Durante su reciente visita a la ciudad de Seúl, el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, aceptó una invitación para conversar con funcionarios gubernamentales y de la industria de la aviación civil de la República de Corea.

El Sr. Hoon-taik Suh, Viceministro de Aviación Civil del Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte de la República de Corea; el Sr. Won-taik Cho, director general de Korean Air, el Dr. IL-Young Chung, presidente y director general del Aeropuerto Internacional de Incheon, y el Sr. Sung-Tae Kim del Congreso de la República de Corea analizaron con el Presidente Aliu una serie de cuestiones relacionadas con las actuales prioridades de la OACI en materia de seguridad operacional, seguridad de la aviación, capacidad y eficiencia y sostenibilidad económica y ambiental de las operaciones locales y mundiales.

Asimismo, analizaron los temas de infraestructura aeronáutica a nivel de todo el sistema, desarrollo aeroportuario y apoyo y asistencia continuas de la OACI a sus Estados miembros en el marco de la iniciativa en curso Ningún país se queda atrás. El Presidente Aliu puso de relieve las importantes contribuciones de Corea en el campo de la instrucción en aviación y en lo que respecta al futuro personal cualificado que se necesita en la Regional Asia/Pacífico –el mercado de transporte aéreo comercial más grande del mundo–, así como otras prioridades relacionadas con la labor que realiza la OACI para mejorar la seguridad y facilitación de los pasajeros y la carga y las funciones importantes que desempeñan los gobiernos y los aeropuertos a tal efecto.

La visita del Presidente Aliu también comprendió la realizada a la nueva Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Incheon, durante la cual se aprovechó la oportunidad para examinar la labor en curso del Equipo especial sobre superficies limitadoras de obstáculos (OLS) de la OACI. Los funcionarios hablaron sobre el concepto nuevo de “ciudades aeroportuarias” y la cooperación de la OACI y Corea en relación con sus respectivos museos de la aviación.

Fuente: icao.int

Al destacar que actualmente solo el 5% del financiamiento anual para el desarrollo mundial se destina a proyectos de infraestructura aeronáutica o proyectos afines, la semana pasada, la Secretaria General de la OACI, Dra. Fang Liu, transmitió un firme mensaje a los dirigentes políticos de Kazajstán sobre la necesidad de dar prioridad al transporte aéreo en los próximos años y aprovechar óptimamente las enormes oportunidades de desarrollo económico inherentes al crecimiento previsto del transporte aéreo.

“Nuestra Organización se esfuerza por crear una conciencia mundial sobre la relación directa entre una conectividad aérea acorde con la normativa de la OACI y los objetivos ODS generales de los Estados,” afirmó la Dra. Liu durante los discursos de alto nivel que pronunció ante una amplia gama de Ministros, altos funcionarios y representantes de la industria de Kazajstán.

Este Estado de Asia central ocupa actualmente el 15º lugar en la región Asia-Pacífico en cuanto al tráfico regular de pasajeros total, cifra que aumentó el año pasado junto con el crecimiento de tráfico aéreo global de dicha región. Desde una perspectiva mundial, en 2016 la región Asia-Pacífico representó el 32,9% del crecimiento mundial de tráfico aéreo, convirtiéndose en el mercado de transporte aéreo más grande del mundo.

“Por ello, nuestra labor de promover el cumplimiento de normas y la sostenibilidad del transporte aéreo es de crucial importancia en los próximos años,” destacó la Dra. Liu, “especialmente a la luz de la duplicación de los volúmenes de vuelos y pasajeros para 2030, según los pronósticos actuales.”

Además del discurso de alto nivel, la Dra. Liu también celebró reuniones individuales para analizar temas afines relacionados con el cumplimiento de normativas aeronáuticas, inversiones y prioridades de desarrollo con el Sr. Bakytzhan Sagintayev, Primer Ministro de la República de Kazajstán, Sr. Alik Aidarbayev, Viceprimer Ministro y Ministro para la Inversión y el Desarrollo, y con el Sr. Yerzhan Ashikbayev, Ministro adjunto de Asuntos Exteriores de Kazajstán.

Durante estas reuniones, el Viceprimer Ministro Aidarbayev presentó una panorámica del sector de transporte aéreo de Kazajstán, incluidas las iniciativas de liberalización y modernización en todo el Estado. La Dra. Liu elogió los avances de Kazajstán en materia de seguridad operacional y el progreso global en el cumplimiento de la normativa de la OACI, lo cual convierte a Kazajstán en un ejemplo exitoso de cooperación con la OACI. La Dra. Liu también puso de relieve la importancia que la conectividad aérea reviste para Kazajstán considerando que es el país más grande sin litoral en Asia Central.

