La Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, destacó esta semana que con la asistencia y apoyo de la OACI los Estados africanos están haciendo importantes avances en el cumplimiento de las normas internacionales de aviación civil, pero que es mucho más lo que se puede y debe hacer para ayudarlos a sacar más provecho de los beneficios socioeconómicos de una conectividad aérea mundial segura y eficiente.

Se expresó en estos términos ante los cientos de funcionarios gubernamentales y representantes de la industria del transporte aéreo provenientes de 36 Estados y 21 organizaciones internacionales y regionales que se congregaron en la Cuarta semana OACI de la aviación en África y el Océano Índico (AFI), que se desarrolló del 22 al 25 de mayo. Los encuentros, que en esta ocasión fueron organizados por el Gobierno de Botswana y la OACI, tuvieron por tema “El fortalecimiento de la aviación como motor del desarrollo económico y social.”

La edición 2017 de la Semana de la aviación AFI brindó la oportunidad de analizar los problemas de la región AFI y definir soluciones para avanzar hacia la concreción de las metas mundiales y regionales. Los participantes reconocieron las mejoras en el nivel de cumplimiento de las normas y métodos recomendados internacionales (SARPS) de la OACI en diversos Estados y los compromisos y acciones de algunos de ellos para resolver las preocupaciones significativas de seguridad operacional y seguridad de la aviación (SSC y SseC) detectadas en las auditorías de seguridad operacional y seguridad de la aviación de la OACI.

“Desde la última Semana de la aviación AFI, un número creciente de Estados han aceptado los planes de acción de la OACI, cuya ejecución ha hecho que más Estados alcancen y superen el 60% de aplicación efectiva (EI) que la OACI ha fijado como objetivo en su Plan global para la seguridad operacional de la aviación,” señaló la Dra. Liu. Aludiendo a las dificultades que quedan aún por superar, la Dra. Liu resaltó la importancia de la iniciativa de la OACI denominada Ningún país se queda atrás y el apoyo que brindan las oficinas regionales de la Organización para llevar a la práctica la asistencia y los objetivos de creación de capacidad fijados, a la vez que reconoció la contribución del liderazgo regional que ejerce Botswana en temas vinculados con el desarrollo de la aviación. “Quisiera recordar que el logro de esta meta por parte de como mínimo el 80% de los Estados y la resolución de todas las SSC pendientes son los dos objetivos clave de seguridad operacional para la Región AFI en 2017,” puntualizó.

La Secretaria General hizo propicia la ocasión para otorgar a Botswana el Certificado de reconocimiento del Presidente del Consejo de la OACI por sus recientes esfuerzos y los resultados obtenidos durante el clico 2016 del Programa universal de auditoría de la vigilancia de la seguridad operacional de la OACI.

Mirando al futuro, la Dra. Liu recalcó la necesidad de que se destinen más recursos, particularmente al Fondo para el desarrollo de los recursos humanos en África (HRDF).

“Las contribuciones voluntarias que se reciben en el HRDF se están usando para formar al personal calificado necesario para sostener la eficiencia operacional en el futuro y la aplicación ininterrumpida de los SARPS de la OACI, y para otras actividades del programa en el sector de la aviación civil,” indicó la Dra. Liu. “Se trata de una iniciativa de creación de capacidad muy importante para el sector de la aviación civil africano, y quisiera alentar a los Estados, a los socios de la industria y otras partes interesadas a sumar su apoyo.”

A continuación expresó un reconocimiento especial a los Estados miembros de ASECNA (Benín, Burkina Faso, Camerún, Chad, Comoras, Congo, Côte d’Ivoire, Gabón, Guinea Bissau, Guinea Ecuatorial, Madagascar, Malí, Mauritania, Níger, República Centroafricana, Senegal y Togo) y a Arabia Saudita, China, Kenya, Nigeria, Seychelles, Sudán, la República Unida de Tanzanía y Turquía por haber hecho ya importantes contribuciones en apoyo del HRDF.

Durante su estancia en el país, la Dra. Liu mantuvo conversaciones bilaterales de alto nivel con el presidente y jefe de Estado de Botswana, S.E. Sr. Ian Khama, el Hon. Sr. ministro de Transporte y Comunicaciones Onkokame Mokaila, y con el presidente del Consejo de Administración y el director general de la Administración de Aviación Civil de Botswana, Sres. Mark Sampson y Geoffrey P. Mashabesha, respectivamente. Aprovechando su presencia en la región, también celebró una reunión bilateral en Ciudad del Cabo con el Hon. Sr. ministro de Transporte de Sudáfrica Mkhacani Joseph Maswanganyi, con quien trató asuntos vinculados con la situación de la aviación en el Estado y el apoyo a otros Estados de la región. Participó también de la reunión el representante de Sudáfrica en el Consejo de la OACI, Sr. Tshepo Peege.

