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La escasez de recursos humanos calificados y la falta de capacidad de formación a escala mundial pondrá en riesgo la expansión segura y ordenada del transporte aéreo internacional, según destacó en Seúl hoy la Secretaría General de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). La Dra. Fang Liu destacó además que la necesidad de tomar medidas para desarrollar recursos humanos es particularmente apremiante en zonas con fuerte crecimiento, como la región de Asia y el Pacífico.

Estos comentarios fueron parte de una charla ante más de 200 estudiantes avanzados de Aeronáutica en la Academia Aeronáutica del Aeropuerto de Incheon, donde la Dra. Liu se refirió a los objetivos estratégicos del organismo especializado de la ONU, sus prioridades y los esfuerzos que despliega para contribuir a garantizar la formación de suficientes profesionales aeronáuticos especializados a través de su programa Nueva generación de profesionales de la aviación (NGAP), y elogió al Gobierno de Corea por sus esfuerzos para el desarrollo de la nueva generación de profesionales de la aviación.

“Los más de 100 000 vuelos diarios que hoy gestiona la red mundial de transporte aéreo se multiplicarán a más de 200 000 en sólo 14 años,” ilustró la Dra. Liu ante su joven público. “Es por eso que es tan importante la decisión que han tomado de forjarse una carrera en la aviación, y también explica por qué es crucial que todos quienes intervienen en la aviación, ya sean organizaciones como la OACI o líneas aéreas, aeropuertos y otros, hagan todo lo posible para atraer a más y más candidatos jóvenes y talentosos a hacer lo mismo.”

La OACI comenzó en 2009 a alertar sobre las proyecciones que predicen la escasez de pilotos, controladores y personal de mantenimiento. Puso en marcha el programa NGAP como primera respuesta y al año siguiente lanzó el programa TRAINAIR PLUS. A este siguió el establecimiento de la oficina GAT a principios de 2014 para consolidar y coordinar todas las actividades de la OACI vinculadas con la instrucción.

La labor del programa NGAP se lleva adelante entre la OACI y un numeroso equipo de voluntarios compuesto de especialistas de la industria, expertos en técnicas aeronáuticas y en instrucción y profesionales docentes. Todos trabajan juntos para sensibilizar y apoyar actividades de difusión en el mundo entero, por ejemplo recientemente en el componente dedicado a educación y carreras en la aviación de la última Conferencia y exposición mundial de instrucción aeronáutica (WATS) que se realizó en Orlando, Florida, y el primer Foro de jóvenes de la aviación que se desarrolló en febrero en Camerún.

“El sector de la aviación necesita analizar el crecimiento futuro, determinar sus necesidades específicas y colaborar para individualizar, educar y retener a la nueva generación de profesionales capacitados que contribuyan a que los beneficios de la verdadera conectividad mundial que brinda la aviación alcancen a ciudadanos y empresas por igual,” comentó la Dra. Liu. “La decidida colaboración de gobiernos, industria, organizaciones sindicales y establecimientos educativos en los años por venir será determinante para garantizar que se cuente con suficientes aspirantes calificados para mantener funcionando nuestra red con seguridad y eficiencia.

Durante su visita a Corea, la Dra. Liu también mantuvo reuniones bilaterales con el ministro de Tierras, Infraestructura y Transporte, Sr. Kang Hoin, el viceministro de Asuntos Exteriores, Sr. Cho Tae-yul, y el embajador y ministro adjunto de Asuntos Multilaterales y Mundiales, Sr. Jongmoon Choi. La industria estuvo representada por el Sr. Chang-Hoon Chi, presidente de Korean Air, el Sr. Sung Il-Hwan, presidente y director general de Korea Airport Corporation, y el Dr. Il-Young Chung, presidente y director general del Aeropuerto Incheon.

Fuente: icao.int

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La multitudinaria cita del papa Benedicto XVI con los jóvenes en Cuatro Vientos, el plato fuerte de su visita a España, ha tenido undamnificado claro: el sector de las escuelas de aviación que trabajan en el aeródromo.

En el mes en el que suelen tener más alumnos, debido a las vacaciones y el buen tiempo, se han visto obligados a echar el cierre desde el pasado día 13 hasta, al menos, el día 27, una vez se consigan retirar las toneladas de basura que ayer seguían sobre las pistas.

