Los representantes de 25 Estados se reunieron esta semana en Antigua y Barbuda para dar inicio al más reciente seminario sobre la estrategia del programa de identificación de viajeros (TRIP), de la OACI.

El principal objetivo del evento, cuyo anfitrión es el Ministerio de servicios públicos, aviación civil y transporte de Antigua y Barbuda, era mejorar los sistemas y procesos de gestión de la identidad y de seguridad de los documentos de viaje.

El Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, reconoció en su discurso de apertura ante los 180 participantes en el seminario de los gobiernos y la industria que asistieron al evento, que es necesario incrementar la implantación mundial de las disposiciones de la OACI relacionadas con la seguridad de la aviación y la facilitación. “La estrategia ICAO TRIP está diseñada para brindar asistencia a los Estados a fin de mejorar la lucha contra el terrorismo, reducir los delitos transfronterizos y combatir varias amenazas contra la aviación civil”, señaló el Presidente. “Apoya los esfuerzos relacionados con la aplicación de las Resoluciones 2178 y 2309 del Consejo de Seguridad de la ONU, así como las capacidades de los Estados relativas al establecimiento, protección y gestión de la identidad de los ciudadanos para contar con sistemas de producción de documentos de viaje y de control fronterizo más seguros y fiables.”

Con el apoyo in situ de los expertos, los delegados participantes en el seminario TRIP de Antigua y Barbuda aprendieron a mejorar sus sistemas de gestión de la identidad estableciendo procesos sólidos de evidencia de la identidad y la ciudadanía. Estos, a su vez, contribuyen a reforzar los procesos de expedición de pasaportes de conformidad con las normas y especificaciones conexas de la OACI.

Los participantes también recibieron nuevos conocimientos sobre cómo mejorar el volumen de paso por sus sistemas de control fronterizo, aumentando el número de puertas de control fronterizo automatizado (ABC), y aprendieron la manera en que las características de los pasaportes electrónicos junto con la información anticipada sobre los pasajeros (API) pueden contribuir en gran medida a la lucha contra el terrorismo y combatir los delitos transfronterizos.

En su alocución, el Presidente Aliu también destacó los beneficios de hacerse miembros del Directorio de claves públicas de la OACI (PKD), recalcando que éste es esencial si los Estados desean aprovechar al máximo todos los beneficios de escrutinio y facilitación para los que se han diseñado los pasaportes electrónicos. La membresía en el PKD permite a los Estados beneficiarse plenamente de las características de seguridad de los pasaportes electrónicos con chip, y es clave para impedir el movimiento de terroristas internacionales.

“En el futuro es necesario intensificar

El seminario de la OACI se organizó de manera que inmediatamente después del mismo se pudiera celebrar un seminario teórico/práctico de ICAO TRIP sobre la gestión del control fronterizo en la Región Caribe, aprovechando la presencia de funcionarios de 13 Estados. Con el apoyo del Gobierno del Canadá, el seminario teórico/práctico se realizará en asociación con la Dirección Ejecutiva del Comité contra el Terrorismo (DECT) de las Naciones Unidas, y en colaboración con otras organizaciones internacionales.

“Estos esfuerzos de cooperación coinciden plenamente con los objetivos de la iniciativa Ningún país se queda atrás, de la OACI,” destacó el Presidente Aliu, haciendo referencia a los esfuerzos permanentes de la OACI a escala mundial para proporcionar asistencia integral y herramientas de creación de capacidad que contribuyan a la aplicación más eficaz de las normas y políticas mundiales de este Organismo de la ONU.

El Sr. Jean-Paul Laborde, Subsecretario General y Director Ejecutivo de la DECT de la ONU, agregó que la Dirección Ejecutiva “apoya plenamente la estrategia ICAO TRIP y su objetivo de desarrollar un modelo holístico y sistemático para la gestión de la identificación de los viajeros. Esto garantiza que todos los Estados tengan la capacidad de verificar la identidad de los individuos antes de la expedición de sus documentos de viaje seguros, de conformidad con las normas internacionales.”

Fuente: icao.int

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La Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, participó la semana pasada en el Foro económico mundial (WEF) 2017, en Davos, y aportó las perspectivas de la OACI y del sector aeronáutico a los debates de los paneles sobre el Futuro de los viajes y la Hoja de ruta para una movilidad limpia.

