compañía Emirates, afincada en Dubái, anunció hoy la compra de 50 aviones A380 al consorcio europeo Airbus y 150 de tipo 777−X a Boeing, mientras que la aerolínea Etihad, de Abu Dabi, ha encargado 56 aparatos a la estadounidense.

El anuncio se ha hecho en el marco de la Feria de Aviación de Dubái 2013, que comenzó hoy, donde ambas compañías informaron de estos contratos, por un valor global de unos 125.000 millones de dólares.

El presidente ejecutivo de Emirates, Ahmed bin Said al Maktum, explicó en rueda de prensa que la adquisición de los “superjumbo” de Airbus tienen un coste de 23.000 millones de dólares.

El pedido de los Boeing asciende a 76.000 millones de dólares, señaló Al Maktum, quien agregó que el acuerdo logrado con esta compañía incluye la posibilidad de adquirir otras 50 aeronaves.

Por su parte, Etihad anunció la petición de compra de 56 aviones Boeing por un valor de 25.200 millones de dólares, entre ellos 25 de tipo 777−X.

El director ejecutivo de Etihad, James Hogan, explicó en rueda de prensa que este contrato también incluye la opción de compra de otras 26 aeronaves.

Etihad, propiedad del emirato de Abu Dabi, va a adquirir, además de los 777−X, treinta aviones Boeing 787 Dreamliner, lo que le convierte en el principal cliente de este tipo de aviones de la compañía estadounidense.

Además, fuentes de la Feria de Aviación de Dubái revelaron a EFE que la aerolínea Fly Dubái también ha firmado un contrato de compra de 111 Boeing 737, con un coste de 11.000 millones de dólares, aunque todavía no se ha hecho oficial.

Fuente: EFE

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SINGAPUR/PARIS (Reuters) – Singapore Airlines Ltd acordó gastar 17.000 millones de dólares para comprar 30 aviones de Airbus y más de 30 de Boeing Co., subrayando la apuesta de la aerolínea a un repunte en el alicaído mercado de primera clase.

Los pedidos significativos anunciados el jueves convierten a Singapore Airlines (SIA) en el muy esperado cliente de una versión alargada del 787 Dreamliner, fortaleciendo los planes de Boeing para ofrecer un avión de 320 asientos diseñado en gran parte para rutas asiáticas muy transitadas.

La iniciativa llega al tiempo que SIA intenta una fuerte reestructuración de su estrategia, entrando en el segmento de aerolíneas económicas y expandiendo su red regional.

“Demuestran nuestro compromiso con la central de Singapur y nuestra confianza en el futuro para viajes de primera de servicios completos”, dijo el presidente ejecutivo de SIA Goh Choon Phong en un declaración.

“Estos pedidos de aviones hoy están entre los más grandes de la historia de Singapore Airlines, ayudando a garantizar que mantengamos nuestra posición líder en la industria”, dijo Goh.

Este mes, SIA registró resultados más débiles de lo esperado para todo el año y advirtió sobre un deterioro en el ambiente al tiempo que lucha para lidiar con el fuerte surgimiento de aerolíneas del Golfo Pérsico y rivales asiáticos económicos como AirAsia Bhd de Malasia y Lion Air de Indonesia.

Las aerolíneas nacionales Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways están preparando compras, mientras los estados del Golfo se esfuerzan para convertirse en centrales regionales de aerotransporte que enlazan a Asia-Pacífico con Europa.

Boeing ha estado hablando de la posibilidad de un tercer modelo de su nuevo avión de pasajeros desde hace más de un año.

Sin embargo, el proyecto pasó a segundo plano mientras Boeing luchaba con una prohibición de vuelos de tres meses para su flota de aviones 787 debido a problemas en las baterías durante el año.

Con el nombre de trabajo 787-10X, el alargamiento del Dreamliner ofrecería a las aerolíneas unos 50 asientos más que la versión más grande del 787 en desarrollo ahora pero con un menor alcance, con lo que sería apropiado para rutas muy transitadas en Asia o a través del Atlántico.

Fuentes de la industria dicen que la primer venta provisional del 787-10X, que se llamará simplemente 787-10 una vez que la junta de Boeing acuerde lanzar el proyecto formal, incrementa la posibilidad de que Boeing eleve la producción de aviones 787 por encima de un nivel planeado de 10 por mes que busca alcanzar para el final de 2013.

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