Estudiar para Controlador Aéreo en Panamá (I.S.F.P.A.)

Aviación Panameña, Institutos 14 de mayo del 2012

I.S.F.P.A.
El Instituto Superior de Formación Profesional Aeronáutica (ISFPA) ofrece carreras en las áreas técnicas y de la gestión aeronáutica, a aquellos jóvenes que posean títulos de Bachiller expedidos en colegios secundarios nacionales, u otorgados en el exterior y reconocidos en Panamá.

El Instituto Superior de Formación Profesional Aeronáutica nace como producto de la evolución de la escuela de Aeronáutica Civil, la cual fue creada mediante Resolución de Junta Directiva de la Dirección de Aeronáutica Civil N.68-SA del 27 de junio de 1975, con jerarquía de Departamento bajo la dependencia directa del Director General de Aeronáutica Civil.

Desde su creación, la Escuela de Aeronáutica Civil se constituyó en el único instrumento de capacitación oficial del país a través del cual se atiende la demanda de especialistas de aviación que requiere el Estado y la empresa privada, llegando a proyectarse muy rápidamente a nivel internacional, atendiendo por más de 20 años el entrenamiento de becarios extranjeros proveniente de Centroamérica, Sudamérica, el Caribe y de Angola en Africa:

Sin embargo, después de 25 años de funcionamiento como centro de capacitación básico, la Escuela de Aeronáutica Civil comienza a verse impedida de atender los requerimientos de formación profesional superior exigidos por el desarrollo aeronáutico internacional del siglo XXI

AUTORIDAD AERONÁUTICA CIVIL
INSTITUTO SUPERIOR DE FORMACIÓN PROFESIONAL AERONÁUTICA
DEPARTAMENTO DE DOCENCIA

Convocan a

TÉCNICO SUPERIOR EN CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO – AERÓDROMO

(SIN COSTO PARA EL ESTUDIANTE)

OPCIONES PARA LAS PROVINCIAS DE BOCAS DEL TORO, COLÒN, COCLÈ, CHIRIQUÌ Y VERAGUAS

 

ENFOQUE DEL CURSO:

La administración del tránsito aéreo en el espacio aéreo bajo la jurisdicción de un estado, requiere de personal altamente especializado para garantizar que las operaciones aéreas se den con regularidad, seguridad y eficiencia.
Esta carrera proporciona a sus egresados, los conocimientos, habilidades y aptitudes que le permiten desempeñarse con eficiencia como Controladores de Tránsito Aéreo, dentro de las Torres de Control de Aeródromos, tanto domésticos como Internacionales.

OBJETIVOS:

Al finalizar, los estudiantes serán capaces de:

  • Conocer y aplicar correctamente el Reglamento del Aire y los procedimientos ATS al tránsito de aeródromo, con el fin de prevenir colisiones, acelerar y mantener ordenado y seguro el tránsito de las aeronaves que sobrevuelan, despegan y aterrizan en los aeropuertos.
  • Emplear correctamente los procedimientos de comunicación aeronáuticos requeridos para la realización eficiente de los servicios de comunicación y control.
  • Aplicar procedimientos locales de emergencias y alerta en los casos que fuese necesario, a los organismos de búsqueda y salvamento.

PERFIL:

La carrera ha sido diseñada para personal sin experiencia aeronáutica, con formación básica como Bachilleres en Ciencias o su equivalente, que deseen obtener los conocimientos, las habilidades y pericias para desempeñarse como Controladores de Tránsito Aéreo en las Torres de Control de aeropuertos domésticos o aeropuertos Internacionales.

I.   REQUISITOS DE INGRESO:

Para ingresar a la Carrera de Técnico Superior en Control de Tránsito Aéreo -Aeródromo es necesario cumplir con los siguientes requisitos:

  • Nacionalidad panameña
  • Bachiller en Ciencias o Industrial
  • Edad promedio entre 17 a 28 años
  • Bilingüe (Español e Inglés-Nivel 4)
  • Aprobar Exámenes de Admisión:
    • Inglés
    • Psicológicos
  • Superadas las pruebas anteriores se aplicaran los exámenes de:
    • Matemática
    • Física
    • Geografía
  • Aprobados los exámenes anteriores, se entregarán los resultados de los siguientes exámenes médicos:
    • Físico
    • Visual
    • Auditivo
    • Electrocardiograma

II.  DOCUMENTOS REQUERIDOS:

(Una vez cumplidos todos los requisitos de ingreso los siguientes documentos deben ser entregados personalmente)

  • Llenar la solicitud de ingreso oficial
  • Copia de los créditos escolares
  • Copia del Diploma de Bachiller en Ciencias o Industrial
  • Copia de la cédula de identidad personal
  • Dos fotos tamaño carné

Nota: Toda copia debe estar acompañada de los documentos originales.

 

III.  ENTREGA DE TEMARIOS:

–  Ver al final de la pre-inscripción.

IV.  FECHA DE EXÁMENES DE ADMISIÓN:

La fecha sera enviado a su correo una vez se haya inscrito.

