Ayer se celebró el Día Internacional de la Aviación Civil, proclamado oficialmente en 1997 por la Asamblea General de las Naciones Unidas con el propósito de generar y fortalecer la conciencia mundial sobre la importancia de la aviación civil para el desarrollo social y económico de los Estados, y del papel de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en la promoción de la seguridad, la eficiencia y la regularidad del transporte aéreo internacional.

Ese día además se conmemora, también, la creación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 1944, organismo que tiene como objetivo fundamental el impulsar los principios y la técnica de la navegación aérea Internacional, además del apoyo, desarrollo y perfeccionamiento del transporte aéreo mundial con el fin de asegurar el progreso seguro y sistemático de la aviación civil internacional en el mundo.

También fomenta las artes del diseño y manejo de aeronaves para fines pacíficos, estimulando el desarrollo de rutas aéreas, aeropuertos y ayudas para la navegación aérea en la aviación civil internacional, satisfaciendo las necesidades de los pueblos del mundo en lo referente a transportes aéreos seguros, regulares, eficientes y económicos, evitando así el despilfarro de recursos económicos que cause la competencia ruinosa.

Además, la OACI garantiza que los derechos de los Estados contratantes se respeten plenamente, otorgándoles la oportunidad razonable de explotar líneas aéreas internacionales, evitando la parcialidad entre ellos y fomentando la seguridad de los vuelos en la navegación aérea internacional, promoviendo así el desarrollo general de la aeronáutica civil internacional en todos sus aspectos.

En cada una de sus reuniones realizadas cada 3 años, se examina la labor realizada por la Organización en el ámbito técnico, jurídico, económico y de asistencia técnica, fijando las directrices de los trabajos futuros de los demás órganos de la OACI.

La OACI establece también normas y regulaciones internacionales necesarias para garantizar la seguridad, eficiencia y regularidad del transporte aéreo, sirviendo de catalizador para la cooperación en todas las esferas de la aviación civil entre sus 185 Estados contratantes. Con esto busca fomentar el progreso de la aviación civil internacional, el diseño y la  operacionalidad de aeronaves para fines pacíficos, estimulando la creación de nuevas rutas aéreas y aeropuertos, satisfaciendo las necesidades de los pueblos del mundo en lo relativo a transportes aéreos seguros, regulares, eficientes y económicos.

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Gracias a un acuerdo firmado entre el canal Sport24 y Lufthansa, los pasajeros de larga distancia de esta aerolínea podrán disfrutar de televisión en vivo, especialmente en momentos en que se desarrollan los Juegos Olímpicos Londres 2012. El servicio está disponible en aquellos aviones equipados con el servicio FlyNet®.

La aerolínea Lufthansa avanza y brinda un servicio a bordo de  televisión en vivo para sus pasajeros de larga distancia, gracias al acuerdo y a los derechos globales de transmisión del canal Sport24.

Con el acuerdo, la aerolínea alemana ofrecerá a sus pasajeros que viajen en aviones que cuentan con FlyNet, este servicio único en la industria.

Según el Centro de Competencia para el diseño de la Cabina, el viajero de hoy quiere hacer cualquier cosa a bordo como si estuviera en tierra . “Con la TV en vivo, hemos añadido otra pieza a nuestro mosaico de servicios”, afirmó Bonifatt.
Sport24 es uno de un puñado de canales de noticias internacionales a la vanguardia de estos desarrollos, ofreciendo a los pasajeros una gama excepcional de grandes acontecimientos deportivos. En este momento, por ejemplo, se puede ver a los atletas olímpicos que compiten por las medallas en Londres.

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Charles  Linbergh nació en 1902 en Detroit  y desde muy joven se interesó por la tecnología en general. Empezó a estudiar ingeniería, pero no le apasionó lo suficiente y en 1922 decidió trasladarse a Nebraska para aprender a volar. En 1923 adquirió un Curtiss jenny y empezó a practicar acrobacias aéreas tales como pasearse por las las de un avión o lanzarse en paracaídas. un año mas tarde, se inscribió en la escuela del vuelo del Ejercito del Aire en San Antonio, en la que se gradúo número uno en su promoción en 1925. Siendo aún miembro del Ejercito del Aire, Lindbergh empezó a trabajar como piloto de vuelos postales entre Chicago y St Louis.

Poco después, se sintió atraído por los récords aéreos, y en 1919, el hotelero Raymond Orteig había ofrecido 25 mil dorales americanos al primer piloto capaz de volar de Nueva York a París sin realizar escalas. Con el respaldo de un grupo de empresarios este hombre apasionado por la aviación  despegó del aeródromo Roosevelt (Long Island) el 20 de mayo de 1927 y tras un vuelo de 33 horas y 32 minutos, aterrizó en el aeropuerto de Le Bourget, cercano a París. Poco después de esta hazaña realiza una gira por toda Europa.

