world-aviation-forum-2016-icao

El Segundo Foro mundial sobre aviación de la OACI concluyó el pasado 26 de septiembre en la sede del organismo especializado de la ONU, en Montreal, con numerosas notas positivas, congregando a más de 800 altos funcionarios en representación de gobiernos, la industria del transporte aéreo, las Naciones Unidas, los sectores de finanzas y desarrollo, así como a otros líderes y facilitando el forjamiento de nuevas alianzas de aviación que contribuyen a su desarrollo sostenible.

Los participantes de alto nivel reafirmaron la importancia crucial de ofrecer operaciones de transporte aéreo seguras, protegidas y eficientes que contribuyan al desarrollo socioeconómico sostenible de ciudades, Estados y regiones, y exploraron nuevos medios de impulsar una mayor cooperación para optimizar estos beneficios.

Asimismo, los participantes convinieron en trabajar juntos para aumentar considerablemente el índice de 4,2% de financiamiento recibido de la asistencia oficial de desarrollo (AOD) que en la actualidad se dedica para promover el desarrollo del transporte aéreo globalmente.

“Al celebrar el Foro de este año, debemos recordar el enorme poder de transformación de la aviación para mejorar la calidad de vida de los pueblos en todas partes”, destacó el Presidente del Consejo, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu en su discurso. “El transporte aéreo conecta a los Estados a los mercados regionales y mundiales, lo que a su vez impulsa los viajes, el turismo y el comercio. Es el medio más eficiente, y algunas veces el único medio viable de brindar ayuda humanitaria durante situaciones de crisis y, en el caso de los Estados en desarrollo sin litoral y de los pequeños Estados insulares en desarrollo, reviste una importancia vital como crucial puente aéreo que los conecta al resto del mundo”.

Durante los debates en las mesas redondas se instó a la OACI y a los gobiernos del mundo a que aceleraran la aplicación de las normas y políticas, planes y programas mundiales de la aviación civil internacional en el marco de la iniciativa de la OACI Ningún país se queda atrás. Asimismo, se alentó a que se destinaran recursos suficientes para el desarrollo sostenible de la aviación, y se instó a los Estados a colocar la modernización de las infraestructuras de transporte aéreo y otras prioridades afines en el centro de sus estrategias de desarrollo nacional.

En su discurso de clausura, la Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, enumeró varias nuevas alianzas de gran importancia que se habían forjado durante el evento con la Unión Europea, Alemania, Francia, el Consejo Internacional de Aeropuertos, el Banco Mundial, ONU-Habitat, y otros, e indicó que la OACI exploraría nuevos medios basándose en estos logros.

“En estos dos últimos foros, hemos establecido un sólido consenso mundial con respecto a lo que es necesario hacer”, destacó la Secretaria General, “pero para los futuros foros, creo que la OACI debería explorar la posibilidad de que el modelo IWAF evolucione hacia un diálogo de alto nivel con una orientación más empresarial. La OACI desempeñaría una función clave ayudando a los Estados en la elaboración de estudios económicos, la evaluación del rendimiento sobre la inversión y la armonización de los objetivos de los proyectos con los objetivos de planificación mundiales y regionales”.

Fuente: icao.int

Nota: Comunicado oficial del segundo Foro mundial sobre aviación de la OACI

El presidente de International Airlines Group (IAG), Antonio Vázquez, aprovechó la celebración de un foro international del sector de transporte aéreo en Madrid para advertir de otro año díficil para las aerolíneas por el alza del precio del petróleo y la incertidumbre económica.

“La demanda es floja, las rentabilidades caen, (2012) será otro año difícil”, dijo Vázquez enla Feriade Mantenimiento (MRO) de la industria aérea europea que se celebra esta semana en Madrid.

Vázquez, que preside el holding IAG formado por British Airways e Iberia, se hizo eco de declaraciones dela Asociación Internacionalde Transporte Aéreo (IATA), que pronosticó en la víspera tiempos difíciles en 2012 y revisó a la baja sus previsiones de ganancias de las aerolíneas para el próximo año. Vázquez manifestó que la situación del sector se verá agravada en Europa por el próximo lanzamiento de los derechos de emisión de carbono enla Unión Europea.

“El cambio climático también es una prioridad para nosotros y no estamos en contra de que incluyan la industria aérea en el esquema de los derechos de emisión, pero el programa europeo de derechos de emisión impactará en los resultados”, dijo Vázquez.

El nuevo esquema entrará en vigor en 2012 y, aunque gran parte de los derechos se concederán gratis (el 85% en el primer año),la Asociaciónde Aerolíneas Europeas (AEA) dijo el martes que las compañías aéreas se gastarán cerca de 17,500 millones de euros entre 2012 y 2020 en la compra de derechos en subastas o en otros mercados.

Vázquez apuntó también a que el nuevo esquema, que se aplicará en un principio en todos los vuelos con origen o destino a Europa, podría distorsionar la competencia. Alrededor de 30,000 aviones vuelan cada día por el espacio aéreo europeo y una gran parte de estos vuelos los operan compañías extracomunitarias que ya han presentado un recurso contra la nueva tasa.

Según las últimas previsiones de IATA, el beneficio de las compañías aéreas bajará en2012 a300 millones de dólares desde 1,400 millones de dólares en 2011. Esta previsión incluye tanto a las aerolíneas de bajo costo como las 35 aerolíneas europeas con red, para las cualesla AEAya pronostica números rojos en 2012.

 

Fuente: http://gestion.pe

blank