El crecimiento del sector del transporte aéreo presenta oportunidades importantes para alcanzar las metas globales de igualdad de género

OACI 17 de marzo del 2017

La participación de la mujer en el sector de la aviación debe incrementarse para asegurar la gestión sostenible del tráfico aéreo mundial, observó la Dra. Fang Liu, primera Secretaria General de la OACI, con motivo del Día Internacional de la Mujer.

“Nuestro sector es muy dinámico y técnicamente exigente, pero aún más importante, actualmente está experimentando una rápida expansión del volumen de tráfico, al tiempo que envejece la fuerza laboral de pilotos, controladores del tránsito aéreo, especialistas en mantenimiento y otros profesionales técnicos” explicó la Dra. Liu. “Esos factores combinados crean numerosas oportunidades para las muchas niñas y mujeres en el mundo que aspiran a tener una carrera profesional gratificante y duradera en la aviación”.

Observando que el tema de la ONU para en Día Internacional de la Mujer en 2017 es “Las mujeres en un mundo laboral en transformación: hacia un planeta 50-50 en 2030”, la Secretaria General agregó que a pesar de los grandes avances, queda mucho por hacer en ese sentido.

“Mundialmente sólo el 3% de los pilotos comerciales son mujeres, y el porcentaje de mujeres presidentes de líneas aéreas es actualmente inferior al 5%. Al considerar la importancia de los modelos de líderes para las generaciones futuras, es particularmente vital buscar activamente y propiciar la igualdad de género entre todas las partes de la comunidad de la aviación mundial. Esta es una responsabilidad que comparten los gobiernos, los socios de la industria y la OACI”.

La OACI, guiada por la resolución sobre la igualdad de género adoptada por el 39º período de sesiones de su Asamblea, está realizando diversas iniciativas para eliminar las barreras para el ingreso de las mujeres a la aviación. Se introducirá un programa de igualdad de género actualizado que describe los principios, estrategias y acciones que se seguirán para intensificar los esfuerzos colectivos en pro de la igualdad de género en todo el sector de la aviación mundial.

La OACI lanzó un portal en donde los usuarios pueden ver los perfiles de las mujeres de la OACI – que actualmente constituyen el 30% del personal profesional de la Organización – y descubrir algunas de las fascinantes carreras de las mujeres en este organismo de las Naciones Unidas para la aviación y la valiosa contribución que hacen a sus programas y proyectos. La OACI está también intensificando su cooperación mundial con universidades y con otras organizaciones de las Naciones Unidas que comparten la necesidad de estimular a las niñas y a las mujeres para que cursen estudios académicos en ciencias, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM por su sigla en inglés).

Y específicamente el 8 de marzo la OACI auspiciará un taller especial sobre el tema del papel de la mujer en el mundo laboral en transformación.

“Faltan algunos pasos muy grandes y muy significativos hacia el reconocimiento del enorme potencial y contribuciones de la mujer en nuestro mundo y en el sector laboral moderno”, observó la Dra. Liu. “Ya no podemos permitirnos retrasar este proceso, y el sector de la aviación está listo para abrir el camino”.

Fuente: icao.int

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El Consejo de la OACI adopta nueva norma sobre emisiones de CO2 para aviones

CO2, OACI 14 de marzo del 2017

El Consejo de la OACI, integrado por 36 Estados, ha adoptado una nueva norma sobre las emisiones de CO2 de los aviones que reducirá el impacto de las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación en el clima mundial.

Contenida en un nuevo Volumen III al Anexo 16 del Convenio de Chicago (Protección del medio ambiente), la norma sobre las emisiones de CO2 de los aviones representa la primera norma de diseño mundial sobre emisiones de CO2 de cualquier sector.

La norma se aplicará a nuevos diseños de tipo de aviones a partir de 2020 y a diseños de tipo de aviones que ya están en producción, a partir de 2023. Los aviones en producción que no cumplan la norma a partir de 2028 ya no podrán seguir fabricándose, a menos que se modifiquen los diseños adecuadamente.

“Una vez más, la aviación civil internacional adopta una medida innovadora para responder al impacto de las emisiones de CO2 de la aviación en el clima mundial,” destacó el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, “convirtiendo al transporte aéreo en el primer sector del mundo que adopta una norma de diseño relativa a las emisiones de CO2.

Junto con nuestro histórico acuerdo sobre el Plan de compensación y reducción del carbono para la aviación internacional (CORSIA), concluido en el 39º período de sesiones de la Asamblea el pasado octubre, este último acontecimiento confirma el liderazgo de nuestro sector y las medidas concretas que toma para garantizar un futuro sostenible y responsable frente al medio ambiente para la aviación civil mundial,” agregó el Presidente Aliu.

“Este histórico logro coloca a la aviación en una mejor posición a medida que avanzamos hacia una era de desarrollo más ecológico del transporte aéreo,” comentó la Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu. “Se reconoce profundamente la dedicado labor de la Secretaría de la OACI, los cientos de especialistas que integran el Comité sobre la protección del medio ambiente y la aviación (CAEP), y los representantes de los Estados en nuestra Comisión de Aeronavegación.”

