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Boeing celebrará su centenario en el Salón Aeronáutico de Farnborough, en el que mostrará sus avanzadas plataformas comerciales y de defensa e inaugurará una exhibición singular para conmemorar sus primeros cien años y presentar su visión del futuro.

El primer avión del segundo siglo de Boeing, el 737 MAX, hará su debut en vuelos de exhibición del 11 al 14 de julio. Boeing planea entregar el primer 737 MAX 8 en el primer semestre de 2017, antes de lo programado.

También realizará vuelos de exhibición, del 11 al 13 de julio, un 787-9 Dreamliner que se entregará a ANA, la mayor aerolínea japonesa. El avión será el primero en participar en el Salón de Farnborough con los colores de una aerolínea japonesa.

Otros aviones comerciales de Boeing que estarán expuestos incluyen el nuevo 747-8 Carguero de Volga-Dnepr, que estará en el salón del 11 al 13 de julio.

El avión multi-misión P-8A, un derivado militar del 737-800 Next-Generation con equipamiento avanzado de ataque anti-submarino y anti-superficie, y el caza multifunción F/A-18F Super Hornet de Boeing harán gala de su versatilidad en vuelos de exhibición diarios. El avión P-8A también estará expuesto junto con un F/A-18E Super Hornet y un F-15E Strike Eagle.

Boeing celebra sus 100 años de innovaciones con un pabellón especial que estará abierto todos los días. Además de pantallas interactivas que muestran las tecnologías pasadas, presentes y futuras de la compañía, el pabellón Centennial Experience contará con terminales de acceso a una galería digital con todos los números de la revista “Aviation Week & Space Technology”, que también celebra su centenario. El pabellón (OE5) estará situado frente al chalet principal de Boeing (B 1-6), al otro lado de Bofors Hill, junto al Hall 2.

Se ha creado una aplicación llamada Boeing Innovations para que los visitantes la utilicen durante su visita al pabellón; se podrá descargar en julio mediante App Store y Google Play.

Como parte de la celebración de su primer centenario, Boeing patrocina “Above and Beyond”, una nueva exposición interactiva sobre las maravillas de la aviación y el extraordinario viaje del ser humano al espacio. Esta exposición para todos los públicos, creada en colaboración con la NASA, tiene como objetivo inspirar a la próxima generación de ingenieros, pilotos y astronautas. “Above and Beyond” estará abierta al público en el Museo Marítimo Nacional en Greenwich hasta el 29 de agosto (www.rmg.co.uk/see-do/exhibitions-events/above-and-beyond-exhibition).

Además, los amantes de la aviación podrán comprar productos exclusivos, como los diseños de Boeing Centennial, la colección heritage y maquetas de aviones en la zona de merchandising en la puerta B.

Aviones históricos de Boeing también realizarán exhibiciones o estarán expuestos durante el fin de semana en el que la feria se abre al público; entre ellos se incluyen un P-51D Mustang, un B-17 Flying Fortress, un DC-3 Dakota y un B-25 Mitchell.

Junto con la Royal Aeronautical Society, Boeing presentará los aviones RANS Coyote II construidos por estudiantes gracias a la iniciativa “Schools Build a Plane Challenge” (concurso escolar “Construye un avión” dirigido a estudiantes de instituto del Reino Unido: www.boeing.co.uk/sbap). Una de las avionetas, construida por alumnos del Ercall Wood Technology College en Telford, participará en la exhibición aérea el 15 de julio. Asimismo estará expuesto otro avión de la North East Wolverhampton Academy que está en proceso de construcción.

Boeing llevará a cabo diversas presentaciones para los medios de comunicación durante la feria, según el calendario que se detalla a continuación. Los medios de comunicación asistentes podrán obtener el programa actualizado de cada día en el Media Center y en el Boeing media chalet, situado en la fila B 1-6.

Para estar al día de las noticias y acontecimientos del salón se pueden seguir las cuentas de @BoeingAirplanes, @BoeingDefense, @Boeing y @BoeingUK en Twitter y a Boeing en Instagram, o a través de www.youtube.com/user/Boeing y www.boeing.com.

