Copa Airlines recuerda a sus pasajeros itinerario de vuelos de Valencia temporalmente trasladados a Maiquetía

Aerolineas, Aeropuerto de Valencia, Copa Airlines, Maiquetía, vuelos 18 de mayo del 2015

Compañía Panameña de Aviación, S.A. (COPA Airlines)   informa a todos sus pasajeros que vuelan desde y hacia la ciudad de Valencia, Estado Carabobo, que la aerolínea trasladará temporalmente sus operaciones del Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía, a partir del 23 de mayo hasta el  23 de junio del año en curso, ambas fechas inclusive.

El traslado temporal de las operaciones obedece al cierre del Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, debido a obras para mejorar la infraestructura aeroportuaria, que incluyen asfaltado de la pista e intervención en otras áreas del aeropuerto.

Mientras se realizan los trabajos en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, los itinerarios temporales y vigentes solo a partir del 23 de mayo al 23 de junio, son como se explica a continuación.

Es importante que los pasajeros de Copa Airlines tomen en cuenta que el vuelo original en la ruta Valencia-Panamá con el número CM250 cambia al número CM113 y saldrá diariamente desde Maiquetía a las 3:33 p.m. llegando a Panamá a las 5:27 p.m. El vuelo original de regreso Panamá-Valencia CM251 cambia al número CM114 y saldrá diariamente de Panamá a las 11:31 a.m. para llegar a Maiquetía a las 2:28 p.m.

Copa Airlines insta a sus pasajeros a tomar las previsiones pertinentes para su traslado entre Valencia u otro  lugar de residencia y Maiquetía y estar en el aeropuerto cuatro horas antes de la salida de su vuelo.

Como compromiso con sus pasajeros, Copa Airlines está implementando un plan para comunicarse con los viajeros de quienes posee su información de contacto y cuyos itinerarios hayan cambiado. Para información o consultas relacionadas a los itinerarios temporales, Copa pone a disposición de sus pasajeros el número 0 800 826 7200.

Copa Airlines agradece la comprensión frente a una circunstancia temporal externa a la compañía y que busca mejorar las instalaciones aeroportuarias actuales del Aeropuerto Internacional Arturo Michelena.

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La OACI concluye con éxito Iniciativa multirregional de difusión de MBM mundiales para el Transporte Aéreo Internacional

Clima, CO2, OACI 3 de mayo del 2015

glads-icao-2015

Durante el mes de abril de 2015, la Organización de Aviación Civil Internacional concluyó con éxito su primera ronda de Diálogos de la aviación mundial (GLAD) sobre medidas basadas en el mercado (MBM), que abarcó todas las regiones de la OACI. Las sesiones GLAD de dos días de duración se concibieron para compartir información sobre MBM y su posible función en reducir las emisiones de CO2 procedentes de la aviación internacional; proporcionar información actualizada acerca de los avances logrados por la OACI en la elaboración de su plan mundial de MBM; y ofrecer una importante oportunidad para que los Estados miembros y las organizaciones pertinentes intercambiaran puntos de vista y aportaran ideas. “A través de los cinco GLAD que se llevaron a cabo, la OACI pudo comunicarse con 350 participantes de 79 países”, destacó el Secretario General de la OACI, Raymond Benjamin. “La promoción de debates y diálogos de esta naturaleza entre gobiernos resulta fundamental para llegar a un consenso viable en torno a un plan mundial de MBM para la aviación internacional en la próxima Asamblea de la OACI de 2016.”

Las cinco sesiones GLAD de dos días se realizaron en Lima, Perú (9–10 de abril), Nairobi, Kenya (14-15 de abril), El Cairo, Egipto (20-21 de abril), Singapur (23-24 de abril) y Madrid, España (27-28 de abril). Cada sesión contó con exposiciones informativas y grupos de deliberaciones por separado que se centraron en los aspectos relativos a las características del plan mundial de MBM y en las dificultades que plantea su aplicación conexa. Lo más importante, muchos de los participantes de los GLAD provenían de Estados que no están representados en el Consejo de la OACI, órgano rector de la Organización integrado por 36 Estados, el cual está haciendo avanzar el trabajo relativo a las MBM en este organismo aeronáutico de las Naciones Unidas. “La estructura y formato de los GLAD se concibió específicamente para informar a los Estados que no están en el Consejo y obtener su compromiso en lo que respecta a los aspectos básicos de las MBM, así como para proporcionar información sobre la posible función de estas medidas de la aviación internacional en complementar el conjunto de medidas de reducción de emisiones sobre el que ya está trabajando la OACI”, expresó el Presidente del Consejo, Olumuyiwa Benard Aliu. “Este tipo de asistencia y de creación de capacidades resulta esencial para la misión y función de la OACI y se ajusta plenamente a los objetivos de su actual campaña Ningún país se queda atrás.” Entre los aspectos más importantes que se trataron en las sesiones de diálogo sobre MBM cabe destacar la integridad ambiental, la simplicidad y la rentabilidad de un plan mundial, la necesidad de diferenciación sin discriminación y la meta de evitar cargas administrativas o costos excesivos.

En la sesión final de los GLAD, hubo análisis interactivos de grupos de expertos con representantes de Estados, la industria, ONG ecologistas e instituciones financieras. “Lo más importante para nosotros es, tal vez, que los Estados que asistieron a esta primera serie de debates en el marco de los GLAD se fueron esperando una segunda ronda, durante la cual se tiene previsto analizar una propuesta concreta sobre un plan mundial de MBM”, comentó el Directeur de Cabinet del Secretario General, Daniel Azema. “Los Estados y otras organizaciones internacionales están muy ansiosos de obtener más información sobre cómo nuestro sector puede mejorar su huella ambiental, y la OACI está igualmente ansiosa de proporcionarles dicha información.”

En septiembre próximo, la OACI también celebrará en su Sede, en Montreal, un seminario sobre Asociaciones mundiales en aviación para reducir las emisiones, donde también se analizarán de manera más específica los mercados de carbono.

Fuente: icao.int

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