Los pilotos de Air Europa piden a la compañía alternativas a los actuales vuelos con pernocta en Venezuela ante la escalada de violencia que están viviendo las principales ciudades del país. Air Europa es una de las pocas compañías europeas que sigue realizando vuelos a Venezuela con pernocta de las tripulaciones, algo “incomprensible” para los delegados sindicales de SEPLA, ya que “pone en riesgo la seguridad y la integridad física de las tripulaciones que tienen que desplazarse desde el aeropuerto hasta el hotel en el que se alojan”.

El propio Ministerio de Asuntos Exteriores español desaconseja en su página web el viaje a Venezuela “SALVO POR RAZONES DE EXTREMA NECESIDAD”. El Ministerio destaca los “obstáculos a la hora de desplazarse en coche, incluyendo los accesos a los aeropuertos”. A pesar de esta recomendación, Air Europa no ha modificado la programación de sus vuelos a Venezuela, poniendo así en riesgo la seguridad de sus tripulantes, que se ven obligados a dormir allí hasta tres noches seguidas.

La Sección Sindical de SEPLA en Air Europa contactado en varias ocasiones con responsables de la compañía, a los que ha planteado medidas alternativas para no tener que dormir en Venezuela, como puede ser el traslado a otros destinos del Caribe, una zona en la que Air Europa opera con múltiples frecuencias. Este tipo de medidas ya han sido adoptadas por la práctica totalidad de las compañías europeas. Es el caso de Iberia, que lleva a sus tripulantes a dormir a Santo Domingo tras aterrizar en Caracas, evitando así que tengan que salir de la zona restringida (zona aire) del aeropuerto y entrar en la zona tierra, donde esta misma semana se ha cometido un asesinato.

Además de los riesgos en el traslado del aeropuerto al hotel, los pilotos de Air Europa temen que la situación en Venezuela pueda degenerar en un conflicto bélico con cierre del espacio aéreo. Dicha situación provocaría la retención forzosa de la tripulación que allí se encontrase, sin posibilidad de salir del país en plena situación de crisis.

“No entendemos –lamentan los delegados sindicales de SEPLA- que Air Europa se niegue a trasladarnos a otros destinos del Caribe a los que ya volamos, por lo que prácticamente no supondría sobrecoste alguno”. Actualmente, Air Europa tiene retenidos alrededor de 200 millones de dólares en Venezuela, y de ahí sufraga los vuelos que realiza a este país. “Parece que Air Europa supedita la seguridad de sus trabajadores al ahorro de costes a cualquier precio”, sentencian desde SEPLA.

Medidas insuficientes de protección

El Ministerio de Empleo y Seguridad Social corrigió recientemente a Air Europa en el análisis que había presentado a los trabajadores, en el que definía la situación en Venezuela como de “riesgo moderado”. Para la Inspección de Trabajo, Venezuela está viviendo una “situación de anarquíaque impera en una población desesperada, sin que nadie garantice la seguridad”. Así lo expresa en su informe enviado al comité de empresa de Air Europa, en el que califica la situación de “riesgo importante”, lo que acarrearía la adopción de medidas inmediatas para minimizar dicho riesgo.

En su informe, la Inspección de Trabajo destaca la “tensión psicológica difícil de soportar” a la que se ven sometidos los tripulantes de Air Europa durante sus estancias en Venezuela, “con el temor constante de un posible cierre del espacio aéreo e imposibilidad de regreso”. Por ese motivo, Trabajo requiere a Air Europa “evaluar la situación y establecer medidas como la cancelación de vuelos u otras alternativas que garanticen la seguridad de la tripulación”. Hasta la fecha, la dirección de la compañía se ha limitado a proponer la contratación de seguridad privada y “monitorizar” la situación.

Precedentes

SEPLA recuerda las consecuencias que en ocasiones ha tenido para las tripulaciones de un vuelo realizar rutas a países en conflicto. En 2013, la tripulación de un vuelo de Turkish Airways fue secuestrada en Beirut, Líbano, durante su traslado al hotel en el que se alojaba. En 2015, un grupo yihadista atacaba el hotel de Mali en el que se hospedaban las tripulaciones de compañías como Air France o Turkish Airlines. El asalto se saldó con 27 muertos.

Fuente: sepla.es

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El director general de Air Europa en Venezuela, José Luis Álvarez, aseguró que a las aerolíneas que se reunieron con las autoridades del país se les informó que la deuda de 2013 se les cancelará, mientras que los pagos en 2014 se realizarán con normalidad

“Del año 2013 al gremio aéreo se le debe desde enero en adelante, eso nos mantenía y mantiene preocupados. Para Air Europa es un peso muy grande tener tanto dinero pendiente de la cobranza”, explicó.

Dijo que las autoridades refirieron que, a través de los mecanismos de otorgamiento de divisas, en por lo menos 15 días informarán las modalidades en las que pagarán lo adeudado del año pasado.

Álvarez reiteró que el peso de la deuda con las líneas aéreas se hace “muy grande”, pero existe un compromiso con las 21 formas que trabajan con el transporte aéreo de pasajeros.

Air Europa informó que mantendrá sus vuelos y espera que la situación se resuelva porque Venezuela es su mejor destino en el mercado internacional.

InselAir Venezuela: La deuda es difícil de sostener 

El representante de IselAir para Venezuela, Richard Sánchez, manifestó que “tienen insatisfacción económica”, debido a la deuda que califica como “difícil de sostener”.

