En su discurso de apertura ante la Asamblea General Anual (AGM) de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), en Cancún, el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, señaló a la atención de los Presidentes de las líneas aéreas de la IATA la importancia de que los riesgos de seguridad de la aviación y de seguridad operacional se atiendan de manera equilibrada al considerar cualquier restricción que se imponga a los aparatos electrónicos portátiles (PED) de los pasajeros que está permitido llevar en la cabina de las aeronaves.

“Reconocemos que en los próximos años seguirá aumentado el número de personas que viajen por negocios y placer y que deseen transportar sus computadoras u otros aparatos portátiles en la aeronave, ya que dichos aparatos serán cada vez más importantes para cubrir sus necesidades productivas y sociales”, destacó el Presidente Aliu. “Nuestra prioridad más importante en el seno del Consejo de la OACI, cuando examinemos este asunto este otoño, durante nuestro 212° período de sesiones, será garantizar que todos los riesgos de seguridad de la aviación y de seguridad operacional se consideren plenamente y se tengan prudentemente en cuenta de manera equilibrada”.

“La OACI estableció ahora un Grupo sobre seguridad de la carga (CSG) multidisciplinario para considerar los aspectos combinados de seguridad operacional, seguridad de la aviación y facilitación relacionados con el problema que nos ocupa –agregó el Presidente– y, sólo la semana pasada, nuestro Grupo de expertos sobre seguridad de la aviación recomendó que se estableciera un nuevo equipo especial para examinar más detenidamente los riesgos que plantean para la seguridad de la aviación los artefactos explosivos improvisados que pueden ocultarse en aparatos portátiles. Estamos trabajando muy rápido para asegurarnos de que se finalice a tiempo este trabajo, a fin de que el Consejo pueda examinarlo exhaustivamente más tarde este año”.

La OACI ayuda a coordinar las respuestas mundiales a los riesgos de seguridad de la aviación y, en octubre pasado, durante el 39° período de sesiones de la Asamblea, los Estados pidieron a la Organización que elaborara un nuevo Plan global para la seguridad de la aviación con la finalidad de apoyar dichos esfuerzos. El primer proyecto del nuevo plan global fue respaldado durante la reunión del Grupo de expertos sobre seguridad de la aviación, que acaba de finalizar, y se presentará al Consejo de la OACI para que lo examine este mes.

Al tratar el tema de seguridad de la aviación durante la AGM de la IATA, el Presidente Aliu también puso de relieve el hecho de que la ciberseguridad sigue siendo un asunto que preocupa seriamente al sector del transporte aéreo, que comenzó hace varios años a coordinar la evaluación de las amenazas y la planificación de respuestas a las mismas.

Señaló a la atención de los Presidentes de las líneas aéreas de la IATA que “la definición de este contexto de amenazas es especialmente importante en estos días, ya que las nuevas disposiciones sobre gestión de la información de todo el sistema (SWIM) entrarán en vigor a partir de 2018, lo que implicará que estaremos más conectados e integrados que antes como red mundial”.

Éstas y muchas otras cuestiones encabezarán el orden del día cuando la OACI celebre, este septiembre, su simposio inaugural sobre seguridad de la aviación.

Fuente: icao.int

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La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), dio inicio al curso de Instructores de la Seguridad de la Aviación (AVSEC) este mes de noviembre. Venezuela será sede del curso para instructores sobre la seguridad de la Aviación, (AVSEC), impartido por la Organización de Aviación Civil Internacional, (OACI), en el cual participan representantes de nuestro país y de Panamá.

Este evento se da con el objetivo de apoyar a los Estados miembros en el cumplimiento de sus obligaciones con respecto a la Seguridad de la Aviación en virtud del convenio de Chicago y a fin de promover el fortalecimiento de la seguridad de la Aviación en el mundo.

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La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y el Comité interestatal de aviación (IAC) acordaron seguir colaborando para mejorar la seguridad operacional de la aviación a nivel mundial mediante la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) complementario que tuvo lugar ayer en ocasión del 39° período de sesiones de la Asamblea que se está celebrando en Montreal.

Firmado por el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, y la Dra. Tatiana Anodina, Presidente del Consejo interestatal y del Comité interestatal de aviación, el Memorando reconoce la importancia de las contribuciones al desarrollo de la aviación internacional como resultado de la colaboración entre las dos organizaciones hasta la fecha, y las insta a una mayor cooperación para la mejora de la seguridad operacional de la aviación, en especial a través de la iniciativa Ningún país se queda atrás de la OACI.

«El cumplimiento de las normas de la OACI es un requisito previo para acceder a la conectividad aérea internacional y a todas las oportunidades de desarrollo socioeconómico que esta ofrece. Estas normas respaldan la seguridad operacional, la seguridad de la aviación, la eficiencia y la sostenibilidad general de la red de aviación. La iniciativa Ningún país se queda atrás de la OACI garantiza el apoyo a los Estados cuando estos enfrentan problemas de cumplimiento,» declaró el Dr. Aliu. «Este MoU ayudará a dar ímpetu a la iniciativaNingún país se queda atrás contribuyendo así al aumento de la asistencia técnica y financiera que esta ofrece a los Estados que la necesitan y al logro más amplio de los objetivos de desarrollo sostenible.»

