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El avión comercial de la línea Santa Barbara desaparecido este jueves con 46 personas a bordo fue localizado este viernes desde el aire en la zona montañosa de El Páramo El Conejo en los Andes venezolanos, informó Noel Márquez, director de Protección Civil Mérida.

La aeronave tipo ATR42-300 de matrícula YV1449, vuelo 518, de la empresa Santa Bárbara Airlines, fue avistada por el helicóptero YV200 piloteado por el Cap. Elio Mercadero, a 10 kilómetros del Aeropuerto Alberto Carnivali de Mérida.

Lamentablemente hasta ahora no se han encontrado sobrevivientes.

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  • nombre de todos los pasajeros que abordaron y no abordaron vuelo 518 santa barbara



El constructor europió de aviones Airbus declaró que se estaba negociando con “varios clientes” un proyecto para transformar uno de sus aviones gigantes A380 en un casino volante. “Algunos de nuestros clientes han manifestado su interés” por algo como un casino, indicó David Velupillai, director comercial de la sección negocios de Airbus en Hong Kong. “El interés principal del A380 es que ofrece un 50% más de lugar que un Boeing 747 y si se quiere fabricar algo como un casino, se tiene el sitio suficiente”, agregó. 

Según Velupillai, que no dio detalles sobre los clientes interesados, un A380 equipado con un casino a bordo podría estar listo para 2012. ElAirbus A380, cuyo primer ejemplar fue entregado en octubre de 2007 a la compañía Singapore Airlines, es el avión de pasajeros más grande de la historia de la aviación civil. La primera versión del aparato puede transportar 525 pasajeros en una configuración típica de tres clases, y hasta 853 en chárter.

Todos los trabajos que se realizan cara al público suponen una serie de cualidades especiales en quienes las llevan a cabo: demostrando paciencia, dinamismo, simpatía, control emocional, etc.

Sin estas cualidades resulta muy difícil hacerle frente a los problemas de tipo humano con las que se ven envueltas las situaciones profesionales.

A menudo oímos decir que las personas que debantratar con el público deben tener mucha sicología, aclarando que la sicología, como ciencia tiene un campo mucho más amplio y profundo que estos contactos laborales, sin embargo en principio, podemos pensar que es valida esa afirmación.

La sicologia es ante todo, conocimiento humano.Quien conozca bien las motivacionespropias y ajenas, quien sepa controlar sus reacciones ante estimulas imprevistos, quien descubra con facilidad el lado flaco de su interlocutor tiene en sus manos unas armas sicológicas, las cuales le ayudaran en la convivencia con los demás.

Las auxiliares de abordo o aeromozas, necesitan de esta sicología a fin de ser eficientes en su trabajo. ¿Por que?.

Son cientos de personaslas que diariamente deben atender. Topar con personas de distintas nacionalidades, credos. razas, sexo y edad; personas quienes suben abordo con problemas latentes o manifiestos. Con sus temores reflejados u ocultos de volar. Personas para quienes el inicio de ese vuelo significará un éxito en sus negocios, una liberación o el comienzo de una aventura, de allí que el campo del trabajo del Auxiliar de Vuelo, si realmenteama su trabajo,no puede ser mas rico en matices.

Las aeromoza o auxiliares de vuelo, al estar conscientes de esa necesidad, van acumulando experiencia que a la larga les facilitará su delicada labor.

Pero, hay un pero. No puededejarse todo a la experiencia que llevaríaconsigo un largo aprendizaje y muchos errores de conducta, de allíla necesidad de una real selección del personal de quienes laboraran en cabina, pues resulta imperativo conocer las cualidades sicológicas de las y o los aspirantes, donde puedan dar muestra de su madurez, iniciativa, autocontrol, simpatiza, interés porsus semejantes, altruismo y paciencia ante situacionesrepentinas.

Por ello cuando una aerolínea llama a concurso para selección de aeromozas, o auxiliares de abordo debe tomar en cuenta entre otras cosas, el factor sicológico del o de la aspirante así como su nivel educacional. Las o los auxiliares de abordo deben estar concientizados del arduo, delicado y responsable trabajo que desempeñaran en sus aviones.

Son la imagen de la empresa para lacualvuelan, y muchas veces serán responsables que ese pasajero o pasajera se mantenga fiel a la aerolínea por el buen trato recibido abordo.

Cuando en un vuelo, por X circunstancia surge un contratiempo,quien primero lo detecta será el pasajero, y si este es una persona nerviosa, temerosa, le tocara a la auxiliar de abordohablarle y explicarlelo que ha ocurrido. Por eso resultaimportante recibir un buen adiestramiento técnico, el cual le permita exponerle al pasajero con palabras sencillaslo que está pasando, olo que él se estáimaginado.

Cuando se exige al aspirante un nivel medio de educación, obedece a que de esta manera podráentender las múltiples materias que deberá asimilar para poder graduarse de Auxiliar de Abordo. Aunado a esto que como representante de la aerolínea para la cual volará no de muestra de ser una persona ignorante-

Es interesante que antes de iniciar su primer vuelo en la mañana deberá leer, o por lo menos darle un vistazo al periódico, a fin de estar enterados del acontecer del día.