Asimismo, expresó que el Gobierno nacional les manifestó que le comenzarán a pagarles; con lo que asegura comenzarían a prestarle la misma calidad de servicio y la posibilidad de incrementarlo.

Fuente: Globovision.com

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Caracas, 16 de enero 2014 (Prensa INAC).-  Representantes de la aerolínea Air Europa y del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) sostuvieron un encuentro, este jueves, a fin de abordar temas referentes a las operaciones, el pago de divisas y el marco regulatorio de la prestación del servicio de transporte aéreo en el país.

Esta reunión se desarrolló por instrucciones del titular del Ministerio del Poder Popular para el Transporte Acuático y Aéreo (MPPTAA), MG. Hebert Josué García Plaza, quien asignó al presidente del INAC, Pedro González Díaz para que convoque a la misma.

Respecto de la liquidación de las divisas, la máxima autoridad del INAC expresó que el gobierno bolivariano maneja la propuesta de honrar la deuda, a través de un esquema de pago que contempla: “divisas, bonos de deuda y combustible, a través de un corte de cuenta al 31 de diciembre de 2013″.

En cuanto a las operaciones en el  2014, González Díaz manifestó que se arrancará desde cero, en referencia al pago de la nueva facturación que se origina desde el mes de enero.

La autoridad aeronáutica solicitó el apego y cumplimiento de la providencia que regula la venta de boletería que entra en vigencia el próximo 1° de febrero. La disposición obliga a las líneas aéreas y agencias de viajes la emisión detallada de facturas que incluye: nombre del  beneficiario, documento de identidad o pasaporte, dirección y teléfono.

Asimismo, expresó que en cuanto al servicio deberá indicar: identificación del prestador de servicio, número de boleto, itinerario, datos salida-llegada y modo de pago.

Por su parte, el director general de Air Europa, José María Hoyos, manifestó la necesidad de divisas para la empresa y su flujo de caja. Entre la información suministrada resalta que entre 92% y 95% de la oferta de asientos de la aerolínea, durante el mes de enero, se hizo desde y para el mercado venezolano.

“Estamos trabajando el modular la oferta para cada mercado, no podemos tener todos los huevos en la misma cesta”, comentó el representante de la línea aérea sobre el ajuste que busca otorgar un porcentaje en boletería para Venezuela, España y el resto de Europa.

Hoyos observó normalidad en las operaciones, que a su juicio están siendo muy correctas, “estamos planificando las mismas frecuencias, vamos a mantenernos”.

Mientras que el Director General en Venezuela de Air Europa, José Luis Álvarez, aseguró que están volando, “no hemos dejado de volar”.

Los representantes de la línea aérea mostraron interés en un proyecto común entre Air Europa y Conviasa para la concreción de un código compartido en la ruta Caracas – Madrid, que en fase preliminar, resultó en la realización de trece vuelos durante el mes de diciembre que se llevaron a cabo de manera exitosa.

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Publicado el: 17/01/2014

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La aerolínea española Air Europa comenzará a volar desde Madrid a la isla de Margarita, en el norte de Venezuela, desde el próximo 1 de junio, indicó hoy a Efe una fuente de la compañía.

La empresa comunicó el compromiso del inicio de la frecuencia, con la que pretende “ayudar a promover el turismo hacia Venezuela”, en coincidencia con una visita del director general, José María Hoyos, a Venezuela, donde se entrevistó hoy con el presidente del Instituto Nacional de Aviación Civil, Pedro Alberto González.

La fuente, que pidió no ser identificada, señaló que la reunión fue “muy satisfactoria” y en ella Hoyos explicó la decisión de la compañía de disminuir los asientos para el mercado venezolano en sus vuelos entre Caracas y Madrid, para repartirlos entre sus otros destinos en Europa.

“Tenemos que repartir el avión en proporción en todos nuestros destinos europeos de forma que haya más equilibrio en los resultados”, indicó la fuente.

Air Europa tiene alrededor de 160 millones de dólares pendientes de pago por parte de las autoridades venezolanas, lo que le ha llevado a buscar fuentes alternativas de ingresos en sus viajes a Venezuela para compensar el retraso y evitar que la deuda aumente.

La fuente reiteró que la compañía seguirá volando con normalidad vendiendo los cupos disponibles con una antelación de 60 días.

Las autoridades venezolanas mantienen una deuda que extraoficialmente supera los 2.600 millones de dólares con las compañías aéreas extranjeras que operan en el país, que ha visto como en los últimos meses ha ido desapareciendo la oferta de pasajes o como éstos subían a precios astronómicos.

En Venezuela está vigente desde 2003 un sistema de control de cambios que deja en manos del Estado el monopolio de la administración y distribución de divisas.

La moneda extranjera es adquirida a través de engorrosos trámites para una serie de supuestos, entre ellos, los viajes al exterior a un valor, en el caso del dólar, de 6,3 por bolívar, cifra que puede llegar a ser diez veces superior en el mercado ilegal paralelo.

Con ese margen ha surgido toda una picaresca y conductas ilegales para tratar de fingir viajes al exterior que ha desbordado la demanda de boletos o billetes aéreos.

Fuente: EFE

El Gobierno ha tomado diversas medidas para tratar de controlar esas conductas ilegales y ha amenazado a las compañías por el aumento del costo de los pasajes.

Mientras tanto las compañías esperan la compensación de las ventas producidas en bolívares tras un año en que la inflación ha sido, de acuerdo con datos preliminares, del 56,2%, y en el que ya hubo una devaluación del 31,7%.

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