Además, el Memorando insta al IAC a prestar apoyo directo a las actividades iniciadas a través del Programa de cooperación técnica de la OACI. El IAC también mantendrá una estrecha cooperación con la OACI a través del marco del Grupo Europeo de Planificación de la Navegación Aérea (GEPNA) y el Grupo regional de seguridad operacional de la aviación — Europa (RASG-EUR).

En el MoU también se prevé el intercambio de conocimientos técnicos en aviación mediante la organización de seminarios, cursos, conferencias y reuniones internacionales.

Ambas organizaciones habían firmado un MoU inicial el 1 de febrero de 2001 y memorandos complementarios el 17 y el 20 de abril de 2012.

Fuente:icao.int

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Con el propósito de evaluar el nivel de avance del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS, por sus siglas en ingles), en las aerolíneas venezolanas, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), a través de la Gerencia General de Seguridad Aeronáutica (GGSA) realizó la primera evaluación piloto a las aerolíneas Conviasa y Aserca Airlines.

Esta primera evaluación, forma parte de las exigencias y normativas de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), y fue concretada a través de la empresa BT Consulting Venezuela, bajo la metodología Instrumento de Medición del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional en los Operadores Aéreos (IM-SMS-O).

El novedoso sistema IM-SMS-O consiste en realizar un diagnóstico situacional  de la línea aérea para detectar el aspecto organizacional de desarrollo y madurez del SMS, también, permite hacer evaluaciones a los aeropuertos, proveedores aéreos e institutos de formación aeronáutica.

Las aerolíneas Aserca Airlines y la estatal Conviasa fueron las seleccionadas por los expertos de la GGSA para ejecutar las primeras dos fases de prueba piloto de un total de cuatro que exige la aplicación IM-SMS-O. Desde el mes de mayo los especialistas han sido instruidos en el manejo, análisis y formulación de la hoja de ruta que hacen las aerolíneas.

La Autoridad Aeronáutica busca coadyuvar a los operadores aéreos a la implementación efectiva de sus sistemas de seguridad operacional a su organización, a fin de tener un mejor control y manejo de la gestión de los peligros, destacó el  coordinador de Servicios SMS del INAC, José Luis Cadena Peña.

Asimismo, explicó que el basamento legal que rige al INAC para la organización de estos adiestramientos, es el reglamento de la OACI, a través del anexo 19, donde “nos exigen establecer mecanismos de control para una efectiva seguridad operacional”.

De acuerdo al plan estratégico de la OACI, el 2017 es la fecha tope para que los países tengan una implementación efectiva en todos sus estados del sistema SMS, en aquellos servicios aeronáuticos que prestan como: explotadores de aeródromos y aeropuertos, navegación aérea, proveedores de servicios ATC, centros de instrucción y organizaciones de mantenimiento aeronáutico.

“El SMS es relativamente nuevo, es un cambio de cultura, pragmático y profesional en las organizaciones y de nosotros como Autoridad Aeronáutica, es el insumo de la seguridad operacional que permite obtener los reportes de identificación de peligros para poder gestionarlos y evitar accidentes”, afirmó Peña.

Estos trabajo se inscriben en el marco del proceso de actualización y modernización permanente de la Aeronáutica Civil venezolana, en el que se busca promover una cultura de seguridad aérea, haciendo de los cielos de Venezuela uno de los más seguros del mundo. Se espera que en el segundo semestre del 2014 finalice la supervisión al resto de las empresas de transporte aéreo.

Fuente: INAC.gob.ve

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Con  el fin de  promover la calidad del servicio e impulsar el proceso de certificación de los terminales aéreos,  Bolivariana de Aeropuertos (BAER) inició el I Seminario sobre Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional, Safety Management System  (SMS) por sus siglas en inglés.

La actividad, que se extenderá hasta el próximo jueves 19 de junio, está dirigida a los gerentes generales de 22  aeropuertos y gerentes de BAER.

En nombre del Ministro del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéro, M/G Hebert Josué García Plaza, intervino el viceministro de Transporte Aéreo, G/D Asdrúbal Veloz, quien indicó que esta actividad forma parte del esfuerzo que viene asumiendo el  Gobierno Bolivariano  para  contribuir con el fortalecimiento de la capacidad gerencial, así como el crecimiento del sector aeronáutico y aeroportuario, el cual prevé  un ambicioso plan hasta el 2019.

Entre los temas a bordar se contempla: el marco legal de la República Bolivariana de  Venezuela en materia aeronáutica; introducción al Sistema de Seguridad Operacional, conceptos de seguridad Operacional, peligros y reglamentación SMS, entre otros tópicos de interés.

Este seminario  representa la continuación del Programa de Capacitación e  Inducción,  que viene adelantando BAER con  el fin de dar cumplimiento  a la Regulación Aeronáutica  RAV_139, la cual establece,  entre sus requerimientos, la capacitación del personal aeroportuario,  con el fin de promover  la seguridad y  eficiencia de las operaciones en los terminales aéreos.

En tal sentido, BAER  inició el proceso de conformación de Comités de Certificación de los  aeropuertos La Chinita en el estado  Zulia y Santiago Mariño, en Nueva Esparta, para cumplir con los requisitos exigidos por  el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), autoridad nacional e internacional respectivamente en materia aeronáutica .

Cabe destacar que la certificación de  un aeropuerto,  representa un reto para  cualquier país, lo que significa colocarlo a la par de los mejores terminales aéreos del mundo.

Fuente: mpttaa.gob.ve

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