El Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, otorga el Certificado del Presidente del Consejo al Gobierno de Bolivia, subrayando el progreso que dicho Estado alcanzó durante 2016 en el campo de la vigilancia de la seguridad operacional.

El galardón especial de la OACI se entregó el 3 de agosto de 2017 al Representante de Bolivia ante la OACI, Sr. Javier Garcia Soruco, y a su Embajador en el Canadá, Sr. Pablo Guzmán Laugier.

Los Certificados del Presidente de Consejo de la OACI se establecieron para reconocer y alentar los importantes logros de los Estados en la aplicación efectiva de las normas y métodos recomendados internacionales (SARPS) de la OACI para la aviación civil.

Fuente: icao.int

Se dispuso que la compensación a Abertis y Aena provenga de una tasación realizada por una empresa independiente “en el plazo de 180 días hábiles”. España no descartó una respuesta por parte de la Unión Europea ante este acto que consideró “no amistoso”

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El presidente de Bolivia, Evo Morales, ha anunciado hoy la nacionalización de la empresa Sabsa, filial de las españolas Abertis y Aena que administra los tres aeropuertos más grandes del país, acusándola de haber hecho insuficientes inversiones.

El presidente Evo Morales, mediante decreto, ordenó hoy la nacionalización del paquete accionario de la empresa Servicios de Aeropuertos Bolivianos S.A. (SABSA), filial de las firmas españolas Abertis y Aena, debido a la ausencia de inversión en la mejora de los aeropuertos de El Alto, Cochabamba y Santa Cruz.

“Comunicar al pueblo boliviano la nacionalización del paquete accionario de SABSA. Digo con mucha claridad el robo, saqueo de esta privatización, pretexto de la capitalización”, dijo en conferencia de prensa dictada en la Gobernación de Cochabamba.

Morales, acompañado por el vicepresidente Álvaro García Linera y el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, explicó que SABSA fue constituida con un capital de 52.100 bolivianos, de los cuales sus fundadores pagaron 26.050 bolivianos correspondientes a 2.603 acciones.

Sin embargo, por esa inversión “irrisoria” la compañía se hizo cargo de la administración de los aeropuertos Internacional de El Alto, Jorge Wilsterman de Cochabamba y Viru Viru de Santa Cruz cuyo costo asciende a 430 millones de dólares.

Recordó que en diciembre de 2005 el Viceministerio de Transportes aprobó para 2006 a 2022 un monto de inversión de 53.441.000 dólares de los cuales, la empresa, durante 2006 a 2011 debió invertir 26.917.000 dólares, pero, en ese periodo, sólo ejecutó 5.896.000 dólares.

Contrariamente a esa ausencia de inversión, puntualizó el Jefe de Estado, las utilidades y ganancias de la empresa privada entre 1997 y 2011 llegó a 20.638.000 dólares, equivalente a 2.164 % respecto al capital pagado que fue de 953.692 dólares. “Situación que resulta una ganancia exorbitante para el capital irrisorio (que puso)”, dijo.

Morales indicó que se intentó llegar a un acuerdo con los representantes de la empresa, pero no se pudo por lo que se decidió adoptar la decisión hecha pública en esta jornada.

También citó que los ejecutivos de la empresa, ahora nacionalizada, al menos el Ejecutivo principal percibe un sueldo mensual de 127.000 bolivianos.

“Estas y otras razones nos obligó a tomar esta decisión de nacionalizar SABSA aunque por razones de carácter diplomático con países hemos esperado a llegar a un acuerdo y además ex ministros negociaron con la empresa para que ellos puedan invertir y ese esfuerzo fue en vano. No hemos podido entendernos, por eso este decreto”, mencionó.

Según el decreto de nacionalización, el Gobierno tomó posesión de 66.374 acciones, que corresponden al grupo extranjero, excepto tres que pertenecen a terceros.

La normativa establece que se mantendrán los contratos que suscribió SABSA con terceros hasta que se realice una evaluación que determinará si éstos perdurarán o serán rescindidos.

La salida de AeroSur y la demanda de pasajes por la temporada alta beneficiaron a BoA, que entre enero y junio de este año subió su participación en el mercado aéreo en al menos 68%. La empresa prevé incorporar dos aeronaves más a su flota para atender este crecimiento.