Fuente: icao.int

La Segunda reunión de la OACI sobre el desarrollo sostenible del transporte aéreo en África se celebró en Accra la semana pasada con la asistencia de Estados africanos, representantes de la industria y organizaciones internacionales y regionales.

​Organizada en asociación con la Administración de Aviación Civil de Ghana, la reunión convocó a 224 participantes de 36 Estados y numerosas organizaciones internacionales. Los asistentes evaluaron los avances realizados en el cumplimiento de la Declaración de Antananarivo de 2015 y acordaron las acciones futuras para darles más impulso.

​El Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, estuvo a cargo del discurso de apertura, en el que instó a los Estados africanos a que no desatiendan sus prioridades en materia de liberación y desarrollo de infraestructura de transporte aéreo.

​Tras observar que “la lentitud en la ejecución de la Decisión de Yamoussoukro ha dado como resultado una menor conectividad y competitividad en el transporte aéreo africano,” puso el acento en las prioridades conexas que establece la Agenda 2063 de la Unión Africana y las prioridades para la creación de un mercado único de transporte aéreo africano.

​Refiriéndose a la necesidad más inmediata de desarrollar infraestructura de aviación en África, a la que calificó de “formidable desafío”, el Dr. Aliu consideró que “el rápido crecimiento del tráfico aéreo aumentará la presión sobre la capacidad de aviación actual, y ya se prevé que no menos de 24 aeropuertos africanos estarán saturados para 2020.”

​El Dr. Aliu alentó a los Estados africanos a tomar medidas pragmáticas para construir un clima de inversiones transparente, estable y previsible que facilite el desarrollo de la aviación, y a integrar la planificación del desarrollo de la aviación en sus planes nacionales de desarrollo y transporte multimodal.

​Al terminar su alocución, reiteró que la OACI seguirá desempeñando un papel de liderazgo en los esfuerzos para que el crecimiento de la aviación se traduzca en mayores beneficios socioeconómicos para África y sus habitantes, Estados, industrias y economías en general.

​“Ya hemos hecho grandes avances en el afianzamiento de nuestra cooperación en distintas áreas del transporte aéreo,” concluyó, “y si seguimos trabajando juntos a través de la OACI el continente africano verá en los próximos años un crecimiento y una prosperidad mayores aún.”

​Los eventos especiales que se desarrollaron durante la Reunión OACI se concentraron en el fomento del transporte aéreo dentro de la subregión de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (CEDEAO) y los enlaces aéreos entre África y la diáspora africana.

Fuente: icao.int

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La OACI y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), impulsadas por su interés común en la evolución del marco OACI y mundial que encuadra los mecanismos regionales en apoyo de la vigilancia estatal de la seguridad operacional de la aviación, dieron un paso decidido en ese sentido la pasada semana cuando cientos de funcionarios respondieron a su convocatoria para asistir al Foro mundial sobre organizaciones regionales de vigilancia de la seguridad operacional en África.

Celebrado en Ezulwini con la generosa colaboración y hospitalidad del Reino de Swazilandia, el evento especial co-organizado por la OACI y EASA respaldó una propuesta de nuevo marco mundial para la vigilancia de la seguridad operacional de la aviación e hizo avances significativos hacia el logro de los objetivos clave para mejorar la cooperación y la eficiencia de las organizaciones regionales de vigilancia de la seguridad operacional (RSOO) en la región África/Océano Índico (AFI) de la OACI y en el mundo entero.

Las RSOO son un elemento integral de la seguridad operacional de la aviación mundial, constituyendo un mecanismo muy efectivo para que grupos regionales de Estados mancomunen sus recursos y aprovechen economías de escala para resolver sus deficiencias de vigilancia de la seguridad operacional.

Corresponde destacar la reunión ministerial que se desarrolló en forma paralela al Foro, en la que se firmó una Declaración oficial que explicita de qué forma trabajarán los Estados africanos para refinar sus iniciativas de colaboración y mejorar la vigilancia de la seguridad operacional de la aviación a lo largo y a lo ancho del continente. La Declaración de los ministros de la región respaldó el nuevo sistema de vigilancia mundial propuesto, un plan de acción para elevar la efectividad y sostenibilidad de las RSOO, y una nueva plataforma cooperativa para facilitar la evolución acordada de la colaboración regional.

