Un venezolano se encontraba a bordo en el Accidente Aéreo del Chapecoense

Accidentes, Accidentes Aéreos 29 de noviembre del 2016

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Créditos: instagram.com/aviacionvenezolana/

El ingeniero aeronáutico venezolano Ángel Eduardo Lugo Ugas (1era promoción UNEFA caracas) era parte de la tripulación del avión de la compañía LAMIA, que se encontraba trasladando desde Bolivia a Colombia al equipo brasileño Chapecoense y que sufrió un accidente a causa de una falla eléctrica este lunes por la noche.

Sólo seis personas sobrevivieron al accidente del avión que transportaba equipo de fútbol brasileño Chapecoense: tres jugadores del equipo de fútbol, dos pasajeros y un miembro de la tripulación.

Los jugadores del Chapecoense se dirigían a Colombia para disputar la final de la Copa Suramericana contra El Atlético Nacional de Medellín.

Tripulación y pasajeros que estaban abordo al momento del accidente.

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Accidente Aéreo en Colombia: Se estrella avión donde iba equipo de futbol brasilero Chapecoense

Accidentes, Accidentes Aéreos, LAMIA 29 de noviembre del 2016

El Chapecoense enfrentaría este miércoles al Atlético Nacional para definir al campeón de la Copa Suramericana.

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Al menos 75 personas fallecieron en un accidente aéreo  en colombia, sufrido la noche de este lunes por un avión LAMIA Bolivia  en las cercanías de la ciudad colombiana de Medellín con 81 personas a bordo, entre ellos los integrantes del club brasileño de fútbol Chapecoense, informó este martes la policía.

“Son entre 75 y 76 personas fallecidas”, dijo a periodistas el comandante de la Policía del Departamento de Antioquia, coronel José Gerardo Acevedo, quien agregó que los socorristas rescataron a seis supervivientes, uno de los cuales falleció poco después.

Según reportan algunos medios, el avión iba con 72 pasajeros y 9 tripulantes. La aeronave había despegado desde el Aeropuerto Internacional Viru Viru en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia.

El jugador del Chapecoense, Alan Ruschel, fue el primer herido en ser rescatado. Autoridades colombianas confirman 76 muertos.

La Conmebol confirmó que la final de la Copa Sudamericana está suspendida debido a este suceso.

Cabe destacar que LAMIA (Línea Aérea Mérida Internacional de aviación, Compañía Anónima) es una aerolínea que inicialmente se formó en Venezuela, pero fue reubicado luego en Boliviapara una nueva operadora LAMIA Bolivia.

Entre sus clientes principales están el club Atlético Nacional (Colombia), la selección Venezolana de Fútbol (Venezuela), el club The Strongest (Bolivia), club Blooming (Bolivia), club Oriente Petrolero (Bolivia), club Real Potosí (Bolivia), club Olimpia (Paraguay), EcoJet (Bolivia), Ministerio de Minería (Bolivia) y Fénix Entertainment Group (Argentina).

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Es reelecto como Presidente del Consejo de la OACI el Dr. Olumuyiwa Benard Aliu

OACI 27 de noviembre del 2016

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El Dr. Olumuyiwa Benard Aliu fue reelecto hoy, por aclamación, para un segundo mandato de tres años como Presidente del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

“Durante los últimos tres años, la OACI ha trabajado incansablemente para destacar la importancia que tiene la aviación civil en el desarrollo socioeconómico, así como para promover su priorización en la planificación de la inversión y el desarrollo, a escala nacional y regional”, expresó el Dr. Aliu en su discurso de aceptación. “Además, hemos logrado grandes avances en garantizar la asistencia y la creación de capacidades que más necesitan nuestros Estados miembros en el marco de la iniciativa de la OACI denominada Ningún país se queda atrás y ahora esperamos la fase siguiente, que se centrará más en el desarrollo de la infraestructura de la aviación”.

“El Consejo de la OACI ha desempeñado un papel clave de liderazgo en este proceso, y ahora su guía será más necesaria que nunca para asegurar el desarrollo acelerado del nuevo Plan global para la seguridad de la aviación (GASeP) respaldado por el 39º período de sesiones de la Asamblea, hacer que los procesos de auditoría de la OACI sean más eficientes y eficaces, asegurar que la OACI optimice plenamente su extensa auditoría y otros datos, refinar todos nuestros programas y prioridades y, lo que es muy importante, ayudar para que el Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional (CORSIA) de la OACI sea plenamente operacional en 2020.”

