Todos los trabajos que se realizan cara al público suponen una serie de cualidades especiales en quienes las llevan a cabo: demostrando paciencia, dinamismo, simpatía, control emocional, etc.

Sin estas cualidades resulta muy difícil hacerle frente a los problemas de tipo humano con las que se ven envueltas las situaciones profesionales.

A menudo oímos decir que las personas que debantratar con el público deben tener mucha sicología, aclarando que la sicología, como ciencia tiene un campo mucho más amplio y profundo que estos contactos laborales, sin embargo en principio, podemos pensar que es valida esa afirmación.

La sicologia es ante todo, conocimiento humano.Quien conozca bien las motivacionespropias y ajenas, quien sepa controlar sus reacciones ante estimulas imprevistos, quien descubra con facilidad el lado flaco de su interlocutor tiene en sus manos unas armas sicológicas, las cuales le ayudaran en la convivencia con los demás.

Las auxiliares de abordo o aeromozas, necesitan de esta sicología a fin de ser eficientes en su trabajo. ¿Por que?.

Son cientos de personaslas que diariamente deben atender. Topar con personas de distintas nacionalidades, credos. razas, sexo y edad; personas quienes suben abordo con problemas latentes o manifiestos. Con sus temores reflejados u ocultos de volar. Personas para quienes el inicio de ese vuelo significará un éxito en sus negocios, una liberación o el comienzo de una aventura, de allí que el campo del trabajo del Auxiliar de Vuelo, si realmenteama su trabajo,no puede ser mas rico en matices.

Las aeromoza o auxiliares de vuelo, al estar conscientes de esa necesidad, van acumulando experiencia que a la larga les facilitará su delicada labor.

Pero, hay un pero. No puededejarse todo a la experiencia que llevaríaconsigo un largo aprendizaje y muchos errores de conducta, de allíla necesidad de una real selección del personal de quienes laboraran en cabina, pues resulta imperativo conocer las cualidades sicológicas de las y o los aspirantes, donde puedan dar muestra de su madurez, iniciativa, autocontrol, simpatiza, interés porsus semejantes, altruismo y paciencia ante situacionesrepentinas.

Por ello cuando una aerolínea llama a concurso para selección de aeromozas, o auxiliares de abordo debe tomar en cuenta entre otras cosas, el factor sicológico del o de la aspirante así como su nivel educacional. Las o los auxiliares de abordo deben estar concientizados del arduo, delicado y responsable trabajo que desempeñaran en sus aviones.

Son la imagen de la empresa para lacualvuelan, y muchas veces serán responsables que ese pasajero o pasajera se mantenga fiel a la aerolínea por el buen trato recibido abordo.

Cuando en un vuelo, por X circunstancia surge un contratiempo,quien primero lo detecta será el pasajero, y si este es una persona nerviosa, temerosa, le tocara a la auxiliar de abordohablarle y explicarlelo que ha ocurrido. Por eso resultaimportante recibir un buen adiestramiento técnico, el cual le permita exponerle al pasajero con palabras sencillaslo que está pasando, olo que él se estáimaginado.

Cuando se exige al aspirante un nivel medio de educación, obedece a que de esta manera podráentender las múltiples materias que deberá asimilar para poder graduarse de Auxiliar de Abordo. Aunado a esto que como representante de la aerolínea para la cual volará no de muestra de ser una persona ignorante-

Es interesante que antes de iniciar su primer vuelo en la mañana deberá leer, o por lo menos darle un vistazo al periódico, a fin de estar enterados del acontecer del día.

Resulta importante conocer la composición de la flota que posee su empresa, es decir los datos más importantes, por ejemplo, cantidad de aviones, los modelos, numero de turbinas, cantidad de pasajeros que pueden llevar, autonomía de vuelo.

Igualmente el papel que desempeñan los tripulantes de vuelo, donde la cadena de mando comienza con el comandante de la aeronaveseguido por su primer oficial, luego el ingeniero de vuelo (si hay) y el jefe de cabina o mayordomo.

Los auxiliares de abordo, deben estar muy bien entrenados para hacer frente a un secuestrador sin poner en riesgo su vida, ni la del pasaje, utilizar la persuasión al límite, sin violentarsecon este.

Estar muy bien adiestrados para una evacuación de emergencia, ya sea en tierra o en el agua. Estar atentos a un aborto de despegue y esperar las instrucciones del comandante de la aeronave para explicarselo alos pasajeros. Conocercomo utilizar los extintores de incendio. De aparecer humo en la cabina, tratar de verificar de donde procede y comunicarse inmediatamente al comandante de la aeronave, de manera calmada y sin sobresalto.

Finalmente un consejo y tengan estosdatos muy presente: La aviación es el medio de transporte más seguro que existe. Según las últimas estadísticas en materia de seguridad aérea dadas a conocer este año en por la Organización Internacional de Aviación Civil-OACI- en su Boletín correspondiente a junio del 2006, en el año de 2005, se produjeron en las aerolíneas comerciales regulares del mundo 18 accidentes fatales, con saldo de 713 víctimas. Es decir que el número de fallecimientos por cada 100 millones de pasajeros-km fue 0,02

Las líneas aéreas del mundo transportaron en el 2005, dos mil veintidós millones de pasajeros y 38 millones de toneladas de carga.

Para concluir, es importante si desea hacer carrera como Auxiliar de Abordo, debe gustarle y tener cariño por la aviación, es una profesión sacrificaday como en una oportunidad me lo expresó en una entrevista, la señora Miguelina Principal, quien ingresó como aeromoza en la Línea Aeropostal Venezolana, cuando contaba 17 años de edad, su consejo a las nuevas y nuevos aspirantes fue: “Tener vocación y espíritus de servicioy respeto al pasajero”.

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