@JoseLarreaf

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Varias aerolíneas cancelaron el pasado viernes vuelos al aeropuerto internacional de Buenos Aires debido a una nube de cenizas del volcán chileno Calbuco.

Debido a la erupción del volcán Calbuco cuyas cenizas cubren parte de las provincias de Neuquén y Río Negro, a la fecha Aerolíneas Argentinas y Austral comunican que no se realizarán operaciones a Bariloche. De igual modo han sufrido cancelaciones dos vuelos a Neuquén y un vuelo a Chapelco.

Aerolíneas y Austral, indican que la programación de los vuelos podría sufrir modificaciones sujetas a los cambios en la situación del volcán Calbuco, por lo que se recomienda a los viajeros consultar el estado de sus vuelos a través de la página web aerolineas.com o al call center 0810-222-86527 (VOLAR).

Otras aerolíneas internacionales Qantas, Delta, Air France, American Airlines y United Airlines suspendieron sus vuelos a Santiago y Buenos Aires debido a la alerta lanzada por el Centro de Predicción de Cenizas para Sudamérica (VAAC), que advertía sobre la nube proveniente del volcán Calbuco.

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Un avión de la compañía Turkish Airlines (THY) procedente de Milán (Italia) aterrizó este sábado en el aeropuerto internacional de Estambul con un motor en llamas, informó la aerolínea.

Consiguió aterrizar en el aeropuerto de Atatürk en su segundo intento, tras haber abortado el primer aterrizaje, informa la cadena CNNTürk.

Los pasajeros y miembros de la tripulación han sido evacuados, informó un portavoz de THY, Ali Genç.

“Los 97 pasajeros del avión fueron trasladados ilesos a la terminal. Se ha abierto una investigación para determinar las causas” de lo ocurrido, afirmó Genç en Twitter.

Video del  avion Aterrizaje Emergencia Estambul

Terminos de Busquedas:

  • pedido de emergencia aviacion
  • Confirmadas las previsiones financieras y de entregas para 2015

CHICAGO,  de abril de 2015 – 

Cuadro 1. Resumen de resultados financieros (en millones de dólares, excepto los datos por acción)

Primer trimestre

 

2015

2014

Variación

       
Ingresos

$22.149

$20.465

8%

 

 

No-PCGA

 

Beneficio de explotación recurrente

$2.132

$2.095

2%

Margen de explotación recurrente

9,6%

10,2%

(0,6) Pts

Beneficio por acción recurrente

$1,97

$1,76

12%

 

PCGA

Beneficio de explotación

$2.019

$1.542

31%

Margen operativo

9,1%

7,5%

1,6 Pts

Beneficio neto

$1.336

$965

38%

Beneficio por acción

$1,87

$1,28

46%

Flujo de caja operativo

$88

$1.112

(92)%

Boeing informa de un aumento del 8% de sus ingresos en el primer trimestre de 2015 hasta 22.100 millones de dólares, por el aumento de las entregas comerciales (cuadro 1). El beneficio recurrente por acción (no-PCGA) aumentó un 12% hasta 1.97 dólares por la fortaleza de todas las actividades de la compañía; el beneficio según los PCGA se elevó a 1,87 dólares. La compañía ha confirmado sus previsiones financieras y de entregas para 2015.

“Gracias a una ejecución disciplinada y un mayor foco en la productividad, estamos alcanzando un mayor nivel de compromiso con los clientes a la vez que ampliamos nuestra actividad de un modo rentable,” declaró Jim McNerney, presidente y consejero delegado de Boeing. “Los sólidos resultados operativos y financieros refuerzan nuestra capacidad para seguir ofreciendo un rendimiento competitivo a los accionistas, a la vez que invertimos en tecnología y en nuestro personal.”

“Mantenemos esta visión positiva para todo el  ejercicio, ya que nuestros equipos están trabajando eficientemente para cumplir con los pedidos de productos y servicios aeroespaciales, a la vanguardia del sector. Asimismo, la dilatada experiencia de nuestros excelentes profesionales nos permite acelerar la consecución de los hitos del programa de desarrollo y hacer que nuestros productos y servicios sean más asequibles para nuestros clientes.”

El flujo de caja operativo del trimestre se situó en 100 millones de dólares, lo que refleja el calendario de cobros y pagos, el ritmo de producción de aviones comerciales y los buenos resultados de explotación. Durante el trimestre, la compañía recompró 17 millones de acciones por 2.500 millones de dólares, quedando 9.500 millones de dólares pendientes de aplicar bajo la actual autorización para la recompra de acciones que previsiblemente se completará en torno a los próximos 2 o 3 años. Además, la compañía repartió 600 millones de dólares en dividendos durante el trimestre, un aumento de aproximadamente el 25% de  dividendo por acción en relación con el mismo período del ejercicio pasado.

