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Orfeón Universitario de la UCV, junto a su director Vinicio Adames, en la Sala de Conciertos de la UCV.

Tengo un recuerdo muy vivo de mi infancia, sobre el día que estando con mi familia de visita en la represa El Isiro, al sur de la ciudad de Coro, en mi estado Falcón, me hablaba mi papá sobre el accidente de una avión de la Fuerza Aérea Venezolana, en tierras distantes, donde habían muerto una cantidad importante de jóvenes y profesionales venezolanos. El tema surgía pues en ese mismo sitio, el Isiro, se había estrellado en el agua del embalse un avión de entrenamiento de la FAV, con dos tripulantes, falleciendo ahogado uno de ellos, y siendo rescatado el otro por un transeúnte como nosotros. Por años tuve memorias confusas y mezcladas de ambos accidentes.

Recuerdo también alguna vez, haber visto a la cantante María Teresa Chacín acompañada principalmente por los hermanos Delgado Estévez, entre otros músicos. Reconocer con el tiempo que, uno de ellos, Raúl, era un sobreviviente involuntario de aquella tragedia y luego uno de los artífices tras tanto dolor del renacimiento del Orfeón, me hizo tener hacia esa persona un respeto y aprecio muy particular.

Ante la inminente conmemoración, este pasado sábado 3 de Septiembre, del 40 aniversario de aquella tragedia del Orfeón Universitario de la UCV (52 víctimas) y de la Fuerza Aérea Venezolana (16 víctimas, entre tripulantes y familiares que les acompañaban) un artículo de prensa aparecido en el Diario El Nacional el domingo 28 de Agosto de 2016, titulado “40 años después el Orfeón de la UCV conmemora y espera respuestas”, me hizo reflexionar sobre lo poco que se conoce sobre la cadena de eventos que dieron lugar a dicho accidente.

Desde el mismo día que se supo la terrible noticia, se señaló como la causa del accidente el mal tiempo provocado por el huracán “Emmy”, el huracán de mayor duración de la temporada de huracanes del Atlántico de 1976. Pero ¿Qué llevó a una tripulación profesional y a su preciosa carga al vórtice de un huracán? En los accidentes de aviación, son siempre diversas las causas que confluyen para dar lugar a las tragedias. Al manifestar mi inquietud en mi perfil personal de una red social, recibí en mi correo copia de un mensaje de una persona involucrada en la planificación del vuelo y en la investigación misma del accidente, que buscaba, antes de su propia desaparición física, dar luces sobre algunos de los factores que dieron lugar al accidente.

La invitación y los obstáculos hacia la misma

El motivo del viaje del Orfeón Universitario, era dirigirse a Barcelona, España, al Festival Internacional del Canto Coral, a iniciarse el día 4 de Septiembre de 1976, invitación recibida dos años antes. La partida para cultura de la Universidad Central de Venezuela representaba solo el 0,25% de su presupuesto total, y el costo total del pasaje con la aerolínea bandera VIASA ascendía a la astronómica suma de 300 mil bolívares. El número total de miembros del Orfeón era de unas 62 personas, lo que resultaba en un costo por pasaje de entre Bs 4.850 y Bs 5.000. Como referencia, tengo también clara memoria que para esa época el salario mensual de mi padre en la industria petrolera era de Bs 3.000, y que nuestra casa recién comprada en la Urb. Zarabón de la Comunidad Cardón había costado Bs 33 mil, y que el automóvil Ford Fairline 500 año ’75 de la familia había costado Bs 30 mil.

Ante la imposibilidad de costear el viaje, los orfeonistas, con el visto bueno de su director Vinicio Adames, se organizaron en una comisión, y a través del representante de la Federación de Centros Universitarios, en reunión  con el Presidente de la República Carlos Andrés Pérez, solicitaron el apoyo de la Fuerza Aérea Venezolana, quien ofreció un avión de la FAV, un transporte Lockheed C-130H Hercules, para volar hasta Europa. No era la primera vez que la FAV apoyaba al Orfeón Universitario en una gira, cosa que ya había sucedió en 1959. Es también de hacer notar que este no era un vuelo inusual ni para estos aviones ni para sus tripulaciones, experimentados ya en esta ruta habitual de vuelo a Europa, específicamente a Francia e Inglaterra, para llevar a mantenimiento o traer a su retorno, piezas, partes y/o repuestos de los sistemas de armas Mirage y Canberra, respectivamente.