La Dra. Liu fue invitada a integrar la reunión de la Junta de directores ejecutivos del WEF sobre Configuración del futuro de la movilidad, cuyo objetivo era acelerar la transformación hacia un sistema de movilidad mundial limpio, seguro, protegido, inclusivo e inteligente.

Las perspectivas de la OACI se reflejaron acertadamente en las recomendaciones que la Junta formuló en relación con el diseño e implantación de un programa piloto de viajeros de confianza, que emplearía soluciones de seguridad basadas en la tecnología fundamentadas en normas internacionales armonizadas y principios integrados de identidad digital.

En relación con los retos en los campos de la movilidad, la tecnología y el empleo, la Junta recomendó integrar los requisitos particulares de conocimientos y aptitudes entre los distintos sectores del ámbito de la movilidad (p. ej., oficios manuales cualificados y técnicos en el sector aeroespacial) a fin de ampliar los objetivos del WEF en materia de aptitudes y empleo.

En cuanto al tema de la movilidad limpia, la Junta de directores ejecutivos mencionó específicamente el Plan CORSIA de la OACI como referencia para las futuras iniciativas en el marco de la movilidad y el cambio climático en todo el mundo.

En colaboración con Centro para la Cuarta revolución industrial en San Francisco, del Foro económico mundial, la Junta recomendó, además, la posibilidad de convocar a ejecutivos de los sectores privado y público para explorar la utilización de drones civiles y de nuevas modalidades de transporte aéreo, vinculadas con la optimización del actual espacio aéreo (sistemas ATM), y de realizar un taller público-privado sobre procesos mundiales y regionales de certificación aeroespacial para materiales, drones y aeronaves. La Junta también recomendó que se exploraran mejoras de la cadena de suministro mundial haciendo uso de nuevas tecnologías para tratar cuestiones de celeridad, falta de uniformidad en los servicios fronterizos, costos excesivos y falta de visibilidad.

El Foro económico mundial Davos 2017 se llevó a cabo del 17 al 20 de enero en Davos-Klosters, Suiza.

Fuente: Icao.int

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Las cifras preliminares publicadas hoy por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) indican que la cantidad total de pasajeros transportados en servicios regulares alcanzó los 3 700 millones en 2016, un incremento del 6,0 % respecto del año anterior. La cantidad de salidas aumentó a unos 35 millones a nivel mundial y el tránsito mundial de pasajeros, expresado en total de pasajeros-kilómetros efectuados (RPK) en vuelos regulares, registró un incremento del 6,3 %: se efectuaron unos 7,015 billones de RPK. Este crecimiento marca una desaceleración respecto del 7,1 % alcanzado en 2015.

Más de la mitad de los turistas del mundo que atraviesan fronteras internacionales cada año se transportaron por vía aérea. El transporte aéreo distribuye un 35 % del valor del comercio mundial. Más del 90 % del comercio-e de la empresa al consumidor (B2C) transfronterizo se transportó por vía aérea.

El menor costo de los viajes contribuyó al crecimiento

Se prevé que el crecimiento pronosticado del producto interno bruto (PIB) real a nivel mundial para 2016 sea de un 2,4 %, lo que representa una reducción respecto de la proyección del 2,9 % realizada a comienzos del año. El valor revisado se debe al crecimiento lento de las economías avanzadas, los precios sumamente bajos de los productos básicos, el bajo nivel del comercio mundial y la reducción del flujo de capitales. Pese a las condiciones económicas deficientes, el tránsito mundial de pasajeros siguió creciendo con la ayuda del descenso de las tarifas aéreas a causa de la caída del precio del petróleo.

Tránsito de pasajeros

Crecimiento del tránsito internacional regular de pasajeros (RPK) en 2016

En 2016, el tránsito internacional regular de pasajeros creció un 6,3 %, expresado en RPK, lo que representa una disminución respecto del 7,0 % registrado en 2015. Todas las regiones, excepto África y el Oriente Medio, registraron un crecimiento más lento que el año anterior. Europa obtuvo el mayor porcentaje de los RPK internacionales, de 36 %, y alcanzó un incremento del 4,3 %. Asia y el Pacífico obtuvo el segundo mayor porcentaje, 29 %, y creció 8,0 %. La región de Oriente Medio efectuó un 15 % de los RPK y registró un crecimiento de 11,2 % respecto de 2015. Norteamérica, con un 13 %, fue la región que experimentó el crecimiento más lento, de 3,5 %. Los transportistas de América Latina y el Caribe gestionaron el 4 % de los RPK internacionales a nivel mundial y registraron un crecimiento del 6,5 %. África, con un 3 %, superó el crecimiento de 2,3 % que había registrado en 2015, que se elevó a 5,7 % en 2016.

