Los paros tendrán lugar los fines de semana del 11 al 12 y del 25 al 26 de julio ante “la falta de voluntad” de Enaire para llegar a un acuerdo sobre las sanciones por el cierre del espacio aéreo en 2010.

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La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) acaba de lanzar este lunes una nueva convocatoria de paros parciales que se realizarán en franjas de tres horas durante cuatro días de julio: tres horas durante la mañana de los días 11 y 25 y tres horas por la tarde los días 12 y 26. Los controladores vuelven a convocar estos paros tras fracasar en junio en el intento de llegar a un acuerdo con Enaire, el ente que controla la navegación aérea en España tras la reestructuración emprendida para afrontar la privatización parcial de los aeropuertos españoles a través de AENA. La reclamación de USCA son las mismas que motivaron los paros de junio: la reclamación de que se desactiven los expedientes sancionadores abiertos a 61 controladores aéreos de Barcelona justo después de que se archivara su causa en la vía penal y la readmisión de un controlador despedido en Santiago, todo ello por los episodios de puente de la Constitución de 2010.

El Ministerio de Fomento declaró unos servicios mínimos del 70%, pero USCA explica que, la forma en que se distribuyeron, supuso que los asignados a los trabajadores que prestaban servicio efectivo de control aéreo fueran, en realidad, del 99%. Al considerarvulnerado el derecho fundamental de los controladores a la huelga, USCA impugnó ante la Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional la resolución del presidente de Enaire y secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez-Pomar, en la que se imponían esos servicios mínimos.

Según USCA y pese a las afirmaciones realizadas por la titular de Fomento, Ana Pastor, en las jornadas previas a los paros de junio “resultó evidente la ausencia de verdaderavoluntad de diálogo por parte del ente público. Este hecho hizo imposible un acuerdo que permitiera desconvocarlos”. El sindicato ha reiterado su disposición a seguir negociando durante los próximos días para poder llegar a una solución que permita dejar sin efecto los paros ahora convocados. A tal fin, USCA solicitará la participación directa de Fomento en el proceso de diálogo que se pretende abrir con la convocatoria de los paros, “dado que ningún representante político con capacidad para suscribir acuerdos participó en las reuniones mantenidas con la representación sindical en la anterior convocatoria”.

El Departamento de Estado analiza si las empresas se unen para elevar los precios de los pasajes; las noticias sobre la indagatoria hicieron caer el precio de las acciones de aerolíneas.

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El Departamento de Estados de los Estados Unidos investiga si las principales aerolíneas están coludidas para limitar los asientos disponibles y mantener así altos los precios, de acuerdo con un documento obtenido por The Associated Press.

La investigación civil antimonopolio que conduce el Departamento de Justicia parece enfocarse en si las líneas aéreas se comunicaron ilegalmente entre ellas para compartir información sobre la frecuencia de nuevos vuelos, rutas y asientos disponibles. Una carta enviada el martes a las principales aerolíneas estadounidenses exige copias de todas las comunicaciones que hayan tenido entre sí, con analistas de Wall Street y con sus principales accionistas con respecto a sus planes de capacidad de traslado de pasajeros.

Emily Pierce, vocera del Departamento de Justicia, confirmó el miércoles que la dependencia investiga una potencial “coordinación ilegal” entre algunas aerolíneas.

Durante los últimos 12 meses, las líneas aéreas recibieron 3 mil 600 millones de dólares por cuotas de equipaje y otros 3 mil millones de dólares por cambios de reservación.

Todo ello ha provocado ganancias históricas en el sector. Durante los últimos dos años, las aerolíneas estadounidenses ganaron 19 mil 700 millones de dólares entre todas.

Este año podría haber ingresos mucho mayores gracias al enorme descenso en los precios del combustible, su mayor gasto. En abril, las aerolíneas estadounidenses pagaron 1,94 dólares por galón (3,79 litros), es decir, 34% menos que el año previo.

Un portavoz de United Continental Holdings Inc aseguró que la compañía recibió la carta y que está cumpliendo con ella, pero declinó ofrecer detalles adicionales.

