La Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, envió un claro mensaje a los líderes de los Estados y jefes de delegación de las organizaciones internacionales que asistieron al Diálogo de Alto Nivel del Foro del Cinturón y la Ruta de la Seda para la Cooperación Internacional, que tuvo lugar en Beijing: contar con más inversiones focalizadas y firmes en pro del desarrollo de la aviación sería un factor clave para el éxito general de esta nueva y expansiva iniciativa de China.

En su discurso en la Sesión temática del Foro organizado por la República Popular China, celebrado en Beijing el 14 y 15 de mayo, la Dra. Liu destacó la manera en que la conectividad aérea entre Estados y sectores económicos promueve una amplia gama de beneficios socioeconómicos directos e indirectos.

“Una dinámica clave que deben comprender los Estados que conforman la Ruta de la Seda es la relación directa que existe entre las inversiones en el desarrollo de la aviación y la prosperidad socioeconómica sostenible de los ciudadanos y empresas locales”, subrayó la Dra. Liu. “Los Estados que se comprometan a brindar todo su apoyo a las operaciones del transporte aéreo que cumplan plenamente con las normas de la OACI, así como a la modernización de la infraestructura aeroportuaria de navegación aérea, inevitablemente verán crecer sus ingresos de turismo y comercio, abrirán nuevos mercados y rutas para los productores locales, ampliarán sus bases impositivas para una planificación a largo plazo con más certezas y desarrollarán bases sólidas para una prosperidad socioeconómica sostenible que perdurará en el futuro”.

El Gobierno de China propuso la creación del Cinturón y la Ruta de la Seda, iniciativa que aúna a otras dos iniciativas: el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI. El objetivo que persigue China con esta iniciativa es aumentar la interconectividad y el desarrollo de la infraestructura, trabajando con los Estados que atraviesa la Ruta de la Seda, reviviendo las antiguas rutas de comercio. El pilar de la iniciativa es la conectividad en el plano demográfico, de políticas, infraestructura, comercio y finanzas.  El Foro del Cinturón y la Ruta de la Seda fue la reunión de más alto nivel en que se haya debatido hasta ahora esta iniciativa, que atrajo la presencia de 29 jefes de Estado, así como de ministros y funcionarios gubernamentales de más de 130 países y 70 organizaciones internacionales.

La Secretaria General de la OACI dejó en claro a todos que las proyecciones indican que la red de la aviación civil duplicará su volumen de vuelos y de pasajeros para 2030 y que ese crecimiento encierra un enorme potencial económico que ayudará a todos los Estados a alcanzar los Objetivos de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.

“Mi propuesta de acción de hoy es muy simple: inviertan en el desarrollo de la aviación y alineen los objetivos de sus políticas de transporte aéreo con los de sus planes nacionales de desarrollo. Esa alineación será esencial para cumplir con los objetivos generales del Cinturón y la Ruta de la Seda y para el logro de los Objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030”, señaló.

En paralelo al Foro, la Dra. Liu firmó un acuerdo de cooperación internacional en representación de la OACI con el Administrador de la Autoridad de Aviación Civil de China, en presencia del Ministro de Transporte.

El 15 de mayo, la Dra. Liu firmó un nuevo acuerdo de cooperación económica y técnica con el Viceministro de Comercio de China, por medio del cual el Gobierno de China se comprometió a otorgar a la OACI un subsidio de 4 millones USD para proyectos relativos a seguridad operacional, seguridad de la aviación y desarrollo sostenible del transporte aéreo.

El 16 de mayo, la Dra. Liu visitó al Ministro de Transporte de China, Sr. Li Xiaopeng, y conversaron acerca de algunos de los desafíos que pueden encontrar los Estados de Asia y el Pacífico para poder dar cumplimiento efectivo a las disposiciones de la OACI. Agradeció al Ministro por el apoyo del Gobierno de China a la Oficina regional de la OACI en Bangkok, así como a su Suboficina regional en Beijing, dedicada a la promoción de la gestión del tránsito aéreo. La Dra. Liu estuvo acompañada en su viaje por el Director regional de la OACI en la Región Asia/Pacífico, Sr. Arun Mishra.

Fuente: icao.int

En un futuro cercano, es muy posible que, como parte de nuestra vida cotidiana, veamos sobrevolar drones de reparto o aún taxis voladores. Para garantizar que estos servicios sean operacionalmente seguros y eficientes, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) anunció hoy que comenzará a elaborar orientaciones relativas a la gestión del tránsito a poca altitud para los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) de uso interior y, con esta finalidad, la OACI ofrecerá a la industria, al sector académico y a otros innovadores la oportunidad de explorar este tema más a fondo cuando celebre el Simposio de “Drone Enable”, en septiembre, en su Sede en Montreal, Canadá.