Los medios de comunicación pueden obtener actualizaciones de los horarios y presentaciones, así como comunicados e información adicional, en http://boeing.mediaroom.com. Además, podrán recibir actualizaciones de Boeing mediante mensajes de texto. Para suscribirse hay que enviar un mensaje de texto con la palabra BOEING, seguida de su nombre y el medio de comunicación al que pertenece, al número +44 7800 002 490.

Nota: Horarios en hora local de Farnborough.

Lunes 11 de julio – Jueves 14 de julio

Horario de visitas del 737 MAX para miembros acreditados de la prensa:

  • Lunes 11 de julio – 11.30 a 12.30
  • Martes 12 de julio – CERRADO
  • Miércoles 13 de julio – 10.00 a 11.00 (con demostración del sistema Wi-Fi Global Eagle Entertainment)
  • Jueves 14 de julio – 11.30 a 12.30

 

Lunes, 11 de julio

09.45 Previsiones actuales del mercado 2016Radlett Suite, Media Centre Hall 1A
El Vicepresidente de Marketing de Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth, y el Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing, John Wojick, desvelarán las previsiones actuales del mercado y comentarán las condiciones del mercado de la aviación comercial y del sector.
12.00 Presentación del programa V-22 junto con la oficina encargada del programaHatfield Room, Media Centre Hall 1A
El Director del programa V-22, el Coronel Dan Robinson de la Marina estadounidense, presentará las capacidades operacionales y los avances futuros del V-22, entre los que se incluyen el CV-22, el CMV-22 y el MV-22.

Martes 12 de julio

10.30 Previsiones del mercado de transporte de cargaChalet de Volga-Dnepr, Cargo Village
El Vicepresidente de Marketing de Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth, proporcionará una visión general de las valoraciones de Boeing sobre el mercado actual de carga aérea.
11.00 Presentación del programa P-8 con la Marina estadounidenseHatfield Room, Media Centre Hall 1A
El Capitán de la Marina estadounidense, Tony Rossi, Director del programa de Aviones de Patrulla Marítima y de Reconocimiento, y Steve Tripp, de Boeing Global Sales & Marketing, comentarán las novedades del programa P-8.
12.00 Aviones Comerciales en desarrolloBoeing Media Chalet Theatre
El Vicepresidente de Boeing Commercial Airplanes y Director General de Airplane Development, Mike Delaney, informará sobre las novedades de los últimos aviones comerciales de la compañía que están actualmente en fase de desarrollo (737 MAX, 787-10 Dreamliner y 777X).

Viernes 16 de julio

09.30 Jornadas para estudiantesBoeing Media Chalet
Richard Pillans, Jefe de Pilotos de Prueba de Boeing y antiguo piloto de helicópteros y Comandante de la Armada Británica, dará una charla sobre su experiencia como responsable del equipo de pilotos e ingenieros que supervisa todas las operaciones de vuelo de Boeing Military Aircraft para Boeing Defence UK, incluida la flota de helicópteros Chinook de la Royal Air Force. Se celebrará una segunda sesión a las 10.20; y una tercera a las 11.15.
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La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la AFRA (asociación para el reciclaje de la flota aérea) anunciaron la celebración de un nuevo Memorando de acuerdo (MoU), cuyo objetivo es reforzar la cooperación para el desmantelamiento y el reciclaje de aeronaves al término de su vida útil.

Alentar la elaboración y armonización internacional de mejores prácticas para la gestión de los procesos del fin de la vida útil de las aeronaves, lo que incluye la optimización de la reutilización y el reciclaje seguros de los materiales, servirá de apoyo a la OACI y a la AFRA para lograr el objetivo común de facilitar que las aeronaves retiradas se desmantelen de manera ambientalmente sostenible, segura y responsable.