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Avión Lockheed C-130H Hercules FAV 7772

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Avión Lockheed C-130H Hercules FAV 7772

El Plan de Vuelo

La orden para la programación de un vuelo a Europa en el cual irían como pasajeros los integrantes del Orfeón Universitario fue recibida en el Grupo Aéreo de Transporte Nro. 6 a finales de Agosto de 1976. Al solicitar el pronóstico meteorológico para el viaje, se topan con el inconveniente de que en la escala obligatoria del vuelo, en la Base Aérea de Lajes de la Isla Terceira, una de las 9 islas que forman el Archipiélago de las Azores, en el Océano Atlántico, se encontraba estacionada una tormenta tropical, y el aeropuerto, administrado por la USAF y la Fuerza Aérea Portuguesa, estaba cerrado.

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Ubicación geográfica del Archipiélago de Los Azores, región autónoma portuguesa, identificada por su Aeropuerto Lajes, en relación a Venezuela, Portugal y España.

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Archipiélago de Los Azores, destacando la ubicación de la Isla Terceira, y su Aeropuerto Lajes.

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Miami. (Reuters/EP).- El huracán Sandy de categoría uno continúa ganando intensidad mientras avanza hacia la costa este de Estados Unidos, en la que ya ha provocado el cierre de miles de colegios e instituciones públicas y privadas y la suspensión de servicios de transporte, ha informado el Centro Nacional de Huracanes norteamericano.

El fenómeno meteorológico avanza con vientos sostenidos 140 kilómetros por hora y se sitúa a unos 615 kilómetros al sureste de la costa de Nueva York, donde se han evacuado 375.000 personas.

La cadena de televisión CNN ha informado de que 1,2 millones de estudiantes no acudirán este lunes a sus centros educativos por la llegada del huracán.

La llegada del huracán ‘Sandy‘ ha provocado que varios estados pidan al presidente estadounidense, Barack Obama, la asistencia de las autoridades federales para actuar ante los destrozos que cause el fenómeno meteorológico.

Obama ya ha aprobado declaraciones de emergencia para los estados de Washington, Connecticut, Pensilvania y Nueva Jersey, tras haber hecho lo propio con estados como Nueva York y Massachusetts.

Las aerolíneas han cancelado de forma anticipada cerca de 7.000 vuelos a Estados Unidos, ante la llegada del huracán ‘Sandy’ a la costa noreste del país.

Según informa el diario norteamericano ‘USA Today’, compañías aéreas como US Airways, Southwest Airlines, Qatar Airways o Lufthansa, han tomado medidas preventivas ante las condiciones climáticas.

Por todo ello, el rotativo señala que varios aeropuertos estadounidenses registrarán escasas operaciones e incluso permanecerán prácticamente cerrados durante este lunes, como es el caso del JFK de Nueva Yok, el Newark Liberty, el de Philadelphia o el Washington-Dulles.

Entre las rutas más afectadas, los trayectos nacionales, sobre todo los que unen Nueva York con los Ángeles, así como los transcontinentales que conectan ciudades como Washington y Harrisburg, Pensilvania o Ithaca. No obstante, las rutas de larga distancia que más se han visto afectadas, han sido principalmente las que unen diversos puntos internacionales con ciudades como Washington, Nueva York y Boston.

 

Las aerolíneas Iberia y Air Europa fletarán este miércoles vuelos especiales para repatriar a los pasajeros que no pudieron regresar desde Nueva York en los días anteriores con motivo del cierre de los aeropuertos neoyorquinos por el paso del huracán Irene.

En el caso de Iberia, el vuelo será operado en un A340-300 con 254 plazas a las 08.00 horas (hora local) y llegará a Madrid-Barajas entre las 10.15 y las 11.00 horas. La aerolínea ya ha reubicado a parte de sus pasajeros en otros vuelos, y el resto han sido recolocados en días posteriores, según informó en un comunicado.

En este vuelo especial viajarán quienes están en lista de espera, y también quienes tengan plaza conformada para días posteriores que quieran adelantar su vuelo, hasta completar las plazas del avión. Mientras tanto, Air Europa pondrá a disposición vuelo especial a bordo de un avión A330 que acogerá a 75 pasajeros. Según un portavoz de la compañía, el vuelo despegará de Nueva York a las 12.00 horas (hora local) y llegará a Madrid a las 08.00 horas.

El avión dispone de 300 plazas, por lo que la aerolínea ha ofrecido a otras compañías la posibilidad de acoplar alguno de sus pasajeros al vuelo. Air Europa recuerda que los gastos de alojamiento y manutención de los pasajeros afectados corren a cargo de la compañía y afirma que tras considerar otras alternativas, fletar este vuelo especial le parece la más adecuada.