En la apertura de la sesión ministerial el Presidente de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, puso de relieve ante los ministros que los sucesos de esa semana constituían un hito importante en la evolución de las organizaciones regionales de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación civil. Señaló también que el crecimiento actual y futuro de la aviación ha de contribuir significativamente a que se alcancen los objetivos de seguridad operacional regional de la Unión Africana, y particularmente su meta de impulsar el crecimiento con inclusión, el desarrollo sostenible y la integración acelerada de las economías africanas.

“África es uno de los mercados del transporte aéreo de más rápido crecimiento en la actualidad, y la creciente conectividad de la aviación está teniendo efectos positivos en el turismo y el comercio a escala local,” destacó el Dr. Aliu. “La presencia de los ministros en esta reunión ha ayudado a asegurar que estos compromisos se asuman con seriedad y sostenibilidad, y nos alienta ver que nuestros objetivos comunes de colaboración en la vigilancia de la seguridad operacional en la región AFI hayan quedado formalizados mediante esta Declaración oficial.”

El encuentro organizado por la OACI y EASA en Swazilandia contó con la asistencia de 200 participantes provenientes de 48 Estados y 32 organizaciones internacionales. En el segmento ministerial participaron 13 ministros de los gobiernos de Nigeria, Ghana, Togo, Swazilandia, Guinea Ecuatorial, Congo, República Democrática del Congo, Zambia, Zimbabwe, Santo Tomé y Príncipe, Lesotho, Mauritania y Sudáfrica.

Fuente: icao.int

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Este 18 de agosto, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) emitió una declaración conjunta sobre el brote de la Enfermedad por el Virus del Ébola (Eve), con los dirigentes de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la Organización Mundial del Turismo (OMT), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (CMVT); quienes decidieron activar un Grupo de Trabajo sobre Viajes y Transporte que supervisará la situación y proporcionara información oportuna tanto al sector de viajes y turismo como a los viajeros, con el fin de respaldar los esfuerzos desplegados a escala mundial para contener la propagación de la enfermedad y proporcionar una respuesta internacional coordinada para el sector de viajes y turismo.

El brote actual de la enfermedad, también conocida como “fiebre hemorrágica del ébola”, comenzó en Guinea en Diciembre de 2013, y afecta hoy día a Guinea, Liberia, Sierra Leona, y Nigeria, donde se han confirmado más de 1.700 casos de personas contagiadas, de las cuales han fallecido más de 900, el brote más letal en cuatro décadas desde que se descubrió el virus.

Virus de Ébola

Virus de Ébola

La enfermedad se transmite por un virus y se caracteriza por causar una intensa debilidad, dolor muscular, dolores de cabeza, seguidos de vómitos, diarrea, irritaciones en la piel, afectar el funcionamiento de los riñones y, en algunos casos, hemorragias internas y externas. Los síntomas pueden aparecer entre 2 y 21 días después de contraído. se contagia por contacto directo con cualquier tipo de fluidos de las personas afectadas y a través de contacto indirecto con ambientes contaminados con dichos fluidos. Los hombres que se hayan recuperado de la enfermedad también pueden transmitirla sexualmente por el semen incluso hasta varias semanas después de haberse recuperado. El ébola tiene un rango de fatalidad sumamente alto, que ha llegado a trazarse en un 90%. Así que un brote puede devastar familias y comunidades completas. Además, los pacientes graves requieren un tratamiento de apoyo que pone en alto riesgo de contraer la infección al personal médico. No existe una cura ni un tratamiento comprobado para tratar el ébola, fuera de algunas vacunas que están en fase experimental.

El viernes 8 de agosto de 2014, y de conformidad con el Reglamento Sanitario Internacional (2005), la OMS declaró la  enfermedad por el virus del ébola en África Occidental una Emergencia de Salud Pública de Interés Internacional, con el objetivo de que todos los países diseñen medidas para evitar la propagación de la enfermedad, por lo que a partir de esta declaratoria se han restringido los vuelos hacia y desde los países donde se han reportado casos de ébola.

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Francisco Armada, Ministro del Poder Popular para la Salud de Venezuela.

El martes 12 de Agosto, el Ministro del Poder Popular para la Salud de Venezuela, Francisco Armada durante una entrevista de radio, comunicó: “Se han restringido de manera importante los vuelos hacia y desde África, en el caso de Venezuela, hemos emitido una alerta sanitaria que implica la restricción de vuelos directos desde Venezuela hacia los países africanos en los que está presente el virus del ébola”. Aunque no hay vuelos directos entre Venezuela y estos países, cualquier viaje estaría suspendido. En el Hotel Savoy de Caracas el hijo de un diplomático nigeriano presentó fiebre y malestar. Las autoridades sanitarias enviaron las pruebas a Atlanta, Estados Unidos, para determinar si realmente estaba contagiado de ébola. El menor dio positivo por paludismo.