“En adelante, la continua consecución de los objetivos y metas en el marco de los planes mundiales para la seguridad operacional de la aviación y de la navegación aérea, el GASP y el GANP, debería complementarse con más orientación a los Estados sobre los requisitos operacionales, de reglamentación, instrucción y aumento de capacidad en apoyo de las mejoras por bloques del sistema de aviación (ASBU), de la OACI, tanto a nivel nacional como regional”, agregó.

El Presidente del Consejo subrayó también que emplearía su mandato renovado para continuar impulsando el progreso alcanzado respecto a los requisitos de reglamentación para preparación en materia de ciberseguridad, sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) y vuelos espaciales comerciales, y a la elaboración y puesta en práctica de una política de respuesta de emergencia para la OACI, entre muchos otros objetivos para la OACI y el transporte aéreo en el siglo XXI.

El Dr. Aliu asumió por primera vez el cargo de Presidente del Consejo de la OACI el 1 de enero de 2014, habiendo sido elegido por aclamación por el Consejo de la OACI después de completado el mandato del Presidente anterior, Sr. Roberto Kobeh González. Antes de esto, el Dr. Aliu se desempeñó como representante de Nigeria en el Consejo de la OACI, del 1 enero de 2005 al 31 de diciembre de 2013.

Fuente: icao.int

 

Infraestructura e inversión: claves para la sostenibilidad duradera de la aviación civil latinoamericana

CLAC, OACI 21 de noviembre del 2016

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El Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, resaltó ante un auditorio de directores generales de Aviación Civil latinoamericanos que “los pronósticos de fuerte crecimiento del tráfico aéreo en América Latina son una clara señal de la acuciante necesidad de desarrollar y modernizar la infraestructura y de que el desarrollo de la aviación siga figurando entre las prioridades de los planes nacionales de desarrollo.”

El Dr. Aliu destacó asimismo la necesidad de que los Estados latinoamericanos tomen medidas pragmáticas para generar un clima de inversión transparente, estable y previsible que facilite el desarrollo de la aviación, por ejemplo forjando alianzas mundiales entre distintos participantes del sector.

Pronunció estas reflexiones ante la 22ª Asamblea de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) que culminará el miércoles de esta semana en Ibague, Colombia.

Además de sus comentarios sobre los apremiantes problemas de infraestructura y desarrollo de la región y de informar a los DGAC latinoamericanos sobre los resultados y logros del 39º período de sesiones de la Asamblea de la OACI que concluyó recientemente, el Dr. Aliu consideró que las actuales prioridades de colaboración para los Estados latinoamericanos ponen de relieve la importancia permanente de las organizaciones regionales de vigilancia de la seguridad operacional (RSOO) y la necesidad de garantizar recursos fiables para financiarlas.

También tuvo palabras de elogio por el reciente establecimiento en Sudamérica del mecanismo regional de cooperación para la investigación de accidentes (ARCM) y sus resultados positivos, y expresó el deseo de que redunde en beneficios y refuerce la cooperación entre los 13 Estados latinoamericanos que ya participan de él.

Con miras al futuro, el Dr. Aliu observó que todavía quedan aspectos por mejorar de la coordinación entre la CLAC y la OACI y alentó a los presentes a tomar como modelo el Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional (SRVSOP) para dar con nuevas formas de acrecentar la eficiencia de las actividades que la OACI y la CLAC desarrollan conjuntamente al encarar sus prioridades para la aviación civil internacional.

“Juntos hemos avanzado a grandes pasos y hemos obtenido sensibles mejoras en la aviación civil de Latinoamérica para bien de todas las comunidades y economías de la región,” consideró. “Buena parte de esta labor se lleva adelante ahora en el marco de la iniciativa Ningún país se queda atrás de la OACI, y en particular gracias a los formidables esfuerzos de nuestras oficinas regionales de Ciudad de México y Lima, pero no dejamos de apreciar profundamente el renovado compromiso y el trabajo de todos y cada uno de vuestros Estados.”

Fuente: icao.int

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