Resulta importante conocer la composición de la flota que posee su empresa, es decir los datos más importantes, por ejemplo, cantidad de aviones, los modelos, numero de turbinas, cantidad de pasajeros que pueden llevar, autonomía de vuelo.

Igualmente el papel que desempeñan los tripulantes de vuelo, donde la cadena de mando comienza con el comandante de la aeronaveseguido por su primer oficial, luego el ingeniero de vuelo (si hay) y el jefe de cabina o mayordomo.

Los auxiliares de abordo, deben estar muy bien entrenados para hacer frente a un secuestrador sin poner en riesgo su vida, ni la del pasaje, utilizar la persuasión al límite, sin violentarsecon este.

Estar muy bien adiestrados para una evacuación de emergencia, ya sea en tierra o en el agua. Estar atentos a un aborto de despegue y esperar las instrucciones del comandante de la aeronave para explicarselo alos pasajeros. Conocercomo utilizar los extintores de incendio. De aparecer humo en la cabina, tratar de verificar de donde procede y comunicarse inmediatamente al comandante de la aeronave, de manera calmada y sin sobresalto.

Finalmente un consejo y tengan estosdatos muy presente: La aviación es el medio de transporte más seguro que existe. Según las últimas estadísticas en materia de seguridad aérea dadas a conocer este año en por la Organización Internacional de Aviación Civil-OACI- en su Boletín correspondiente a junio del 2006, en el año de 2005, se produjeron en las aerolíneas comerciales regulares del mundo 18 accidentes fatales, con saldo de 713 víctimas. Es decir que el número de fallecimientos por cada 100 millones de pasajeros-km fue 0,02

Las líneas aéreas del mundo transportaron en el 2005, dos mil veintidós millones de pasajeros y 38 millones de toneladas de carga.

Para concluir, es importante si desea hacer carrera como Auxiliar de Abordo, debe gustarle y tener cariño por la aviación, es una profesión sacrificaday como en una oportunidad me lo expresó en una entrevista, la señora Miguelina Principal, quien ingresó como aeromoza en la Línea Aeropostal Venezolana, cuando contaba 17 años de edad, su consejo a las nuevas y nuevos aspirantes fue: “Tener vocación y espíritus de servicioy respeto al pasajero”.

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Revisando material de OACI y de la revista Interavia nos en encontramos notas interesantes.

Por ejemplo en Interavia de Agosto de 1957, aparece una publicidad de Boeing promocionando el B.707, señalando que  Air France, American Airlines, BOAC, Branif, Continental, Lufthansa, Pan American, Qantas, SABENA y TWA ya habían  realizados pedidos de ese avión.Por cierto varias de estas empresas ya no existen. Conocemos también que Air France anunciaba que a fines de 1958 recibiría sus tres  primeros aviones Caravelle SE.210 de un pedido de 12. Por cierto este avión inició su vuelo de demostración el 18 de abril de 1957 hasta el 25 de junio, durante estos domes meses recorrió unos 4 mil  kilómetros que lo llevo a  varias ciudades de Suramérica y de América del Norte

 

Igualmente   hay un aviso de la Loockheed Aircraftt donde publicitan el Super Constellation 1049.H promoviendo igualmente dicha aeronave, precisando igualmente que empresas como California, -Easter Airway, Dollar Line, Flying Tigre Line, Ntional Airline, Qantas, Empire Airways, Resort Airlines, Seabord and Wester Airlines y Transcontinental SA, ya habían comprado. Por cierto muchas de estas aerolíneas ya no existen.

 

En otras noticias, esta vez las obtenemos de una publicación de la OACI, el 24 de agosto de 1954, el gobierno de Suiza acusó de homicidio por negligencia al piloto y al copiloto de un avión de la  Swissair que cayó al agua en el Canal de la Mancha y perecieron tres pasajeros. La investigación reveló que el accidente se debió  a haberse acabado el combustible. Según el in forme la tripulación debió abastecerse antes de despegar en Ginebra. Dada la gravedad de lo ocurrido se pudo clasificar esta situación como  homicidio por negligencia, pues se agravó cuando se comprobó que la tripulación no tomé ninguna medida para salvar a tres pasajeros quienes perecieron ahogados.

 

Un 25 de junio de 1954, tres pasajeros que volaban en un avión birmano de servicio regular, atracaron en pleno vuelo a la  tripulación obligándola aterrizar en una playa cerca  de Bassein y se robaron tres millones de hyats , unos 630 mil dólares que estaban destinados a la Tesorería del gobierno. Ni  pasajeros ni tripulantes sufrieron daños  y el avión pudo más tarde despegar y continuar el vuelo.(Este suceso se parece al atraco que años atrás fue victima un vuelo de LAV, que fue obligado a aterrizar en Higuerote.

 

Un pasajero despertó medio dormido se despertó colgando fuera de un DC.4 hasta donde los permitía el cinturón de seguridad. Ocurrió que el pasajero se quedó dormido con el cinturón de seguridad colocado pero algo holgad, cuando el avión volaba a unos 12 mil pies la ventana de emergencia situada junto a su asiento se desprendió y la succión del aire lo sacó de la silla quedando colgando de la  correa. Varios pasajeros lo asieron de una pierna y un brazo metiéndolo de nuevo en la cabina donde quedó a salvo y asustado.

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