Así lo informó el gerente General de BoA, Ronald Casso, quien indicó que el resultado obtenido en los primeros seis meses del año se logró sin haber incrementado sus seis tipos de tarifas, que van desde el precio máximo hasta un descuento del 40%. “El mercado está en alrededor de 1,6 millones de pasajeros y nosotros estamos entre el 68% y 75% de participación en el mercado”, afirmó.

El ejecutivo indicó que para atender la demanda de pasajes la empresa estatal incorporará entre fines de este mes y septiembre otros dos aviones 737-300 a su flota. Esta aeronaves “vienen en calidad de leasing (alquiler con derecho a compra)” para lo cual se invertirán $us 500 mil, añadió.

FLOTA.

La estatal opera actualmente con seis aviones Boeing 737-300 en calidad de leasing para realizar los vuelos a nivel nacional e internacional. “Este crecimiento ha sido por el cierre de operaciones de AeroSur”.

Desde febrero, AeroSur atravesó por una crisis financiera que causó que su flota de 11 naves se reduzca a una sola. La compañía dejó de operar a partir del 17 de mayo. En un sondeo realizado a varios pasajeros en el Aeropuerto de El Alto, La Razón pudo constatar que la alta demanda de boletos causó que algunos pasajeros no puedan viajar hasta su lugar de destino debido a que no logran comprar un pasaje.

“Hay que buscar un boleto con mucho tiempo. Yo estoy desde anoche tratando de conseguir un pasaje para irme a Santa Cruz y hasta ahora no puedo encontrar”, dijo resignada Marcia Barbery.

Otro entrevistado hizo referencia al retraso en la partida del vuelo en BoA desde Santa Cruz a La Paz. “Teníamos que salir a las 09.30, pero el vuelo salió con diez minutos de retraso”, indicó Marcelo Chávez.

Según Casso, la demora en la partida o llegada en los vuelos por 10 o 15 minutos “ya está programado dentro del tiempo que dura el vuelo”. El gerente de Comercialización de Amaszonas, Luis Vera, señaló que la compañía aérea trabaja en mejorar la calidad de su servicio en los horarios programados, porque es más importante atraer pasajeros “que dar un sándwich (emparedado)”.

Se aplaza el inicio de operaciones a Madrid

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) aplazó el inicio de sus vuelos a Madrid, España, hasta agosto debido a que no concluyó con los trámites legales ante el Gobierno español para obtener la autorización respectiva.

El gerente General de BoA, Ronald Casso, señaló que una vez se cuente con la autorización se anunciará el inicio de las operaciones y se pondrá a la venta los boletos para que sean adquiridos por la gente. “Nosotros esperamos que realmente se pueda operar desde agosto. Estamos demorados en el trámite porque se tenían que repetir algunos pasos, volver a mandar documentación (y) ampliar algún expediente requerido por las autoridades españolas”, mencionó a La Razón.

El 12 de julio, Casso adelantó a este medio de comunicación que a partir de fines de este mes o inicios de agosto se iniciarán los vuelos en la ruta Santa Cruz-Madrid (España).

La compañía operará con un avión que realizará tres vuelos por semana. El máximo ejecutivo de BoA señaló que se realizan las gestiones para alquilar un avión que realice las operaciones en esta ruta, que será de menor tamaño a un Boeing 747-400. La tarifa a ser cobrada deberá cubrir los costos de operación.

El 13 de junio, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, reiteró que en los primeros vuelos que realizará BoA se transportará a los pasajeros de AeroSur que fueron perjudicados. La compañía ya realiza viajes al Brasil y a la Argentina. Las tarifas aéreas al exterior se disparan Los precios de los boletos aéreos con destino al exterior se incrementaron en las últimas semanas a consecuencia de la suspensión de operaciones de AeroSur y la alta demanda de pasajes por la temporada de vacaciones.

La presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (ABAVYT), Lourdes Omoya, indicó a este medio que al momento las rutas con mayor demanda de pasajes son: Sao Paulo (Brasil), Lima (Perú), Buenos Aires (Argentina), Madrid (España) y Miami (Estados Unidos). “AeroSur tenía un mercado posicionado en lo que es Madrid y Miami. Esa oferta se ha reducido y obviamente las líneas áreas que van a estos dos destinos tienen mucha demanda y las tarifas están altas por la temporada y por mucha demanda”, indicó Omoya.