“Este MoU se celebra en el momento oportuno, ya que se espera que la tasa de renovación de la flota aumente de manera significativa durante los próximos años, y se prevé que, para 2030, 18000 aeronaves actualmente en servicio se retiren para dejar de funcionar”, destacó el Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, Presidente del Consejo de la OACI. “Hoy en día, se desmantelan de 400 a 600 aeronaves cada año, por lo que prestar mayor atención a todo el ciclo de vida de las aeronaves contribuirá de manera importante a la sostenibilidad de la fabricación de las mismas y a la sostenibilidad de nuestro sector en su conjunto”.

Derk-Jan van Heerden, Presidente del Consejo de administración de la AFRA, expresó que: “Mejorar la manera en que la industria de la aviación recicla las aeronaves, a escala mundial, al término de su vida útil, exige que todas las partes interesadas se asocien de manera sólida. La AFRA representa a empresas de desmantelamiento y reciclaje, fabricantes de equipo original, líneas aéreas y arrendadores. La OACI es la organización internacional que se encarga de crear consenso entre todos los países. Por lo tanto, este MoU constituye un paso importante para alcanzar la meta común de lograr que la industria de la aviación sea más segura y ambientalmente sostenible”

El Memorando de acuerdo (MoU) OACI-AFRA se firmó durante la Conferencia anual de la AFRA celebrada esta semana en Las Vegas, Estados Unidos. Refuerza los objetivos estratégicos de la OACI de protección del medio ambiente y sus esfuerzos más abarcadores por lograr que se aprecien convenientemente las contribuciones importantes de la aviación civil a 13 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas.

Este MoU OACI-AFRA apoya directamente el objetivo ODS 12, cuyo propósito es garantizar la sostenibilidad de los patrones de consumo y producción”, destacó la Dra. Fang Liu, Secretaria General de la OACI. “El consumo y la producción sostenibles no sólo significa reducir el uso de recursos, sino, también, reducir los desechos a lo largo de todo el ciclo de vida de una aeronave. Esto exige una colaboración estrecha entre las partes interesadas en toda la cadena de valor y ayuda a poner de relieve que la OACI se encuentra en condiciones favorables para promover la cooperación requerida y analizar las repercusiones ambientales de la aviación”.

“La AFRA acoge con beneplácito la oportunidad de compartir la experiencia y los conocimientos de sus miembros en el área de reciclaje y desmantelamiento de aeronaves para contribuir a la sostenibilidad del sector de la aviación”, concluyó Reed Hitchcock, Director ejecutivo de la AFRA, al destacar que mejorar la sostenibilidad de la aviación interesa a todas las partes pertinentes del sector.

Fuente: icao.int

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Turquía.-  Todos los vuelos en el aeropuerto internacional Atatürk de Estambul, el más grande de Turquía, fueron suspendidos el martes por la noche tras un atentado suicida que dejó al menos 50 muertos y 106 heridos, según medios de comunicación locales.

Las explosiones fueron causadas por atacantes suicidas que detonaron bombas que llevaban consigo luego de que fuerzas de seguridad abrieran fuego contra ellos para intentar detenerlos.

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Fang-Liu-UN-CTC

En la Sede de la ONU en Nueva York, la Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, expresó al Comité de las Naciones Unidas contra el Terrorismo (UN CTC) que a fin de que la seguridad de la aviación sea eficaz, es necesario contar con un decidido compromiso político, a nivel estatal, para tomar decisiones en materia de definición de políticas, asignar los recursos apropiados, establecer metas y lograr resultados.

La Secretaria General hizo un llamamiento para ampliar la cooperación entre la OACI y las Naciones Unidas. “Las visitas de país del UN CTC constituyen oportunidades para subrayar la necesidad de contar con compromisos políticos sólidos y acojo con beneplácito el diálogo que hemos iniciado para aprovecharlas mejor”, destacó la Dra. Liu. “Ésta será una prioridad especialmente importante para la OACI al liderar el desarrollo de un nuevo Plan global para la seguridad operacional de la aviación y al buscar el compromiso de los Estados para ponerlo en práctica”.