El saldo de efectivo y valores negociables ascendía a 9.600 millones de dólares al cierre del trimestre, frente a los 13.100 millones de dólares registrados a comienzos del ejercicio, principalmente por la recompra de acciones y el calendario de cobros y pagos. El nivel de deuda se elevó a 9.000 millones de dólares, con una reducción de 9.100 millones de dólares desde el principio del ejercicio. La cartera total de pedidos de la compañía sumaba 495.000 millones de dólares al cierre del trimestre, desde 502.000 millones de dólares al principio del ejercicio, e incluía 15.000 millones de dólares por pedidos netos en el trimestre.

Resultados por unidad de negocio

Aviación Comercial

La división Boeing Commercial Airplanes registró un aumento de los ingresos del 21% en el primer trimestre hasta los 15.400 millones de dólares debido al mayor volumen de entregas y a la combinación de modelos. Durante el primer trimestre el margen operativo se elevaba a 10,5%, un reflejo del efecto dilutivo de la mayor tasa de entregas del 787.

La división Commercial Airplanes registró pedidos de 52 aviones 737 MAX en el trimestre. El programa del 737 ha conseguido más de 2.700 pedidos en firme desde el lanzamiento del modelo 737 MAX. Además, durante el trimestre la compañía inauguró la nueva fábrica de Sistemas de Propulsión en Carolina del Sur que inicialmente dará soporte a los 737 MAX y los 777X. Asimismo, se hizo efectiva la entrega del primer787-9 Dreamliner construido en la fábrica de Carolina del Sur y se recibió el certificado ETOPS de 330 minutos para el modelo 747-8 Intercontinental.

La división Commercial Airplanes registró 110 pedidos netos en el trimestre. Se mantiene la fortaleza de la cartera de pedidos, con más de 5.700 aviones valorados en 435.000 millones de dólares.

Defensa, Espacio y Seguridad

La división Boeing Defense, Space & Security registró 6.700 millones de dólares de ingresos en el primer trimestre, con un margen operativo del 11.1%.

El negocio de aviación militar, Boeing Military Aircraft (BMA), registró unos ingresos en el primer trimestre de 2.700 millones de dólares, reflejando el calendario previsto de entregas y el mix de modelos; el margen operativo era del 9,5%. Durante el trimestre, BMA se adjudicó 43 contratos de helicópteros Apache.

La unidad de redes y sistemas espaciales (Network & Space Systems-N&SS) registró durante el primer trimestre unos ingresos de 1.700 millones de dólares, con un descenso del volumen de las ventas de satélites y de sistemas de defensa antimisil, que fue compensado en parte por el mayor volumen del programa Commercial Crew. El margen operativo aumentó hasta el 9,6% como resultado del buen comportamiento del negocio relacionado con la joint venture United Launch Alliance. Durante el trimestre, se lanzaron en un mismo cohete los dos primeros satélites 100% eléctricos Boeing 702SP.

La unidad de servicios y soporte globales (Global Services & Support-GS&S) registró unos ingresos de 2.200 millones de dólares durante el trimestre, lo que refleja un ligero descenso en el volumen de logística integrada. El margen operativo aumentó hasta el 14.1%, como resultado del buen comportamiento del negocio y del mix de programas. En el transcurso del trimestre, GS&S obtuvo un contrato de apoyo logístico con la Agencia de Logística de Defensa del gobierno estadounidense.

La cartera de pedidos de la división de Defensa, Espacio y Seguridad se eleva a 60.000 millones de dólares, de los cuales el 37% corresponde a pedidos de clientes internacionales.

Previsiones

La compañía ha reafirmado sus previsiones financieras para 2015 (Cuadro 7), que reflejan la evolución positiva de todas sus áreas de negocio.

Cuadro 7. Previsiones financieras 2015 (en miles de millones de dólares, excepto los datos por acción)

2015

 

The Boeing Company  
     Ingresos

$94,5 – 96,5

                        Beneficio por acción recurrente

$8,20 – 8,40

     Beneficio por acción (PCGA)

$8,10 – 8,30

     Flujo de caja operativo

> $9

   
Commercial Airplanes  
     Entregas

750 – 755

     Ingresos

$64,5 – 65,5

     Margen de explotación

9,5% – 10,0%

   
Defensa, Espacio y Seguridad (cifras revisadas por realineación de la actividad)  
     Ingresos  
              Boeing Military Aircraft