La Dra. Liu también recalcó la importancia crucial de garantizar una adecuada financiación y dotación de recursos humanos para la Autoridad de Aviación Civil (AAC) del Estado, teniendo en cuenta el crecimiento de tráfico aéreo previsto en la Región, los acontecimientos que se están produciendo en el campo de los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia y la aspiración de consolidarse como centro del transporte aéreo en Asia.

En relación con las prioridades en el ámbito del medio ambiente, la Dra. Liu elogió el compromiso que ha demostrado Kazajstán al designar un coordinador del Plan de acción del Estado, y señaló que la elaboración del Plan contribuirá a intensificar la cooperación y determinar una dirección estratégica para la mitigación de las emisiones de CO2 de la aviación internacional, adaptada a sus circunstancias y capacidades nacionales. Asimismo, la Dra. Liu alentó firmemente al Gobierno a que considere la posibilidad de participar en la solución de compensación de las emisiones de los vuelos internacionales en el marco del CORSIA.

La Secretaria General también alentó a Kazajstán a que asumiera el liderazgo en el desarrollo de la aviación en Asia Central, apoyando la iniciativa de la OACI Ningún país se queda atrás y aprovechando su condición de Estado donante en el marco de las Naciones Unidas.

Kazajstán reiteró sus compromisos con respecto a la elaboración del Plan de acción del Estado y su participación en la iniciativa de la OACI Ningún país se queda atrás, así como su intención de proporcionar recursos adecuados para facilitar la reforma y modernización de su AAC. Asimismo, acordó nuevos compromisos en relación con la ratificación, en un futuro próximo, de diversos instrumentos jurídicos internacionales, y expresó gran interés en asumir una función de liderazgo en la ejecución de proyectos en este campo, en el marco de “la Ruta de la Seda”, así como aumentar su cooperación con la OACI para la creación de capacidad y la aplicación efectiva de las normas y métodos recomendados de la OACI.

La Secretaria General Liu también hizo propicia su misión para otorgar al Kazajstán el Certificado del Presidente del Consejo de la OACI, en reconocimiento de su ejemplar desempeño en materia de vigilancia de la seguridad operacional y el progreso logrado en 2016.

Fuente: icao.int

El Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, otorga el Certificado del Presidente del Consejo al Gobierno de Bolivia, subrayando el progreso que dicho Estado alcanzó durante 2016 en el campo de la vigilancia de la seguridad operacional.

El galardón especial de la OACI se entregó el 3 de agosto de 2017 al Representante de Bolivia ante la OACI, Sr. Javier Garcia Soruco, y a su Embajador en el Canadá, Sr. Pablo Guzmán Laugier.

Los Certificados del Presidente de Consejo de la OACI se establecieron para reconocer y alentar los importantes logros de los Estados en la aplicación efectiva de las normas y métodos recomendados internacionales (SARPS) de la OACI para la aviación civil.

Fuente: icao.int

Para dar a conocer los avances en materia tecnológica y operacional de la navegación aérea en la región suramericana, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac), llevó a cabo el 4to ciclo de conferencias dirigido a su fuerza laboral.

En esta oportunidad, el Controlador de Tránsito Aéreo (CTA), Omar Linares; encargado de dar inicio a esta ponencia, explicó los objetivos estratégicos de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), que involucra a los servicios de la navegación aérea, partiendo de la Seguridad Operacional (Safety); en el que se evalúa la capacidad de vigilancia de los vuelos y la protección del medio ambiente como un todo.

Durante su intervención, Linares detalló las actividades claves con la implantación del performance; que permite desarrollar las medidas operacionales para mantener rutas y procedimientos a través de sensores y radares que garantizan el uso eficiente del espacio aéreo, el combustible y la disminución de Dióxido de Carbono CO2.

“Este Plan de Implantación de Navegación basado en Performance (PBN), facilita la eficiencia del transporte aéreo, el progreso económico acompañado de esquemas que permiten mantener o mejorar la seguridad operacional, así como la infraestructura necesaria para apoyar su crecimiento” acotó.

Por su parte, el experto en supervisión de gestión de Afluencia de Tránsito Aéreo (ATFM), adscrito a los servicios a la navegación aérea, Junel Martínez; puntualizó los desafíos del mundo de la aviación civil a través de planes estratégicos, que contemplan un conjunto de mejoras en operaciones aeroportuarias, interoperabilidad mundial, aplicación de técnicas de separación longitudinal de aeronaves y la subdivisión de rutas en el espacio aéreo.

“Es importante resaltar que Venezuela presentó su primer plan de navegación aérea mundial, que establece cuatro bloques en el sistema de aviación para que se ejecute  según el contexto del Estado”. expresó Martínez.