El gerente general de BoA, Ronald Casso, explicó que la empresa cuenta con ocho tipos de tarifas internacionales, desde las económicas hasta las más costosas.

Además, Casso aclaró que BoA no subió sus tarifas, sino que a causa de la temporada la gente realiza sus reservaciones de forma anticipada para acceder a los precios económicos y los que compran a pocos días de su viaje acceden a boletos más caros. “Se reserva una semana antes, y como estamos con temporada alta, ya quedan muy pocos espacios para la semana siguiente y las tarifas más altas son las que están disponibles”, indicó el ejecutivo.

Según Omoya, en las próximas semanas habrá una rebaja en las tarifas a Miami, pero no cree que suceda lo mismo para Madrid porque persiste la alta demanda. Por este motivo, la ejecutiva de ABAVYT recomendó que los pasajeros en vuelos internacionales realicen “sus reservas con mucho tiempo de anticipación”.

El gerente general de BoA señaló que esta rebaja será a partir del 15 de agosto y hasta noviembre, pero por corto tiempo, porque después se inicia la temporada alta por las fiestas de fin de año (Navidad, Año Nuevo). El 28 de junio, la gerente Regional de BoA La Paz, Rose Mary Carmen Flores, informó que a causa de la alta demanda, la firma estatal realiza vuelos todos los días a Buenos Aires y seis días a la semana a Sao Pablo (Brasil).

 

Fuente: www.la-razon.com

 

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BoA-inicia-tramites-para-volar-a-Espana

La aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) incluirá próximamente en sus itinerarios de vuelos a Madrid, España, donde la compañía estatal ya tiene representación legal y sólo hace ajustes técnicos para operar, anunció su gerente general, Ronald Casso.

El funcionario precisó que la empresa se alista para el incremento de la demanda de pasajes de hasta un 25 por ciento en la temporada alta, hasta el mes de julio.

Indicó que para ello la BoA ajusta rutas y horarios, además de prever la incorporación de dos aeronaves más a su flotilla para encarar la época de fin de año.

Según Casso, entrevistado por medios locales de prensa, la compañía pasó de un promedio de 36 vuelos diarios a 46 y en los próximos días anunciará la fecha del inicio de sus operaciones en la ruta hacia la capital española.

BoA quiere asumir ruta a España. El dirigente de los trabajadores, Gonzalo Urquidi, manifestó que lo que se pretende es que los trabajadores puedan ayudar a los pasajeros que se encuentran varados en la ciudad, todos necesitaban viajar a Madrid o habían comprado pasajes para terceras personas.

“Partimos de que si el gobierno nos da la confianza a los trabajadores, nosotros queremos ayudar a la gente de Madrid y hacer nuestro principal vuelo, tendríamos como prioridad hacer ese vuelo”, sostuvo. Por su parte, una de las pasajeras recalcó que es una buena idea la que se plantea de parte de los funcionarios de la empresa. El Gobierno no se pronunció ayer al respecto.

ATT aclara que no hay suspensión. 
La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) aclaró ayer mediante un boletín informativo que se difundió una información que no era cierta, sobre la suspensión de la aerolínea, ya que solo está en proceso de análisis.

“La ATT aclara que la solicitud de suspensión temporal de operaciones presentada por AeroSur se encuentra en proceso de análisis, aclarando de manera expresa, que en ningún momento el director de la ATT, Cliford Paravicini, aprobó la solicitud de suspensión de operaciones del operador en cuestión”, afirmó la ATT.

AeroSur presentó el pasado lunes una nota oficial ante la ATT, en la que solicitó la suspensión temporal de sus operaciones sin fecha de reinicio de sus vuelos.

Problemas
Se agudiza la situación de trabajadores

Se siente la crisis. El secretario ejecutivo de los trabajadores de AeroSur, Javier Toro, aseguró que la situación se agudiza por la falta de salida a la crisis que atraviesa la aerolínea. Los trabajadores tenemos familias e hijos y algunos compañeros están viviendo en las oficinas de AeroSur porque ya sus alquileres se vencieron y los echaron de sus casas”, sentenció.

Propuesta de embargo.
 Funcionarios de la aerolínea indicaron que se han estado reuniendo para que se pueda tratar el tema con el Ministerio de Obras Públicas para que se siga operando la aerolínea y haya la posibilidad de que se embargue las acciones y pasen a administrar los trabajadores.