El discurso abarcador de la Secretaria General de la OACI ante el CTC cubrió los extensos programas y prioridades de la OACI en el marco de su objetivo estratégico de Seguridad de la aviación y facilitación y su coordinación y contribuciones para apoyar la Estrategia Global de las Naciones Unidas contra el Terrorismo, así como las repercusiones de las actividades de interferencia ilícita en la aviación civil internacional.

Al destacar la importancia de los marcos normativos a escalas nacional e internacional, la Secretaria General también subrayó la necesidad de lograr, de manera congruente, su implantación plena y efectiva guardando, al mismo tiempo, un equilibrio entre la seguridad de la aviación y la eficiencia del transporte aéreo de pasajeros y de carga. “La asistencia técnica y la creación de capacidades son fundamentales para lograr estos objetivos”, agregó.

La Dra. Liu también tocó el tema de los recientes ataques perpetrados contra un aeropuerto de Bélgica, que costaron la vida de 32 personas y tres atacantes y produjeron más de 300 lesionados “Los ataques contra el aeropuerto de Bruselas el 22 de marzo de este año, y los sucesos que siguieron, son un recordatorio trágico de las enormes dificultades que se enfrentan para mantener la seguridad de las zonas públicas, la inseparabilidad de la seguridad de la aviación y la seguridad nacional, las consecuencias económicas y sociales del terrorismo y la resiliencia histórica de la aviación civil”, declaró.

Entre las contribuciones de la OACI para apoyar la Estrategia Global de las Naciones Unidas contra el Terrorismo y las diferentes resoluciones del Consejo de Seguridad con relación al control fronterizo y la seguridad cabe destacar la labor de la Organización para fortalecer y modernizar en los Estados los marcos de expedición de pasaportes y de gestión conexa de la identidad. El Anexo 9 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, de la OACI, al que se han adherido 191 Estados, trata varios aspectos de la expedición de documentos de viaje y la integridad fronteriza en los aeropuertos internacionales.

“Una de nuestras contribuciones de importancia para restringir la movilidad internacional de grupos terroristas ha sido nuestra estrategia del Programa de identificación de viajeros (TRIP), que cubre nuestras prioridades de gestión de pasaportes y de la identidad, y desde hace mucho tiempo hemos reconocido los beneficios que en materia de facilitación se obtienen con la información anticipada sobre los pasajeros (API), herramienta que permite un control fronterizo eficaz y eficiente”, la Secretaria General agregó.

Este discurso de la OACI ante el UN CTC tuvo lugar por invitación de su Presidente, S.E. el Embajador Amr Abdellatif Aboulatta.

Fuente: icao.int

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“Es necesaria una mayor interoperabilidad en la gestión del espacio aéreo mundial para poder manejar de forma sostenible el crecimiento del tráfico aéreo, las inversiones en infraestructura, las mejoras de los dispositivos de seguimiento de aeronaves y los riesgos de ciberseguridad,” afirmó  la Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, ante los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) congregados en Vancouver para asistir a la edición 2016 de la Cumbre mundial de la gestión del tránsito aéreo de la CANSO.

La Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO) es una entidad internacional que canaliza los intereses del sector de la gestión del tránsito aéreo (ATM) y representa la opinión de sus miembros ante una gran variedad de intervinientes en la aviación.

La introducción de la gestión de la afluencia del tránsito aéreo (ATFM) y la toma de decisiones en colaboración, ambas previstas en el Plan mundial de navegación aérea (GANP) de la OACI, será crucial para garantizar las condiciones de seguridad operacional y la eficiencia del tránsito aéreo en todo el sistema conforme vaya creciendo hasta duplicar su volumen para 2030 (según las proyecciones actuales). Sin embargo, apenas un escaso 3% de la inversión mundial anual en infraestructura se destina al desarrollo de la aviación. Frente a esto, la OACI trabaja para que los Estados tengan todo el aliento necesario y la orientación para optimizar sus inversiones y estandarizar sus operaciones ajustándolas a la práctica internacional.

