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El Gobierno de china planea construir en un par de años una ciudad que albergará toda la infraestructura necesaria para el desarrollo de la aviación de negocios internacional en las cercanías de Pekín, específicamente en el distrito de Shunyí, 18 kilómetros al norte de Pekín, pronto será la sede de un nuevo aeropuerto con una pista de aterrizaje de 2.400 metros, centros de negocios y viviendas relacionados con la aviación general y la de negocios, informa el sitio de la Asociación Nacional de Empresas de Aviación de Negocios (NBAA por sus siglas en inglés).

“La ciudad aumentará la capacidad de la aviación de negocios en un país que lo va a necesitar”, dijo el director del departamento de Asuntos Internacionales de la NBAA, Doug Carr.

El Gobierno chino planea despertar el interés mundial a la espera de los resultados de su proyecto multifuncional para convertir la ciudad en un paraíso para la inversión internacional.

Según NBAA, el aeropuerto presentará suficientes pistas de aterrizaje para el tráfico de aviación general, orientándose al mismo tiempo a las necesidades de los operadores de aeronaves de negocios.

En la Ciudad de la Aviación Superior será posible coordinar todos los servicios, desde el abastecimiento de combustible hasta el ‘catering’ de los aviones.

“En EE.UU. la construcción de una sola pista de aterrizaje requiere entre 10 y 12 años. Construir de cero un aeropuerto junto a una ciudad en dos años es realmente un desafío monumental”, dijo Carr. “Pero si los chinos están dispuestos a hacerlo, será un logro increíble”, concluyó.

Fuente: reuters

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Sao Paulo, 13 ago (EFECOM).- El mercado de aviación ejecutiva se irá recuperando en América Latina a niveles previos a la crisis hasta 2016, según estimativas anunciadas hoy por la brasileña Embraer, uno de los principales fabricantes mundiales de este tipo de aeronaves. El vicepresidente de operaciones de Embraer Aviación Ejecutiva, Marco Tulio Pellegrini, afirmó en una rueda de prensa que el mercado podría expandirse a un ritmo de hasta un 3% en los próximos tres años, lo que consideró un cálculo “prometedor”, aunque aclaró que ese crecimiento depende de variables económicas. Esta previsión tuvo en cuenta el escenario de estabilización de las economías de la región, el control de la inflación, la menor dependencia de Estados Unidos y la recuperación de China, según dijo Pellegrini.

El responsable de Embraer advirtió, no obstante, de que la reciente subida del dólar con respecto a las divisas latinoamericanas es un factor que puede “dificultar” la expansión de la venta de aeronaves y atrasar la recuperación del mercado hasta 2020. Brasil, que hoy cuenta con 772 de los 2.100 aviones ejecutivos en operación de América Latina, puede superar a México y convertirse en el mayor mercado de la región y en el segundo del mundo, por detrás de Estados Unidos, según estas previsiones.

Embraer prevé entregar entre 490 y 530 aviones ejecutivos en el mercado brasileño entre 2014 y 2023, según estos cálculos, lo que supondrá una facturación de cerca de 8.400 millones de dólares. En el caso de Sao Paulo, principal mercado nacional, Embraer espera que el aumento del número de vuelos en el aeropuerto de Congonhas y la construcción de nuevos aeródromos privados en la ciudad, que están en curso o previstos, impulsen las ventas de aviones ejecutivos.

EFE

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  • avion laser jet de la vicepresidencia ejecutiva

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São José dos Campos, 07 de agosto 2013 – El avión Embraer  Legacy 500 jet ejecutivo hará su primera aparición pública en Brasil durante la 10 ª edición de la Conferencia Latinoamericana de Aviación de Negocios y Exposiciones (LABACE), 14-16 de agosto, en el Aeropuerto Congonhas (CGH), en São Paulo. El nuevo avión comenzó su gira mundial en Ginebra, Suiza, en mayo de este año y estará en Las Vegas en los Estados Unidos, en octubre.