Por eso una docena de estas empresas han decidido crear una “comisión de afectados” para presentar una reclamación formal a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea(Aena), según informó a Público Roberto Sánchez, director de Aeromax, una de estasescuelas. Las compañías ya han designado a un abogado y mantendrán una primera reunión con Aena el próximo miércoles. Otras dos o tres empresas tienen previsto reclamar por su cuenta.

En el caso de Aeromax, el parón provocado por la JMJ les ha supuesto un “agujero” en sus ingresos brutos de unos 50.000 euros, aunque las cantidades varían según el tamaño y los medios de cada compañía. Cada avión vuela unas cinco horas al día y supone unos ingresos de unos 180 euros a la hora, aunque tampoco hay que olvidar los costes fijos y también los seguros, que en el caso de estas aeronaves ascienden a casi 6.000 euros anuales. En general, estas empresas calculan que han perdido entre 3.000 y 10.000 euros por día día. En este aeropuerto se registran unos 137 vuelos al día, y los empresarios han tenido que aguantar casi dos semanas sin casi ningún movimiento.

Las empresas se quejan también de que, por motivos de seguridad, les avisaran del cierre apenas 15 días antes de la vigilia, lo que les impidió atender adecuadamente a sus clientes en el periodo de más trabajo del año. “Nos avisaron de una forma muy irregular”, se lamenta Sánchez.

Toneladas de basura

“Mientras que no quiten las toneladas y toneladas de mierda que hay, nosotros perdemos dinero y nadie nos va a compensar”, señalaba por su parte Roberto Barreda, director de Aerocenter, que considera que las escuelas han sido “las más damnificadas” por la JMJ.

Los operarios de limpieza se afanaban ayer por devolver al aeródromo a la normalidad lo antes posible. No obstante, Cuatro Vientos permanecía ayer lleno de basura. Sólo hasta la mañana de ayer se habían recogido 127 toneladas de desperdicios, entre ellas bolsas de comida sin abrir. Alguno de los trabajadores tenía ayer serias dudas de que todo esté listo para el sábado.

INAC Argentina

Academia, INAC Argentina octubre 11th, 2010



El Instituto Nacional de Aviación Civil, dependiente del Comando de Regiones Aéreas, del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, fue creado con el nombre de Escuela Nacional de Aeronáutica, el 27 de diciembre de 1937, por Decreto 122.370/37 del Poder Ejecutivo Nacional, con la misión de “Formar al personal profesional que la aeronáutica civil requiera, para sus servicios de aire y tierra”.

El 14 de julio de 1953, por Decreto 12.677/53, cambia su denominación por la de Escuela Nacional de Aviación Civil, y el 3 de noviembre de 1972 por Resolución Nº 351 del Comando en Jefe de la Fuerza Aérea, pasa a denominarse Instituto Nacional de Aviación Civil.

Desde 1973, tiene su sede en el predio que ocupa el Aeródromo de Morón, y cuenta con una pista de aterrizaje de 3000 mts. de extensión habilitada para la operación de aeronaves del tipo comercial.

Cuenta con amplias instalaciones que albergan hangares, aulas, gabinetes, laboratorios, biblioteca, talleres, sala de conferencias e informática y microcine con capacidad multimedia.

Las mismas están abiertas a todos los jóvenes de ambos sexos, que sientan vocación por la aviación civil y quieran adquirir una apasionante profesión en cualquiera de las distintas actividades que conforman la aeronavegación moderna.

El prestigio alcanzado en su larga trayectoria, ha hecho que sea reconocido internacionalmente y en la actualidad a sus aulas asisten estudiantes de otros países, siendo el único Instituto en Sudamérica reconocido por la Organización de Aviación Civil Internacional (0.A.C.l) . Asimismo es miembro activo del CIFA (Consejo Internacional de Formación Aeronáutica)

Misión

Instruir, adiestrar y/o perfeccionar al personal que se determine, habilitándolo para su desempeño en las especialidades propias de la actividad aeronáutica civil; a fin de contribuir al cumplimiento de las tareas del organismo superior.

Actualmente el Instituto ofrece las siguientes especialidades técnicas y operacionales. Pulse sobre una especialidad para descargar su documento.

Especialidades Técnicas

Especialidades Operacionales

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