De esta forma, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac), respaldado por las normativas internacionales de la OACI, ha implementado un nuevo sistema para el tránsito aéreo automatizado, que permite mejorar las capacidades de comunicaciones y vigilancia apoyados del novedoso sistema de mensajería aeronáutico AMHS, estableciendo trayectorias más cortas para el desarrollo, seguro, ordenado y eficiente del sector aéreo.

Fuetne: inac.gob.ve

Los pilotos de Air Europa piden a la compañía alternativas a los actuales vuelos con pernocta en Venezuela ante la escalada de violencia que están viviendo las principales ciudades del país. Air Europa es una de las pocas compañías europeas que sigue realizando vuelos a Venezuela con pernocta de las tripulaciones, algo “incomprensible” para los delegados sindicales de SEPLA, ya que “pone en riesgo la seguridad y la integridad física de las tripulaciones que tienen que desplazarse desde el aeropuerto hasta el hotel en el que se alojan”.

El propio Ministerio de Asuntos Exteriores español desaconseja en su página web el viaje a Venezuela “SALVO POR RAZONES DE EXTREMA NECESIDAD”. El Ministerio destaca los “obstáculos a la hora de desplazarse en coche, incluyendo los accesos a los aeropuertos”. A pesar de esta recomendación, Air Europa no ha modificado la programación de sus vuelos a Venezuela, poniendo así en riesgo la seguridad de sus tripulantes, que se ven obligados a dormir allí hasta tres noches seguidas.

La Sección Sindical de SEPLA en Air Europa contactado en varias ocasiones con responsables de la compañía, a los que ha planteado medidas alternativas para no tener que dormir en Venezuela, como puede ser el traslado a otros destinos del Caribe, una zona en la que Air Europa opera con múltiples frecuencias. Este tipo de medidas ya han sido adoptadas por la práctica totalidad de las compañías europeas. Es el caso de Iberia, que lleva a sus tripulantes a dormir a Santo Domingo tras aterrizar en Caracas, evitando así que tengan que salir de la zona restringida (zona aire) del aeropuerto y entrar en la zona tierra, donde esta misma semana se ha cometido un asesinato.

Además de los riesgos en el traslado del aeropuerto al hotel, los pilotos de Air Europa temen que la situación en Venezuela pueda degenerar en un conflicto bélico con cierre del espacio aéreo. Dicha situación provocaría la retención forzosa de la tripulación que allí se encontrase, sin posibilidad de salir del país en plena situación de crisis.

“No entendemos –lamentan los delegados sindicales de SEPLA- que Air Europa se niegue a trasladarnos a otros destinos del Caribe a los que ya volamos, por lo que prácticamente no supondría sobrecoste alguno”. Actualmente, Air Europa tiene retenidos alrededor de 200 millones de dólares en Venezuela, y de ahí sufraga los vuelos que realiza a este país. “Parece que Air Europa supedita la seguridad de sus trabajadores al ahorro de costes a cualquier precio”, sentencian desde SEPLA.

Medidas insuficientes de protección

El Ministerio de Empleo y Seguridad Social corrigió recientemente a Air Europa en el análisis que había presentado a los trabajadores, en el que definía la situación en Venezuela como de “riesgo moderado”. Para la Inspección de Trabajo, Venezuela está viviendo una “situación de anarquíaque impera en una población desesperada, sin que nadie garantice la seguridad”. Así lo expresa en su informe enviado al comité de empresa de Air Europa, en el que califica la situación de “riesgo importante”, lo que acarrearía la adopción de medidas inmediatas para minimizar dicho riesgo.

En su informe, la Inspección de Trabajo destaca la “tensión psicológica difícil de soportar” a la que se ven sometidos los tripulantes de Air Europa durante sus estancias en Venezuela, “con el temor constante de un posible cierre del espacio aéreo e imposibilidad de regreso”. Por ese motivo, Trabajo requiere a Air Europa “evaluar la situación y establecer medidas como la cancelación de vuelos u otras alternativas que garanticen la seguridad de la tripulación”. Hasta la fecha, la dirección de la compañía se ha limitado a proponer la contratación de seguridad privada y “monitorizar” la situación.

Precedentes

SEPLA recuerda las consecuencias que en ocasiones ha tenido para las tripulaciones de un vuelo realizar rutas a países en conflicto. En 2013, la tripulación de un vuelo de Turkish Airways fue secuestrada en Beirut, Líbano, durante su traslado al hotel en el que se alojaba. En 2015, un grupo yihadista atacaba el hotel de Mali en el que se hospedaban las tripulaciones de compañías como Air France o Turkish Airlines. El asalto se saldó con 27 muertos.

Fuente: sepla.es

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