En cuanto a los servicios aéreos regulares interiores, el total de los mercados creció 6,2 % en 2016, lo que representa un descenso respecto del crecimiento de 7,3 % alcanzado en 2015. Norteamérica, el mercado interior más grande del mundo, con el 43 % del tránsito regular interior mundial, creció 4,9 % en 2016. Debido a la gran demanda en la India y China, la región de Asia y el Pacífico alcanzó un crecimiento marcado en 2016, de 10,0%, y representó el 40 % del tránsito regular interior mundial.

Actividad de las líneas aéreas de bajo costo

Las líneas aéreas de bajo costo representaron un 28 % del total mundial de pasajeros de vuelos regulares en 2016, y el total de pasajeros transportados superó la marca de 1 000 millones en ese año. En Europa, las líneas aéreas de bajo costo representaron el 32 % del total de pasajeros transportados por esas líneas, y Asia y el Pacífico y Norteamérica ocuparon los siguientes puestos con el 31 y el 25 %, respectivamente. La presencia cada vez mayor de líneas aéreas de bajo costo, en particular, en las economías emergentes, contribuyó al crecimiento general del tránsito de pasajeros.

Caída de los coeficientes de ocupación

La capacidad total ofrecida por las líneas aéreas del mundo, expresada en asientos-kilómetros disponibles, aumentó en un 6,4 % a nivel mundial. De resultas, el coeficiente de ocupación general sufrió una leve reducción de 80,4, en 2015, a 80,3 este año. El coeficiente de ocupación varía por región y oscila entre 68,0%, para África, y 83,3 %, para Norteamérica. El coeficiente de ocupación del Oriente Medio está descendiendo, ya que la gran expansión constante de la capacidad es más acelerada que el crecimiento del tránsito. Se prevé que el coeficiente de ocupación de la región se reduzca en 2016 de 76,3 %, valor registrado en 2015, a 74,7 %.

La carga aérea se recuperó pero sigue en dificultades

El tránsito regular de carga mundial, medido en toneladas-kilómetros de carga (FTK), creció en 2,6 % en 2016, una ligera mejora respecto del crecimiento de 1,7 % registrado en 2015. El segmento internacional del tránsito de carga, que representa casi el 87 % de la carga aérea total, se incrementó en un 2,5 % respecto del crecimiento del 1,8 % experimentado en 2015. En 2016, el coeficiente de ocupación de carga regular internacional disminuyó de un 47 %, valor registrado en 2015, al 46 %.

Resultados financieros de las líneas aéreas

El combustible representó casi un quinto de los gastos de explotación en 2016, mientras que en 2015 representaba un tercio. La considerable reducción de los costos de combustible contribuyó a que las líneas aéreas mantuviesen su beneficio de explotación en el mismo nivel que el año anterior: se prevé que la industria de las líneas aéreas finalice 2016 con otro beneficio de explotación récord de unos USD 60 000 millones y un margen de explotación del 8,0 %. Esos valores se registraron tras un beneficio de explotación de USD 58 000 millones y un margen de explotación del 8,0 % alcanzados en 2015. Por otro año consecutivo, se prevé que más de un tercio de los beneficios provengan de los transportistas de Norteamérica, cuyo mercado interior representa el 66 % de sus operaciones totales.

Con el mejoramiento de las condiciones económicas pronosticado por el Banco Mundial, se prevé que el crecimiento del tránsito y la rentabilidad de los transportistas aéreos conserven su impulso en 2017.

Fuente: icao.int

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Durante una reciente misión a las Bahamas, el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Bernard Aliu, subrayó la importancia del gran progreso logrado por los Estados del Caribe en el desarrollo de sus sistemas de aviación civil, en particular en términos de las prioridades establecidas en el marco de la iniciativa de la OACI Ningún país se queda atrás (NCLB).

El Presidente formuló sus comentarios en una reunión especial de los Estados del Caribe que se realizó paralelamente a la Conferencia de la OACI sobre negociaciones de servicios aéreos (ICAN2016), y en una serie de reuniones bilaterales que mantuvo con la Gobernadora General de las Bahamas, Su Excelencia la Sra. Marguerite Pindling, el Primer Ministro, Su Excelencia el Muy Honorable Perry Christie, y la Ministra de Transporte y Aviación, la Honorable Glenys Hanna-Martin.