Detalles de antecedentes: nueva norma sobre CO2 para aviones

Fecha de entrada en vigor: julio de 2017
Fecha de aplicación: 1 de enero de 2018

Fecha(s) de aplicación integrada(s):

Aviones de reacción subsónicos, incluidas sus versiones derivadas, cuya masa máxima de despegue sea superior a 5 700 kg y para los cuales se presente la solicitud de un certificado de tipo el 1 de enero de 2020 o después de esa fecha, excepto los aviones de masa máxima de despegue igual a 60 000 kg o menos con una capacidad máxima de 19 asientos para pasajeros;

Aviones de reacción subsónicos, incluidas sus versiones derivadas, cuya masa máxima de despegue sea inferior a 60 000 kg y que tengan una capacidad máxima de 19 asientos para pasajeros o menos, y para los cuales se presente la solicitud de un certificado de tipo el 1 de enero de 2023 o después de esa fecha;

Todos los aviones propulsados por hélice, incluidas sus versiones derivadas, cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 8 618 kg y para los cuales se presente la solicitud de un certificado de tipo el 1 de enero de 2020 o después de esa fecha;

Versiones derivadas de aviones de reacción subsónicos sin certificación de CO2 cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg y para los cuales se presente la solicitud de cambio en el diseño de tipo el 1 de enero de 2023 o después esa fecha;

Versiones derivadas de aviones propulsados por hélice sin certificación de CO2 cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 8 618 kg y para los cuales se presente la solicitud de certificación de cambio en el diseño de tipo el 1 de enero de 2023 o después de esa fecha;

Individualmente, aviones de reacción subsónicos sin certificación de CO2 cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg y para los cuales se otorgue un certificado de aeronavegabilidad por primera vez el 1 de enero de 2028 o después de esa fecha; y

Individualmente, aviones propulsados por hélice sin certificación de CO2 cuya masa máxima certificada de despegue sea superior a 8 618 kg para los cuales se otorgue un certificado de aeronavegabilidad por primera vez el 1 de enero de 2028 o después de esa fecha.

Fuente: icao.int

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Aeroclubes en Venezuela tienen 90 días para ajustarse a los requerimientos, según Gaceta Oficial N° 41059

Aeroclub 6 de marzo del 2017

 

Las organizaciones civiles de carácter social y deportivo, denominadas Aeroclubes, tendrán un lapso de noventa (90) días para ajustarse a los requerimientos establecidos en la Gaceta Oficial N° 41059  y obtener la autorización de funcionamiento.

A continuación anexamos la providencia Nº PRE-CJU-1295-16 de fecha 28 de octubre de 2016 que se encuentra publicada en la gaceta 41059 del 23 de diciembre de 2016.

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La Oficina regional de la OACI para Norteamérica, Centroamérica y Caribe conmemora 60 años de prestar asistencia a los Estados

OACI, Uncategorized 2 de marzo del 2017

En una ceremonia especial para conmemorar el aniversario de la fundación de la Oficina regional Norteamérica, Centroamérica y Caribe (NACC) de la OACI, la Dra. Fang Liu, Secretaria General de la OACI, declaró que el equipo de este organismo de las Naciones Unidas en la Ciudad de México seguirá contribuyendo de manera decisiva al desarrollo de la conectividad aérea regional en las próximas décadas.

Análogamente, la importancia estratégica de la Oficina se destacó en los discursos pronunciados por la Sra. Yuriria Mascott Pérez, Subsecretaria de Transporte del Ministerio de comunicaciones y transportes de México, el Sr. Roberto Kobeh González, Embajador de buena voluntad vitalicio de la OACI, el Lic. Alfonso Sarabia de la Garza, Director of Aeropuertos y Servicios Auxiliares, y el Sr. Melvin Cintrón, Director de la Oficina regional NACC de la OACI.

La Dra. Liu estuvo acompañada por el Representante permanente de México ante la OACI, Sr. Dionisio Méndez Mayora. Asistieron al evento Ministros, Embajadores y Directores Generales de Aviación Civil en representación de los 21 Estados y 19 Territorios ante los cuales está acreditada la Oficina regional NACC.

“La Oficina regional NACC desempeña una función esencial en la coordinación eficaz de servicios aéreos seguros, protegidos y fiables, en especial, debido al hecho de que su región actualmente genera más del 25% del tráfico internacional”, señaló la Dra. Liu, expresando, además, el más profundo reconocimiento de la OACI al Gobierno de México por acoger y apoyar generosamente las actividades de la Oficina NACC desde 1957.

La Dra. Liu subrayó que todas las Oficinas regionales de la OACI están ahora mejor dotadas de fondos y recursos para poder prestar asistencia más directa a los Estados locales.

“Estoy firmemente convencida de que al atribuir mayores responsabilidades a las Oficinas regionales, y reforzar su rendición de cuentas, para poder interactuar y coordinar directamente con los Estados, la OACI puede garantizar una coordinación organizativa uniforme a escala mundial y regional, lo cual, a su vez, amplía las capacidades de los Estados para reflejar sus necesidades y abordar cuestiones específicas en un contexto regional,” afirmó la Dra. Liu. “La Oficina NACC ha realizado considerables esfuerzos para mejorar su prestación de servicios en este nuevo marco y acrecentar la cooperación entre los muchos asociados ante los cuales está acreditada. La Oficina contribuirá decisivamente a la implantación eficaz de los Planes mundiales de la OACI para la seguridad operacional de la aviación y la navegación aérea, así como a la inminente implantación del Plan mundial de seguridad de la aviación y el Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional (CORSIA), recientemente adoptado.”

El Director regional de la Oficina NACC, Sr. Cintrón, respaldó este punto y, al concluir, afirmó que “la clave de nuestro éxito en los últimos 60 años ha residido en el apoyo recibido de las partes interesadas de nuestra región, así como en nuestras actividades para promover la cooperación entre Estados, organizaciones internacionales y regionales, y la industria. Mirando hacia el futuro, la Oficina NACC seguirá evolucionando y reinventándose con miras a asegurar que las partes interesadas de nuestra región puedan enfrentar y superar los crecientes desafíos de nuestro sector y nuestra región en los próximos años”.

Fuente: icao.int

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