Las inundaciones golpean regiones del interior de EE.UU.

Todas las miradas estaban concentradas en el litoral dela Costa Estemientras Irene —primero huracán; después, tormenta tropical— se aproximaba a EE.UU. Al final el litoral sufrió, pero las grandes ciudades quedaron más o menos indemnes. Tal es el caso de las poblaciones de interior las que están sufriendo las peores consecuencias.

Y no por el viento, como muchos temían, sino por las lluvias y las inundaciones. Una docena de pueblos en el pequeño estado de Vermont, que hace frontera con Canadá, seguían ayer aislados. Al contrario que en las poblaciones de la costa, el Irene sorprendió a muchos pueblos del interior en Vermont o en los Catskills y los Adirondack, áreas montañosas del estado de Nueva York. Helicópteros y vehículos militares dela Guardia Nacionalempezaron a llevar agua y comida a lo pueblos aislados, informa la agencia AP.

El balance de muertos por el Irene ha ascendido a 46, según las últimas estimaciones, tres de ellos en Vermont. En este estado, más de 250 carreteras y 30 puentes estaba cortados por las inundaciones, y ayer la crecida de los ríos seguía siendo un riesgo, según The New York Times. Todavía no hay estimaciones exactas del coste de la reconstrucción, pero su financiación amenaza con reabrir una batalla presupuestaria en Washington.

La Agencia Federalde Gestión de Emergencias dispone de menos de 1.000 millones de dólares en sus arcas, lo que le ha obligado a congelar proyectos de reconstrucción por catástrofes pasadas. Tras el paso de Irenela Administración Obamapuede verse abocada a pedir más fondos al Congreso. El jefe de la mayoría enla Cámarade Representantes, el republicano Eric Cantor, ha dicho en la cadena Fox News que sólo se gastará más si se recortan otras partidas.

 

Fuente: www.lavanguardia.com

Las líneas aéreas de Estados Unidos cancelarán en los próximos tres días, más de 6.000 vuelos debido a la emergencia que representa la llegada del huracán Irene enla Costa Este.

Según los pronósticos meteorológicos, Irene podría golpear a los principales aeropuertos desde Washington a Boston, tanto con fuertes lluvias como con vientos peligrosos.

United Continental Holdings Inc., una de las aerolíneas más grande del mundo, comunicó este viernes que cancelará 2.300 vuelos entre sábado y domingo. Delta Air Lines, dijo que cerraría por completo su actividad en el aeropuerto de NY, cancelando unos 1.300 vuelos hasta el lunes.

US Airways, por su parte, anunció la cancelación de 1.155 vuelos el fin de semana y JetBlue Airways confirmó que dará de baja unos 880 vuelos; a esto se suman los 265 vuelos que canceló AirTrain Airways hasta el lunes. American Airlines canceló 265 vuelos del sábado y serán aún más los que cancele el domingo, aunque aún no los confirmó.

Las aerolíneas se negaron a confirmar cuál es el número de pasajeros afectados por el huracán, y la mezcla entre aerolíneas grandes y pequeñas dificulta el cálculo. Pero se puede hacer un estimativo: por ejemplo, JetBlue, sólo con un tipo de aeronave, podría llevar unos 110 mil pasajeros, representando sólo el 15 por ciento de todos los vuelos cancelados.

Fuente: Terra.

El calentamiento global ha originado en los últimos 10 años un aumento de la temperatura, principalmente en el trópico, que abarca Venezuela, así lo informó el meteorólogo de la Aviación Militar Bolivariana, coronel José Pereira.

“Hay una tendencia clara que los ciclones pueden acercarse a áreas del caribe que están más calientes” resaltó el oficial de la fuerza armada.

La temporada de huracanes se inicia el 1 de junio y culmina el 30 de noviembre, periodo de verano en el hemisferio norte.

En la primera etapa de la temporada de huracanes apareció en Centroamérica el fenómeno Agatha, “una simple tormenta que dejó ya deja 150 muertos”.

Basándose en las variaciones atmosféricas de la década, las costas de Nueva Esparta, Sucre y las riveras del Delta de Orinoco presentaron anomalías atmosféricas en 2008, derivando depresiones fuertes.

Al mismo tiempo, Pereira aclara que el calificativo de desastre natural está mal empleado, ya que a su juicio debería denominarse “desastre socionatural”.

“Nosotros somos los que colocamos el riesgo, construimos a las riveras de los ríos, a las orillas de las quebradas y en las laderas de las montañas sin ninguna previsión”, enfatiza.

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