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Este mes de abril de 2012 se cumplen 92 años de tal hazaña

Foto Refencial

El 17 de abril de 1920, los habitantes de La Paz quedaron electrizados durante tres minutos. Esa tarde, el avión triplano estadounidense Curtiss Wasp 18T conquistó el firmamento boliviano; era el primer vuelo en el altiplano y el inicio de la era aeronáutica en Bolivia.

“Ya para 1910, en toda Sudamérica a excepción de Bolivia, se batían récords de altitud, pero en Bolivia no se había registrado ningún vuelo todavía, porque las naves no podían despegar”, sostiene Molina. Los aviones perdían potencia y el país fue el último en sumergirse en la aventura aeronáutica continental.

Mientras unos decían que en Bolivia, jamás volaría un avión, otros afirmaban que tenía mejores condiciones que otros por su altura.

Proeza.

Habían pasado 15 minutos de las 17.00 de aquel 17 de abril de 1920, cuando un triplano Curtiss Wasp 18T provisto de un motor K12 de 400 H.P.1 (caballos de fuerza) sometió al cielo paceño. Al frente de la máquina se encontraban los estadounidenses Donald Hudson y Robert Albough. La máquina de tres alas levantó vuelo desde la altiplanicie alteña, a más de 4.000 metros de altitud, para luego surcar el firmamento.

Al día siguiente, un diario paceño reflejaba así la hazaña. “Atónitos dirigimos la vista al espacio siguiendo con el sentimiento y con el alma la marcha rápida del avión que rasgaba los aires dejando tras sí una blanquecina estela”, describe la cartilla de presentación de los 92 años del primer vuelo en Bolivia, escrito por el historiador militar Molina.

El triplano surcó el aire por tres minutos. “Todos, como electrizados, levantaron la vista sondeando el etéreo espacio y siguiendo la marcha del triplano… Tres minutos duró la gratísima sensación que los bolivianos hemos podido experimentar en estos tiempos de progreso y de civilización”, relató otro medio escrito. Los estadounidenses Hudson y Albough habían llegado a Bolivia un año antes, junto al triplano, luego de las gestiones que hizo el entonces encargado de Negocios de Bolivia en Nueva York, Julio Zamora.

El Gobierno nacional había adquirido el triplano y contratado al aviador y mecánico, respectivamente. El objetivo era conformar además la Escuela Militar de Aviación. Aquel mítico triplano fue ensamblado por los estadounidenses y para ello, el Ejecutivo mandó a construir el primer hangar de aviación, del cual todavía queda la estructura en la Base Aérea, de la ciudad de El Alto.

Posteriormente y tras sucesivos vuelos sobre el nevado Illimani y el lago Titicaca, que según las crónicas de esa época maravillaron e impresionaron a Hudson desde su arribo al país, realizó un raid a Oruro, donde también causó una inusitada atención. No obstante, en el vuelo de retorno a la sede de gobierno, el 19 de mayo de 1920, por desperfectos en el motor del Wasp, se vio obligado a ejecutar un aterrizaje de emergencia en Kañupakasa, Sica Sica, dañando seriamente el aparato.

Para este 92 aniversario, del primer vuelo en Bolivia, la FAB prepara un acto especial que se realizará este martes a partir de las 19.00 en la Base Aérea y en los predios que sirvieron a ese primer vuelo de 1920. “Vamos a entregar, además, el proyecto del Museo Aeronáutico al Ministro de Defensa (Rubén Saavedra)”, adelantó el historiador Molina.

 

Más Datos sobre el Primer Vuelo en Bolivia.

1 La aeronave costó $us 25.000, suma que se incrementó a $us 35.000 con el pago de fletes, seguros y la adquisición de repuestos y herramientas.

2 Es considerado por nuestra historia como el primer mecánico de aviación boliviano.

3 El Diario, 18 de abril de 1920.

4 Salas, Ángel “Bonsoir” El Primer Vuelo de Hudson en La Paz, Revista Aeronáutica No. 23, 1967 Pág. 10.

5 En mérito a su hazaña, mediante Orden General del Ejército No. 630 de 17 de abril de 1920 fue ascendido a Teniente Coronel.


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