Las Radio Balizas

Cospas-Sarsat, SAR 28 de febrero del 2010

Las radiobalizas son transmisores de seguimiento de la ayuda en la detección y localización de embarcaciones, aeronaves, y personas en peligro. En el sentido estricto, son la interfaz del Sistema Cospas-Sarsat , el sistema internacional de satélites de búsqueda y salvamento (SAR). Cuando se activa, dichas radiobalizas envían una señal de socorro que, cuando no es detectada por los satélites geoestacionarios, se puede localizar por triangulación.En el caso de las radiobalizas de 406 MHz que transmiten señales digitales, los transmisores pueden ser identificados casi instantáneamente (a través de GEOSAR) y, además, un posicionamiento GPS puede ser codificado en la señal (lo que provee identificación y posicionamiento instantáneo). Tomando normalmente la posición inicial proporcionada por el sistema de satélite, las señales de las radiobalizas pueden ser localizadas por el servicio de salvamento y rescate de aeronaves y en tierra las estaciones puede mandar ayuda a barcos, aviones o personas.

Hay tres tipos de radiobalizas compatibles con el sistema Cospas-Sarsat1 :

  • EPIRBs (situación de emergencia, indicando las radiobalizas) la señal de socorro marítimo.
  • ELT (transmisores de localización de emergencia) la señal de socorro de aeronaves.
  • PLBs (radiobalizas de localización personal) son para uso personal y están destinadas a indicar a una persona en peligro que se fuera de la normal de los servicios de emergencia.

El objetivo fundamental de las radiobalizas es conseguir que las personas rescatadas en el llamado golden day (las primeras 24 horas siguientes a un acontecimiento traumático) cuando la mayoría de los supervivientes todavía pueden ser salvados.

Desde la creación de Cospas-Sarsat en 1982, las radiobalizas han ayudado en el rescate de más

de 22000 personas en más de 6000 situaciones de peligro. En 2006, las radiobalizas ayudaron en el rescate de 1881 personas en situaciones de emergencia 452. Hay alrededor de 556.000 balizas de 121,5 MHz y 429000 406 MHz balizas. A partir de 2002, había alrededor de 82.000 transmisores de 406 MHz registrados, y más de 500.000 modelos antiguos sin registrar.

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Aviones rumbo a Santiago aterrizarán en Lima tras el terremoto en Chile

Aerolineas, Uncategorized 27 de febrero del 2010

El aeropuerto internacional de Santiago esta cerrado y permanecerá así por lo menos 24 horas porque la terminal de pasajeros sufrió daños de consideración tras el terremoto.

Los vuelos internacionales que tenían como destino final Santiago, aterrizarán en el aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima y en el de la provincia de Mendoza, en Argentina. Así lo informaron medios chilenos.

LA COMPETENCIA LINGÜÍSTICA EMPIEZA EL 1° DE MARZO

INAC 26 de febrero del 2010

Con el objeto de adecuarse a lo indicado en el Anexo 1 al Convenio de Aviación Civil Internacional, el INAC comienza a evaluar el nivel de dominio de escritura y habla del idioma inglés del personal relacionado con vuelos internacionales, siendo una exigencia sólo para quienes efectúen viajes transfronterizos.

Rescatan cuerpos del Helicoptero siniestrado en las cercanías de Carayaca

Accidentes 20 de febrero del 2010

Los restos de los cuatro fallecidos en el siniestro aéreo ocurrido el pasado viernes en el sector El Añil de Carayaca en el estado Vargas, específicamente en la parcela Hoyo Muerto-La Marisela fueron rescatados ayer por efectivos de Bomberos de Vargas, CICPC, Protección Civil y Rescate Humboldt, que reiniciaron las labores desde las 7 de la mañana de este sábado, pues las mismas debieron ser paralizadas por lo intrínseco de la zona y la espesa neblina.

Como se recordará las victimas fueron identificadas como el capitán José Alexander Meléndez Campos, piloto de la aeronave y sus tres pasajeros Marilin Pino La Cruz, Antonio La Cruz y Benito La Cruz, quienes se trasladaban desde del aeropuerto capitalino de La Carlota y tenía como destino la población occidental de Yaracal, en el estado Falcón en un helicóptero matricula YV2191 modelo Bell 206, de la empresa Aeromedic 2005.

De acuerdo a la versión ofrecida por voceros del cuerpo de bomberos varguenses, los cuatro cuerpos quedaron completamente calcinados y se requirió la presencia de especialistas para garantizar el traslado de los restos que se efectuó por vía aérea hacia los laboratorios forenses de la policía científica para su debida identificación.

eluniversal.com

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