“En los próximos tres años, la OACI pondrá todo su esfuerzo en la gestión de la afluencia del tránsito aéreo, lo que incluye la secuenciación de pistas y las operaciones de ascenso y descenso continuo que se logran con la navegación basada en la performance. Es evidente que estas prioridades tendrán que analizarse para adecuarlas a condiciones operacionales específicas y necesidades regionales y nacionales particulares, lo que presenta una buena oportunidad de cooperación entre la CANSO y la OACI,” dijo la Dra. Liu, subrayando la importancia de los aportes de la CANSO a la elaboración del propio GANP.

“La relación de la CANSO con la OACI y los Estados es un elemento clave de nuestra concepción para transformar la actuación de la gestión del tránsito aéreo (ATM) en todo el mundo,” señaló por su parte Jeff Poole, director general de la CANSO. “Frente al aumento incesante de la demanda del tráfico aéreo que intensifica los riesgos de congestión y complejidad, debemos lograr que se construya la infraestructura necesaria en tierra y en el aire. Los Estados tienen que invertir en una ATM moderna y eficiente para contar con la infraestructura que les permita cosechar los beneficios económicos de la aviación: mejor conectividad, mejor acceso a los mercados, turismo, etc., todo lo cual contribuye al crecimiento de sus PIB. Las mejoras por bloque del sistema de aviación (ASBU) de la OACI son un catalizador vital para que los Estados modernicen la gestión del tránsito aéreo; en este sentido, la CANSO ayuda a los Estados y a los ANSP a ejecutar esas mejoras por bloque ofreciendo cursos de formación y textos de orientación y compartiendo mejores prácticas. También trabajamos con la OACI para transformar la actuación de la ATM en diversos aspectos, como la seguridad operacional, la integración de los sistemas de aeronave pilotados a distancia y otros nuevos tipos de aparatos al espacio aéreo, la ciberseguridad y otras problemáticas.”

Por su parte, la OACI impulsa el intercambio mundial de información que constituye la base misma de los sistemas de gestión del tránsito y de navegación aérea. “La gestión de la información de todo el sistema (SWIM) es un habilitador esencial,” señaló la Dra. Liu. “La interoperabilidad técnica y operacional y la armonización entre los sistemas de información aeronáutica son la clave para que las regiones de información de vuelo puedan coordinarse de forma segura, resiliente a los ataques cibernéticos y sin fisuras. Nuestro principal objetivo a futuro es elaborar normas sobre la gobernanza de SWIM y sus componentes arquitectónicos.” Uno de los aportes de SWIM será ayudar a la puesta en marcha del Sistema mundial de socorro y seguridad aeronáuticos (GADSS) de la OACI que permitirá informar la ubicación de las aeronaves cada 15 minutos a partir de 2018 y cada minuto de 2021 en adelante.

La gestión del ciberriesgo es una de las preocupaciones centrales de la OACI ante los avances de la comunidad de la aviación en el desarrollo de SWIM. Distintos informes alertan sobre posibles debilidades en los sistemas de las aeronaves y de navegación aérea que los harían vulnerables a ciberataques, y la OACI ya está trabajando en la elaboración de medidas de fondo para fortalecer la seguridad operacional y la protección del sistema de aviación, tales como el establecimiento de una arquitectura mundial de redes para uso de nuestra industria en todo el mundo. “El plan de acción sobre ciberseguridad de la aviación civil acordado entre la OACI, la CANSO y los demás miembros del Grupo de alto nivel de la industria (IHLG) traza la hoja de ruta y enuncia compromisos comunes para que haya coherencia en los enfoques y las respuestas de la industria y los Estados respecto a la ciberseguridad,” agregó la Dra. Liu.

La Secretaria General finalizó su alocución con un llamamiento a los ANSP a participar más activamente para mejorar la calidad de los servicios mundiales de tránsito aéreo profundizando la colaboración entre ellos a través de la CANSO y con la OACI. Tras destacar el compromiso de la OACI con su iniciativa “Ningún país se queda atrás”, invitó a los ANSP a tomar parte en los marcos regionales creados bajo su dirección para aumentar y armonizar la calidad de los servicios de navegación aérea.

Fuente: icao.int

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