“Actualmente, estamos viendo emerger muchas nuevas propuestas e innovaciones en el campo de las aeronaves no tripuladas y las operaciones a poca altitud,” comentó el Director de navegación aérea de la OACI, Sr. Stephen Creamer. “La OACI reconoce que es el organismo ideal para reunir a los mejores y más brillantes representantes de los gobiernos y la industria con la finalidad de determinar la manera de integrar, estas naves en el espacio aéreo del siglo XXI, de modo operacionalmente seguro y con miras a optimizar sus ventajas a escala mundial para beneficio de los muchos y diversos explotadores de los sectores público y privado que están actualmente explorando su potencial.”

Debido a su tamaño y perfiles operacionales, las aeronaves y prototipos no tripulados no se ajustan a las definiciones correspondientes a las aeronaves normales que figuran en el Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Convenio de Chicago). Para abordar este problema y adaptarse mejor a la celeridad de las innovaciones en el campo de los UAS, la OACI estará empleando un proceso más eficaz de solicitud de información (RFI), centrado en el planteamiento de problemas específicos relacionados con las operaciones de UAS a poca altitud.

“Durante nuestra 39ª Asamblea trienal, celebrada en octubre, nuestros 191 Estados miembros nos pidieron que empecemos a explorar este tema y estas nuevas actividades responden a esa solicitud,” confirmó el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu. “Varios Estados y grupos regionales han propuesto crear un tipo de herramienta para la gestión del espacio aéreo para los UAS que vuelan a poca altitud; asimismo, están buscando soluciones en relación con la matrícula e identificación de los mismos; y están emprendiendo otras iniciativas conexas. Nuestra labor, por medio del proceso RFI, contribuirá a garantizar que todas las soluciones sean operacionalmente seguras, protegidas, sostenibles y, más importante aún, armonizadas a escala mundial.”

El objetivo primordial de la OACI es delimitar mejor los asuntos en cuestión, ya sean de índole técnico, operacional o jurídico, así como garantizar que la seguridad operacional siga prevaleciendo como prioridad fundamental. El organismo está consciente de que cuanto más pronto se llegue a un acuerdo mundial sobre este marco, más pronto podrá la industria lanzar sus actividades comerciales con UAS, con un nivel adecuado de confianza para las inversiones.

Los especialistas, las empresas y otros interesados que deseen contribuir respondiendo a la solicitud de información de la OACI pueden obtener la información pertinente consultando su sitio web Drone Enable, enicao.int/DroneEnable.

Fuente: icao.int

Shaesta Waiz, la audaz piloto de Dreams Soar (2017) de 29 años de edad, en su vuelo en solitario alrededor del mundo para promover la ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas (STEM), aterrizó hoy en Montreal, en el Aeropuerto internacional Pierre Elliot Trudeau, y fue recibida por un grupo de personalidades de la OACI y de la administración superior de la escuela de vuelo STRATOS Aviation.

Más tarde, durante este verano, cuando concluya su audaz viaje, después de haber realizado 30 paradas y recorrido 18 países distintos, Shaesta se convertirá en la mujer más joven de la historia que emprende y concluye un vuelo en solitario alrededor del mundo.

“Es verdaderamente increíble tener, entre las primeras paradas de Dreams Soar, la ciudad de Montreal, Sede de la OACI y capital mundial de la aviación civil”, Shaesta comentó. “La OACI, en especial, ha sido de enorme ayuda desde que se concibió el proyecto Dreams Soar, al presentarme a funcionarios de la aviación de muchos de los países que visitaré, al ofrecerme consejos sobre la seguridad y las rutas de vuelo y, principalmente, al ayudarme a organizar el apoyo y la cooperación mundiales de los que dependen proyectos como éste”.

El apoyo de la OACI a Dreams Soar es parte de su programa sobre la nueva generación de profesionales de la aviación (NGAP) que se centra en atraer a los mejores y más brillantes profesionales, a fin de que cubran los cientos de miles de puestos que pronto estarán disponibles para los nuevos pilotos y otro personal cualificado en el área del transporte aéreo. El prerrequisito fundamental para desarrollar esta fuerza laboral del Siglo XXI en el área de la aviación es contar, a escala mundial, con mayor capacidad educativa en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas y mayor acceso a estas disciplinas. Por todo esto, Dreams Soar resulta una misión idónea que apoya a este organismo especializado de las Naciones Unidas dedicado a la aviación civil.