V. INICIO DE CLASES:  02 de Julio de 2012

 

VI. HORARIO DE CLASES: De lunes a viernes, de 7:15 a.m. a 3:20 p.m. (El horario puede sufrir algunos cambios)

VII. LOCALIDAD:   Albrook, edificio 809, ISFPA, primer alto.

VIII. PARA MAYOR INFORMACIÓN COMUNICARSE A:

Si reunes los requisitos  inscribete en esta dirección http://www.aeronautica.gob.pa/ISFPA/index.php?c=isfpa_inscr_2

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Nuevo Sponsor en nuestra web AviacionCivil.com.ve

Centro de Instrucción, Curso aviación, Cursos, educación, Escuelas d Aviacion, INAC, Institutos, IUAC, Transporte aéreo 2 de junio del 2011

Escuela IDEA

Hoy le damos la bienvenida al Instituto de Especialidades Aeronáuticas – IDEA como nuestro nuevo sponsor y el cual altamente recomendamos para cursar estudios en el área aeronáutica.

Este Instituto  ofrece las siguientes carreras:

  • Tripulante de Cabina (aeromoza-azafata)
  • Técnico en mantenimiento de aeronaves T.M.A
  • Técnico en operaciones de aeronaves  T.O.A
  • Curso inicial de Cessna series 100-200-300-400
  • Curso inicial de Beechcraft
  • Curso inicial de piper
  • Curso de reparaciones estructurales
  • Curso inicial de Bell 206 (helicóptero)
  • Curso de instrucción de docente de aviación
  • otros
  • Curso recurrente de todo lo anterior.

Cabe destacar que este instituto cuenta con la acreditación del INAC (Instituto Nacional de Aeronáutica Civil) como Centro de Instrucción Aeronautico valido para dictar cursos en esta área.

Para Cursos de aeromozas o tripulante de cabina en Caracas recomendamos

Topfly.com.ve

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Dirección General de Aviación Civil Ecuador

Aviación Ecuatoriana, Direcciones De Aviación Civil, Institutos 17 de enero del 2011

El Ecuador se inscribe entre los países de la comunidad internacional que han participado en la historia de la Aviación Civil.

Al terminar la guerra en 1918, los aviadores militares se encontraron sin trabajo, solamente con la inestimable experiencia de vuelo. Los aviones militares mal adaptados para los usos pacíficos y comerciales se vendieron a precios mínimos, fueron adquiridos por los propios aviadores, quienes los usaron para volar en ferias, hacer espectáculos aéreos, etc.

A mediados del mes de mayo de 1920 llega a Guayaquil un joven italiano llamado Adolfo Bossio, apoderado de un aviador también italiano llamado Elia Liut, quien había adquirido con sus ahorros un antiguo avión de combate.

El 23 de julio de 1920 se formaliza el contrato entre el Sr. Bossio y Don José Abel Castillo, en virtud del cual la empresa “El Telégrafo” adquiría el avión, propiedad del aviador Elia Liut y se hacía cargo de todos los gastos que los vuelos demandaran.

Así fue como en el vapor “Bologna”, el 29 de julio de 1920, llegaban los aviadores Elia Liut, Juan Ancilloto y el mecánico Giovanni Fedelli, acompañados del avión “Macchi Henriot” con un motor Gnome Rhome, de 120HP, con un ancho de alas de 8.52 metros, 5.84 metros de largo, 600 kilos de peso total, y que desarrollaba una velocidad máxima de 185 kilómetros y una altitud máxima de 4000 metros.

El día sábado 8 de agosto de 1920, se realizaron los preparativos para el primer vuelo del “Telégrafo I” con la asistencia del presidente electo, Dr. José Luis Tamayo y su esposa, quienes hicieron de padrinos. Asistieron también el Sr. Abel Castillo y los miembros de su familia, los funcionarios del gobierno central y las autoridades de la ciudad.

A las 14h45 se elevó hasta 1800 metros el “Telégrafo I” al mando de Elia Liut. Giró varias veces sobre el campo y aterrizo en medio de la algarabía de los presentes que no cesaban de felicitar al piloto y pasearlo en hombros hasta la tribuna espacial donde se hallaban las autoridades.

Procesos de la Aviación Civil en el Ecuador

Dada la importancia del desarrollo de la aviación como un nuevo medio de transporte en el país y con la finalidad de velar por el progreso y la seguridad de las operaciones, así como resolver los problemas específicos de la aviación civil, el 9 de agosto de 1946 se crea la Dirección de la Aviación Civil adscripta a la Comandancia General de la Aeronáutica. Poco tiempo después, el 4 de diciembre de 1951 se crea la Junta de Aviación Civil Ecuatoriana, adscripta al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, a la cual se le otorga como organismo ejecutivo, la Dirección General de Aviación Civil.

Durante la etapa en que la Aviación Civil Ecuatoriana estuvo a cargo del Ministerio de Obras Públicas y ante la falta de infraestructura aeronáutica adecuada y del personal técnico debidamente capacitado las compañía de aviación tomaron a cargo el establecimiento de sus propios medios de comunicación y radios ayudas para la navegación aérea, a fin de dar un servicio dentro de márgenes de seguridad adecuados.