~$12,5

              Network & Space Systems

~$8,0

              Global Services & Support

~$9,5

     Ingresos totales BDS

$29,5 – 30,5

   
     Margen de explotación  
              Boeing Military Aircraft

~9,5%

              Network & Space Systems

~9,0%

              Global Services & Support

~11,0%

     Margen de explotación total BDS

9,75% – 10,0%

   
Boeing Capital  
     Cartera

Estable

     Ingresos

~$0,3

     Beneficio antes de impuestos

~$0,05

   
Investigación y Desarrollo

~ $3,5

Inversiones

~ $2,8

Gasto por pensiones

~ $2,1

Tipo impositivo efectivo

~ 30,5%

recertificación-inac-2015

El proceso de Recertificación de Matrículas de Aeronaves que realizó el Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo (MPPTAA), a través del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), cerró el día de ayer con un balance de 1201 aeronaves que cumplieron con este procedimiento.

Así lo dio a conocer el Ministro del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo, Giuseppe Yoffreda, quien además señaló que aquellas aeronaves que no acudieron al llamado de la autoridad aeronáutica para recertificar las matrículas, no podrán operar en territorio venezolano.

Asimismo el titular de la cartera de Acuático y Aéreo advirtió que hasta el día de ayer aún faltan más de 1000 aeronaves por certificar, puesto que sus dueños no asistieron a la convocatoria para operar legalmente en el país.
“Aquellas aeronaves que incumplieron con el proceso de recertificación de matrícula y deseen reactivar sus operaciones en el país, deberán acudir al Registro Aeronáutico Nacional a partir del día 06 de abril e iniciar el proceso de certificación, previa presentación de la solvencia por el pago de una multa de 1000 Unidades Tributarias (UT), de conformidad con el artículo 125, numeral 1.3 de la Ley de Aeronáutica Civil”.

De igual forma comentó que aquellos propietarios que no recertificaron su aeronave durante el proceso que se inició el pasado 12 de enero, deberán cancelar adicionalmente 100 UT por concepto de derechos aeronáuticos correspondientes a la asignación de la matrícula.

Es importante destacar que se iniciará el proceso de declaratoria de abandono a todas aquellas aeronaves que no han tenido actividad aeronáutica durante 90 días, según la relación que Bolivariana de Aeropuertos (BAER), consignará ante el INAC.

“Aquellas aeronaves que realizaron operaciones aéreas hasta el 31 de marzo y no acudieron al proceso de recertificación y posteriormente no cumplan con la certificación ante el Registro Aeronáutico Nacional dentro de los 90 días continuos siguientes al 31 de marzo, se les iniciará y sustanciará el procedimiento para la declaración de abandono legal de las mismas por parte de la autoridad aeronáutica”, finalizó Yoffreda.

Todo este procedimiento se ejecuta bajo las directrices de la Junta Interventora del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil con el propósito de conocer el estatus operacional y el número de aeronaves que conforman el parque aeronáutico del país, siendo este un requerimiento de carácter obligatorio para todas las aeronaves de matrícula nacional, según lo establecido en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N° 40.558, publicada el 9/12/2014.

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En el accidente murieron dos españoles, dos chilenos, dos belgas y el piloto de la aeronave.

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Una aeronave con siete personas a bordo se estrelló el lunes en un campo de golf de la zona turística dominicana de Bávaro-Punta Cana sin que ninguno de los seis pasajeros y el piloto sobrevivieran.

De forma preliminar se informó que el piloto de la aeronave era el dominicano Héctor Soriano, de 37 años, sin más detalles.

El IDAC dijo que nombró una comisión para confirmar las identidades de los pasajeros extranjeros e investigar las causas del accidente de la aeronave del tipo PA-32, matrícula HI- 957 de la firma Sky-High.

Los turistas estaban hospedados en el complejo turístico de Punta Cana, 205 km al este de Santo Domingo, y el accidente se produjo en la zona de Cocotal, en la misma localidad.

El informe preliminar del IDAC, basado en datos aportados por testigos, sugiere que la nave se precipitó por una falla técnica.

“Testigos del lugar de los hechos hacen mención de que al parecer el piloto de la aeronave al experimentar alguna falla durante el vuelo hizo el intento de aterrizar en el campo de golf, encontrando en su intento varios árboles que no le permitieron completar con éxito dicha maniobra”, dice el comunicado.

“A seguidas escucharon tres fuertes explosiones que mantuvieron en pánico a los residentes del lugar”, añade la entidad.

Corresponde a la  Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación (CIAA), de la Junta de Aviación Civil (JAC) quien ofrezca un informe final del accidente aéreo  en Punta Cana.

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