“Es un honor para la OACI constituirse en principal partidaria de Dreams Soar. Nos complace mucho que los objetivos de Shaesta coincidan perfectamente con nuestro programa NGAP ya establecido y, también, con el Programa para la igualdad de género que la OACI inició recientemente”, expresó la actual y primera mujer Secretaria General de la Organización, Dra. Fang Liu. “Hoy en día, las mujeres representan sólo del 3% al 5% de los pilotos comerciales del mundo y ese porcentaje debe aumentar considerablemente para que la aviación responda eficazmente a las dificultades que se enfrentan en el largo plazo en términos de recursos humanos. Dreams Soar es una oportunidad magnífica para transmitir este importante mensaje a las mujeres jóvenes de todo el mundo”, concluyó la Dra. Liu.

Por su parte, Shaesta expresó: “Sólo agregaría que, si bien mi misión es inspirar a la nueva generación de mujeres jóvenes a que se hagan pilotos, también quisiera que ellas comprendan mejor la importancia de recibir una educación STEM respetable para que sus sueños de carrera se hagan realidad. El acceso al aprendizaje de las disciplinas STEM para las mujeres jóvenes no es cuestión sólo de recursos sino, también, de actitudes y de abarcar muchas partes del mundo, por lo que se espera que Dreams Soar sea una fuerza positiva que impulse el cambio en cada parada de su recorrido”.

La misión Dreams Soar dedicará toda la semana del 15 al 19 de mayo que estará en Montreal a realizar, con el apoyo de la OACI, una serie de visitas y eventos oficiales de difusión para estudiantes.

Fuente: icao.int

Boeing y Primera Air han anunciado hoy un pedido de 8 aviones 737 MAX 9, valorados en más de 950 millones de dólares a precios de catálogo. El acuerdo también incluye derechos de compra de cuatro aviones 737 MAX 9 adicionales y un acuerdo de leasing por otros ocho aviones más con Air Lease Corporation.

El 737 MAX 9 pasará a ser la columna vertebral que articule el futuro de la aerolínea de bajo coste, que busca establecer rutas entre Europa y América del Norte. Primera Air ha previsto emplear los depósitos de combustible adicionales del MAX 9 para reducir el coste de los viajes y ampliar el alcance al máximo, de manera que pueda realizar vuelos que conecten Europa con la costa este de Estados Unidos.

“El 737 MAX 9 permitirá que Primera Air abra rutas de largo recorrido sin escalas desde Europa hasta Estados Unidos con unos costes operativos sin parangón”, comentó Andri M. Ingólfsson, Presidente de Primera Air. “Este avión tiene un menor coste por asiento que los aviones de fuselaje ancho que se utilizan actualmente para vuelos transatlánticos, y las capacidades de este tipo de avión contribuirán a transformar la rentabilidad del sector. Con esta compra abrimos unas posibilidades de crecimiento fantásticas para el futuro de Primera Air”.

“La decisión de Primera Air es un importante voto de confianza en el 737 MAX 9 y su capacidad para cubrir nuevas rutas transatlánticas”, declaró Monty Oliver, Vicepresidente de Ventas en Europa de Boeing Commercial Airplanes. “El MAX 9 proporcionará a Primera Air unos niveles incomparables en cuanto a eficiencia, alcance, fiabilidad y costes operativos, a la vez que seguirá ofreciendo a los pasajeros una experiencia a bordo de calidad superior”.

Primera Air vuela exclusivamente con aviones Boeing y opera una flota de nueve aviones 737-700 y 737-800 Next-Generation, con vuelos a más de 70 aeropuertos europeos. Primera Air forma parte de Primera Travel Group, que cuenta con agencias de viaje y operadores turísticos en Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia, Islandia y Estonia.

Fuente: boeing.es

El accidente ocurrió a las 4:00 de la tarde en horario local. El avión despegó media hora antes desde un aeropuerto cercano, y poco tiempo después comenzó a perder energía. El piloto, sabiendo que no podría regresar a la pista de aterrizaje, decidió maniobrar y aterrizar en alguna calle.

Poco antes de realizar lo que parecía ser un aterrizaje casi exitoso, incluso cuando pasaría de cerca sobre un montón de carros, la avioneta se llevó por delante varios cables de alta tensión, lo que hizo que explotara el combustible.

Increiblemente el piloto como sus pasajeros salieron ilesos del accidente, aunque la zona se quedó sin energía eléctrica durante algunas horas.

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