El Departamento de Justicia, que investiga las fusiones para analizar si violan la ley antimonopolios, dio luz verde a varias uniones entre compañías en los últimos años.

Entre las más recientes, US Airways se fusionó con American Airlines en 2013, United compró Continental en 2012, Southwest adquirió Airtran en 2011 y Delta se hizo con Northwest en 2008.

Fuente: CNNexpansion.com

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La China Aviation Supplies Holding Company (CAS) firmó hoy un acuerdo con Airbus para comprar 45 aviones de la familia A330 y un memorando de entendimiento sobre opciones para otros 30 A330, dijo Airbus hoy en un boletín de prensa.

“Actualmente China es el mercado de aviación más importante del mundo. Podemos tener la certeza de que el transporte aéreo en China seguirá registrando un rápido crecimiento”, dijo Fabrice Bregier, presidente y director general de Airbus, quien agregó que “nos sentimos honrados de contribuir a este desarrollo”.

De acuerdo con pronósticos de mercado de Airbus, China se convertirá en el principal país en cuanto al tráfico aéreo de pasajeros porque su crecimiento en esta área supera el promedio mundial.

“El tráfico aéreo nacional en China se convertirá en el número uno del mundo en 10 años”, dijo Airbus en su boletín de prensa.

De acuerdo con la empresa, entre 2014 y 2033, China requerirá más de 5.300 nuevos aviones comerciales de pasajeros.

En la actualidad, la flota de Airbus en servicio en China incluye más de 1.150 aviones, incluyendo cerca de 150 de la familia de aviones A330.

Botetín de prensa de Airbus (ingles) – pedido de 45 aviones

Logos SAR Merge

El equipo de Búsqueda y Salvamento (SAR) del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC),  realizó un curso de Guardavidas en Piscina y Aguas Abiertas del 15 al 26 de junio, con el propósito  de optimizar el servicio al momento de producirse un accidente aéreo en el mar o un accidente marítimo dentro del área de la Región de Información de Vuelo (FIR) del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”.

Este adiestramiento, enmarcado en el Plan de Capacitación 2015 del SAR Maiquetía, que exige  la  Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI),  se desarrolló en la isla de Margarita y fue conducido por el Centro Educativo Náutico (YMCA),  organismo registrado ante el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (INEA).

Entre la temática que abarca el curso se encontró la Respiración Cardio Pulmonar (RCP) y primeros auxilios, historia del salvamento acuático, ahogamiento; problema de salud pública, técnicas de rescate, tipos de víctimas, natación para el rescate,  así como rescate en rocas, en tablas y tubos y de víctimas múltiples o de personas con lesión espinal en oleaje.

Con estas actividades el Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo (MPPTAA), a través del INAC, busca que  la aeronáutica venezolana cumpla con las exigencias de los estándares internacionales y de esta manera ofrecer un mejor servicio a todos los usuarios del transporte aéreo.

Fuente: mppta.gob.ve

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Lufhtansa, propietaria de Germanwings, ofreció 25,000 euros  en compensación por cada víctima en todos los casos que entren dentro de la ley alemana, además de 10,000 euros a cada uno de los familiares inmediatos del siniestro. No quedó esclarecido de inmediato el tipo de compensación que pudieran esperar las personas en otras jurisdicciones, o como encajarían dentro de las regulaciones alemanas.

La aerolínea también aclaró que planea apartar hasta 7.8 millones de euros para el apoyo a la educación de los niños que perdieron a uno o a ambos padres, además de un fondo por seis millones de euros que brindaría “apoyo individual para proyectos de asistencia a los familiares”. El dinero de ese fondo sería desembolsado por un consejo de administración que la empresa designará en los próximos meses.

El abogado alemán Elmar Giemulla, quien representa a unas 30 familias de las víctimas, describió dicha oferta como “completamente inadecuada”.

Los fiscales creen que el copiloto, Andreas Lubitz, estrelló de manera intencional el Airbus A320 contra los Alpes franceses el 24 de marzo, matando a las 150 personas a bordo del vuelo de Barcelona a Duesseldorf.

AFP

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