 

A su regreso a Nueva York es distinguido con la Medalla de honor del Congreso, fue ascendido a coronel del Ejército del Aire y recibió la Distinguida Cruz de Vuelo.

 

File:Charles Lindberg, Medal of Honor.JPG

 

Más tarde emprende vuelos de buena voluntad por toda la ameríca llegando hasta a Venezuela  donde fue recibido y agazajado  por el general Gomez y toda su comitiva de gobierno, al día siguiente realizó un recorrido en maracay en automóvil, ya en caracas  fue atendido por el Gobernador  del Distrito Federal, General Rafael María Velasco, quién lo invito a alojarse en la quinta  Corao. A las cuatro de la tarde del siguiente día  presentó una ofrenda ante el sarcófago del Libertado Simón Bolívar en el panteón nacional. Al siguiente día parte a maracay donde continua su gira hacia  St. Thomas e islas Vírgenes.

Luego que conoce a su esposa en México Anne Morrow,  sus vuelos en el Spirit demuestran que el avión es un medio seguro y confiable. En 1927 fue consultor de Pan American World Airways y contribuyó a la Fundación de Trasn- Continental and Wester Airlines (TWA).

En el año 1948, Lindbergh fue nombrado consejero de la US. Air Force y miembro del National Committe for Aeronautics, además de pertenecer a numerosas compañías como asesor comercial y técnico. En abril de 1954, el presidente Dwight D. Eisenhower reincorporó a Charles Lindbergh al ejército, nombrándole general de brigada en la reserva como premio a todos sus servicios prestados al Estado y devolviéndole la medalla de honor del Congreso que obtuviera en el año 1927.

Junto con su obra The Spirit of Saint Louis, escrita en 1953, y por la que ganó el Pulitzer al año siguiente, Charles Lindbergh escribió varios libros más: We, 1927 (Nosotros); Of Flight and Life, 1948 (En el vuelo y la vida); y Wartime Journals, 1970 (Diario de guerra). En el año 1957, el director de cine Willy Wilder llevó su vida a las pantallas con el largometraje El héroe solitario, papel que interpretó el actor James Stewart.

 

 

 

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  • Charles Lindberg con su Spirit of Saint Louis

El Boeing 247 fue uno de los primeros aviones de línea modernos de pasajeros  era un bimotor que desplazó al obsoleto trimotor, ya que su avanzada tecnología nada tenía que ver con la de los trimotores y biplanos, los cuáles aún prestaban servici opor todo el mundo. Este avión contaba con un piloto automático, tren de aterrizaje retráctil, equipo de deshielo, hélices de paso variable y dos motores en estrella Pratt & Whitney Wasp de 550 CV, su capacidad era de tan solo diez pasajeros los cuales disponían de servicio de aeromozas (azafatas), refrigeración y calefacción controlada por termostatos.

Su primer vuelo fue el 8 de febrero de 1933.

Especificaciones Técnicas:

Número de Modelo :247

Clasificación: transporte Comercial

Span: 74 pies

Largo:51 pies 7 pulgadas

Peso bruto:13,650 pounds

Velocidad de Ascenso:200 mph

Velocidad Crucero : 189 mph

Rango: 745 miles

Techo de Vuelo :25,400 feet

Potencia: Two 500-horsepower P&W Wasp engines

Capacidad:3 tripulantes de cabina, 10 pasajeros, 400 libras para correo

File:Boeing 247 1933.jpg

Actualmente, quedan cuatro 247 en el mundo: uno de ellos está en Paine Field, en el condado de Snohomish, Washington, el cual se ha restaurado con el objetivo de que pueda volver a volar; el National Air and Space Museum, en Washington DC, también tiene un 247 en exhibición, así como el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Canadá, en Ottawa, Ontario, y el Museo de Ciencia de Londres, enKensington.

“Nunca se fabricará un avión más grande que este”, dijo un ingeniero de Boeing, deslumbrado al ver el Boeing 247, con capacidad para 10 pasajeros, en 1933.

 

 

 

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Paul Cornu   ingeniero francés que se dedicaba a la fabricación de bicicletas,  es considerado la primera persona en realizar el primer vuelo libre con éxito y registrado de un helicóptero.

El vuelo fue realizado el 13 de noviembre de 1907 en la localidad de Lisieux, dentro del departamento de Calvados, al noroeste de Francia. El helicóptero, que contaba con un motor Antoinette que proporcionaba 24 CV con dos rotores de rotación inversa ubicados a ambos lados del aparato, logró elevarse unos 30cm por encima del suelo durante 20 segundos. Ese mismo día realizó otro intento, consiguiendo elevarse la máquina a una altura de metro y medio, con Paul Cornu y su hermano Jaques como pasajeros.

Paul Cornu falleció el 6 de junio de 1944 bajo los escombros de su casa, que fue destruida en el transcurso de los bombardeos precursores del Desembarco de Normandía por los aliados durante la Segunda Guerra Mundial.

Fotos del Primer Vuelo

 

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