Reconociendo que la región ha sido testigo de un 300% de aumento en el número de aeropuertos que son objeto de certificación, un aumento del 20% en la aplicación eficaz de normas de seguridad en cuatro Estados y otro 120% de aumento en la resolución de varias deficiencias de navegación aérea urgentes, el Presidente Alliu subrayó repetidamente el agradecimiento de la OACI por los esfuerzos y la dedicación de los gobiernos y los expertos técnicos, que han sido instrumentos esenciales del éxito regional reciente. Destacó también el hecho de que dentro del primer año de aplicación de la iniciativa NCLB por lo menos tres países lograron el 80% o un nivel de seguridad operacional regional más elevado respecto a la aplicación eficaz de las normas y métodos recomendados de la OACI (SARPS).

‟Estos logros notables fueron posibles por su compromiso, su cooperación y su estrecha colaboración con la Oficina Norteamérica, Centroamérica y Caribe (NACC) de la OACI. Tengo gran esperanza de que esta tendencia continúe en 2017 y que los Estados de elevada performance de la NACC deseen compartir sus mejores prácticas y las lecciones aprendidas con los Estados vecinos, especialmente aquellos Estados y territorios del Caribe sobre los cuales se concentrará más la atención el año próximo”, señaló en la reunión especial.

Al indicar que las Bahamas estaban en buena posición para apoyar a sus vecinos regionales a medida que continúan las mejoras, el Presidente Alliu agradeció también a la Gobernadora General y al Primer Ministro del país anfitrión de la ICAN2016.

La misión del Presidente a las Bahamas se desarrolló del 5 al 9 de diciembre de 2016.

Fuente: icao.int

La Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, y el Primer Ministro tailandés, S.E. Prayut Chan-o-cha, convinieron en acelerar la cooperación en curso para resolver una preocupación significativa de seguridad operacional (SSC) en Tailandia.

“Tailandia es un líder en varias áreas de desarrollo sostenible en la Región Asia y el Pacífico (APAC), y el crecimiento de su turismo internacional depende mucho de la vigilancia efectiva de la conectividad segura y protegida del transporte aéreo mundial”, comentó la Dra. Liu durante su reciente visita al Estado.

El Primer Ministro Prayut-Chan-o-cha, reiterando el empeño de su gobierno en asegurar operaciones de transporte aéreo acordes a las normas de la OACI tan rápidamente como sea posible, subrayó que el Gobierno tailandés adoptaría todas las medidas necesarias para resolver la SSC y que esperaba estar preparado para una misión de seguimiento de la OACI en junio de 2017.

El Primer Ministro destacó la importancia de la asistencia proactiva que Tailandia recibe de la Oficina regional Asia y el Pacífico (APAC) de la OACI, en Bangkok y señaló la creación de capacidad del personal de reglamentación como ejemplo de las repercusiones considerables que puede tener la colaboración de la OACI.

La Dra. Liu agradeció a Tailandia el liderazgo que demostraba dando prioridad al sector del transporte aéreo en su Plan de desarrollo nacional de 20 años, poniendo énfasis en la importancia de abordar sus prioridades a largo plazo en materia de seguridad operacional, seguridad de la aviación y capacidad para fomentar el futuro crecimiento sostenible. Además, instó a Tailandia a “promover los beneficios del transporte aéreo para el turismo y el comercio, y asumir un papel de liderazgo en la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) facilitando los esfuerzos que realizan los Estados más pequeños para aumentar la capacidad y mejorar sus respectivos sistemas de supervisión normativa”.

La Secretaria General de la OACI reiteró estos puntos durante las conversaciones bilaterales adicionales que mantuvo con el Ministro de transporte de Tailandia, S.E. Arkhom Termpittayapaisith, y en una reunión de alto nivel con la Dra. Samshad Akhtar, Secretaria Ejecutiva de la Comisión Económica y Social para Asia y el Pacífico de la ONU (UNESCAP).

La Dra. Liu y la Dra. Akhtar acordaron que ambos organismos de la ONU deberían aumentar los esfuerzos para alentar la priorización de la aviación en los planes de desarrollo nacional de los Estados, especialmente teniendo en cuenta la importancia crítica del transporte aéreo conforme a las normas de la OACI para el logro de los objetivos de desarrollo sostenible de la ONU en el marco de la Agenda 2030.

Fuente: icao.int

 

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