El Legacy 500 es la única categoría midzise aeronaves que utilizan un sistema completo de control de vuelo electrónicos tecnología fly-by-wire, que proporciona un mayor confort, la eficiencia y reduce la carga de trabajo de los pilotos, lo que aumenta aún más la seguridad operacional. La entrada de la aeronave en servicio está prevista para el primer semestre de 2014.

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“Tradicionalmente, LABACE es escenario para la presentación de noticias de la industria para la región y estamos muy contentos de presentar por primera vez al público en América Latina, el Legacy 500, un nuevo avión que rompió paradigmas en su categoría por las necesidades y tecnologías anticipando mercado “, dijo Marco Tulio Pellegrini, Vice Presidente de Operaciones de jets ejecutivos de Embraer. “Esta será la mayor participación de Embraer desde la primera edición de la feria en 2004, que ilustra nuestra fuerte posición entre las mayores fortalezas de este mercado tan competitivo.”

Más allá del Legacy 500, la Compañía tendrá en exposición estática del Phenom 100, Phenom 300, Legacy 650 y Lineage 1000, la cartera de jet más grande y lujoso de jets ejecutivos de Embraer.

Para presentar su visión del mercado y las noticias que estará en Labace, jets ejecutivos de Embraer celebrar una conferencia de prensa el martes, día 13, a las 15 horas, la sala de Santos Dumont, en el recinto ferial, en el aeropuerto de Congonhas, antigua zona de VASP.

fuente: Embraer.com

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  • aviacion embraer

AirEuropa ha creado su propia división de aviación ejecutiva bajo la marca Air Europa Private Jets, convirtiéndose en la primera compañía regular de España en ofrecer este servicio, que arranca con tres aviones y ofrece a sus clientes vuelos con 90 minutos de antelación.

air europa jets 2013

Air Europa Private Jets es la nueva empresa de aviación ejecutiva surgida de la colaboración entre Air Europa y la consultora de aviación ejecutiva Privium, operando contres aeronaves Cessna Citation de ocho puestos: un Citation II, un Citation Excel y un Citation XLS, aunque está prevista la inclusión de nuevos aviones de mayor capacidad y alcance en un futuro próximo, según nos explicó Victor Martínez, director de operaciones de la nueva compañía. Los aviones son operados por Excel Air, compañía de aerotaxis asociada con Privium.

Estos aviones, a los que podrán sumarse nuevos aparatos en los próximos meses, pueden llegar a alcanzar una velocidad superior a los 800 kilómetros por hora y tienen un radio operativo de más de 3.000 kilómetros.

 

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A pesar de una desaceleración más amplia en las compras de vehículos de ultra-lujo, y las fuertes restricciones del gobierno sobre el espacio aéreo, muchos de los principales productores de aviones comerciales del mundo ven a China como una mina de oro para su futuro en la desigualada industria mundial.

Comparados con los más de 10.000 aviones privados registrados actualmente en los Estados Unidos, China sólo cuenta con 100 aviones de uso privado registrados legalmente. Además, como los nuevos ricos chinos han pasado los últimos años abasteciéndose de todo, desde Ferraris hasta Ferrettis, los productores de jets comerciales ya imaginan que este grupo también está listo para tomar el aire.

En respuesta a la futura demanda percibida, los fabricantes de jets y helicópteros se han apresurado a adaptar sus productos a los gustos chinos. De ellos, Airbus ha sido tal vez el más activo, con el lanzamiento de una cabina Phoenix adaptada a China.

Según Velupillai, responsable de Airbus, la compañía espera vender “unos cinco” aviones corporativos de la familia A320 de Airbus, mientras que Steve Taylor, de Boeing, está proyectando vender “de tres a cinco” unidades a base de aviones comerciales de Boeing en el mercado chino este año.

Aunque estas cifras de venta suenan pobres, al tratarse del alto margen de potencial para los aviones privados, China sigue siendo “el mercado más atractivo” en el mundo para el A320.

Desde 2005, Airbus ha vendido 20 aviones corporativos en China, la mayor parte de estos para compradores privados. De los 155 aviones vendidos en el mundo desde 1999, Boeing ha vendido 10 aviones BBJ en China hasta la fecha.

 

Fuente: www.spanish.china.org.cn

 

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