Se destaca entre ellas la Empresa Panagra, principal comercializadora del transporte aéreo, quien realiza la instalación de equipos de radio para torres de control en los aeropuertos de Quito y otros lugares del país.

Bajo esta circunstancia y por no existir una estructura sólida en su organización que permita adoptar políticas de desarrollo reales de la actividad aeronáutica, el 12 de julio de 1963, mediante Decreto Supremo No. 006, la Dirección de Aviación Civil nuevamente es adscrita al Ministerio de Defensa Nacional, a través de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.

A partir de ese entonces, este reto inicial se lo enfrenta con un desarrollo planificado de la infraestructura aeronáutica, que se inicia con el mantenimiento y control de las instalaciones existentes con personal propio, la implementación de torres de control, la ampliación de la red de pistas, aeródromos, radiofaros y ayudas de navegación, más otras acciones administrativas que se incorporan a los servicios.

En la actualidad y de conformidad con la Ley de Aviación Civil, le corresponde al Estado la regulación y control de la actividad aeronáutica en el territorio Ecuatoriano, ejerciendo esta atribución con dos organismos que están determinados legal y reglamentariamente, el Consejo Nacional de Aviación Civil y la Dirección General de Aviación Civil

Consejo Nacional de Aviación Civil

El Consejo Nacional de Aviación Civil, es el organismo rector de la política aeronáutica en el país. Entre sus principales funciones están el control de las operaciones de las compañías nacionales y extranjeras que operan en el Ecuador; regular las tasas o derechos por servicios aeroportuarios y facilidades aeronáuticas, etc. Para el cumplimiento de sus obligaciones, considera los tres factores fundamentales que integran la actividad aeronáutica civil: los fines del estado, los usuarios del servicio y las líneas aéreas.

Dirección General de Aviación Civil

La Direccion General de Aviación Civil, por su parte es el organismo técnico que controla la actividad aeronáutica civil y está llamada a ser la ejecutora de las políticas directrices y resoluciones impartidas por el Consejo Nacional de Aviación Civil. La ley la define como una entidad de derecho público, con personería jurídica y fondos propios, adscrita a la Presidencia de la República del Ecuador, con sede en Quito. Sus funciones principales son, entre otras: fomentar el desarrollo de la aviación comercial y en general de las actividades de instituciones que tengan como objetivo el contribuir al desarrollo aéreo civil; velar por el cumplimiento de los acuerdos bilaterales y resoluciones de las convenciones internacionales sobre asuntos de aviación; controlar que las operaciones de vuelo se realicen dentro de las normas de seguridad, etc.

En los últimos años, el Consejo Nacional de Aviación Civil y la Dirección General de Aviación Civil, han dado un impulso decisivo al desarrollo de la infraestructura aeronáutica, para fomentar la aviación civil en una forma ordenada, eficiente y segura.

Los aeropuertos del país están provistos de equipos y material modernos de ayudas a la navegación como los radares en los aeropuertos de Quito y Guayaquil; equipos de radio ayudas y la navegación aérea que se encuentran distribuidos en diversos sectores; equipos de comunicación que unen todos estos aeropuertos y permiten el flujo de información aeronáutica técnica y administrativa, que es utilizada tanto como las compañías de aviación como por la autoridad aeronáutica. En el campo de la meteorología se dispone en la actualidad de información por satélite, que permite brindar a las tripulaciones de vuelo, la información oportuna y eficaz, indispensable para la planificación de las operaciones aéreas.

Se ha dado impulso y una especial atención al mejoramiento de las facilidades aeroportuarias en los edificios terminales de todos los aeropuertos para brindar el trato adecuado a los usuarios y líneas aéreas.

Esta infraestructura aeronáutica, de equipo y material, está a cargo de profesionales preparados técnicamente en el país y en el exterior para cumplir sus obligaciones.

Más Información  en http://www.dgac.gov.ec

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Dominicana electa presidente de CLAC de Aviación Civil

CLAC, Institutos 7 de noviembre del 2010

Santo Domingo, 7 nov (PL) República Dominicana fue electa para presidir la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) durante su décimonovena asamblea, reunida en Punta Cana.

El director del Instituto Dominicano de Aviación Civil, José Tomás Pérez, dijo al asumir la nueva responsabilidad que la CLAC es un gran escenario y dijo sentirse orgulloso que la República Dominicana haya sido sede del evento.

Pérez reconoció que la CLAC es un instrumento eficaz para diseñar políticas, intercambiar ideas y planes sobre este importante sector.

Informó que República Dominicana es receptora de cerca de 9,5 millones de pasajeros en sus aeropuertos, lo que compromete a esta nación a tener un sistema de vigilancia y seguridad cada vez más confiable.

El turismo representa para este país el 20 por ciento del producto interno bruto.

Esta asamblea de la CLAC, realizada del 2 al 5 de noviembre, tuvo la participación de representantes de más de 25 países.

Por Cuba, asistieron Argimiro Ojeda y Mayda Molina, vicepresidentes del Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC). Ojeda presidió el Comité de Trabajo de la reunión.

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