El riesgo de transmisión de la EVE durante los viajes por vía aérea es bajo. A diferencia de infecciones como la gripe o la tuberculosis, el Ébola no se transmite respirando el mismo aire (y las partículas en suspensión que contiene) que una persona infectada. La transmisión requiere el contacto directo con sangre, secreciones, órganos u otros fluidos corporales de personas o animales vivos o muertos infectados, exposiciones todas ellas improbables para el viajero medio. El riesgo de contraer la infección en un avión también es bajo, ya que las personas enfermas suelen sentirse tan mal que no pueden viajar, y la infección requiere el contacto directo con los fluidos corporales de la persona infectada. El riesgo de que un viajero se infecte por el virus del Ébola durante una visita a los países afectados y desarrolle la enfermedad tras su regreso es muy bajo, aun cuando la visita incluya viajar a zonas en las que se hayan registrado casos.

La OMS no recomienda prohibir el comercio ni los viajes internacionales, de conformidad con el asesoramiento proporcionado por el Comité de Emergencias de la OMS acerca de brote de enfermedad por el virus del Ébola. En la actualidad, la OMS tampoco recomienda restricciones de viaje, ni realizar controles activos de detección de la enfermedad a los viajeros a su llegada a los puertos marítimos, aeropuertos o pasos fronterizos en los países no afectados que no comparten fronteras con los países afectados. A escala mundial, los países deberían proporcionar a sus ciudadanos que viajan a los países afectados por el Ébola información precisa y pertinente sobre el brote del Ébola, y sobre medidas para reducir el riesgo de exposición.

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Prohibiciones de viaje por el Ébola. En rojo: Países afectados por el Ébola. En Azul: Países con prohibiciones de ingreso desde los países afectados. Los aviones indican las aerolíneas que han suspendido sus vuelos a Sierra Leona, Guinea y Liberia.

A pesar de estas recomendaciones de la OMS, ya 6 aerolíneas, 3 de ellas regionales y 3 internacionales, habían suspendido sus vuelos a los países afectados, en especial a Guinea, Liberia, Sierra Leona. La primera de ellas fue Emirates, seguida de British Airways. Por su parte Camerún suspendió todos los vuelos desde los 4 países afectados, mientras que Kenia prohibió la entrada al país de viajeros provenientes de Sierra Leona, Guinea y Liberia, lo cual provocó la suspensión de los vuelos desde Sierra Leona y Liberia de Kenya Airways, revirtiendo un anuncio que había ofrecido anteriormente, según el cual mantendrían los vuelos a dichos países (unos 70 vuelos por semana). Otras aerolíneas en suspender sus vuelos son Arik Air, de Nigeria, y ASKY Airlines, de Togo. En esta última viajó a Lagos, Nigeria, un ciudadano Libero-Americano, el cual infectó a varias personas en la ciudad antes de morir. Korean Air anunció también la suspensión de sus servicios a Kenya, a pesar de que no hay casos de Ébola en dicho país.

Para la semana del 5 de Agosto, Brussels Airlines aún mantenía vuelos a y desde Liberia, mientras que Air France y Delta Airlines aún operaban vuelos a Guinea.

Oficiales de salud en Kenia toman la temperatura de los pasajeros que arriban al aeropuerto Jommo Kenyatta International Airport en Nairobi. Foto: Simon Maina/AFP/Getty Images/The Guardian

Oficiales de salud en Kenia toman la temperatura de los pasajeros que arriban al aeropuerto Jommo Kenyatta International Airport en Nairobi. Foto: Simon Maina/AFP/Getty Images/The Guardian

Gregory Hartl, un portavoz de la OMS, afirmó que las acciones proporcionales al riesgo de que el Ébola sea propagado a través del transporte aéreo han sido ya tomadas en los tres países más afectados: La revisión de los pasajeros. La revisión consiste en observaciones visuales y preguntando a los pasajeros si han tenido contactos con casos de Ébola y si se sienten con malestar o con fiebre. No se ha retenido a nadie desde que se inició la revisión, informó Hartl. La persona que falleció en Nigeria estando en cuarentena, había partido antes de que la revisión fuese implementada, e incluso la misma en su caso no hubiese servido del todo pues cuando abordó no tenía síntomas, y solo reportó sentirse mal al arribar a Lagos.

Lea la declaración conjunta acá: (clic para abrir)

Alejandro Irausquín
Ing. Aeronáutico, IUPFAN 1991
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