Promoviendo la cultura de seguridad en el Ejercicio de Acción Integral Antiimperialista Zamora 200, el Gobierno Bolivarianos, a través del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), realizó una demostración cívico-militar, en diferentes aeropuertos del país, con el fin de garantizar la defensa y paz de la patria bolivariana.

Para estas prácticas, se llevó a cabo un gran despliegue de personal técnico y administrativo del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, en compañía de profesionales de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB). Así mismo, se brindó asesoramiento y apoyo en las operaciones aeroportuarias, para garantizar una Seguridad de la Aviación ordenada y segura.

En este sentido, se verificó la tramitación de planes de vuelos y transmisiones de mensajería aeronáutica; además de la realización del simulacro de defensa en unión cívico-militar, en los aeropuertos internacionales de Simón Bolívar de Maiquetía, Manuel Carlos Piar, de Puerto Ordaz y Jacinto Lara de Barquisimeto, movilizando un total de 327 cooperantes.

De esta forma, los trabajadores y trabajadoras combatientes comprometidos con el legado del Comandante Supremo Hugo Chávez, unifican esfuerzos con la FANB, para continuar realizando demostraciones del Ejercicio de Acción Integral Antiimperialista Zamora 200, en defensa de la patria.

Fuente: inac.gob.ve

Las autoridades de Malasia, Australia y China anunciaron la suspensión de la búsqueda del avión de Malaysia Airlines  MH-370 desaparecido con 239 personas a bordo en el océano Índico en 2014.

El aparato “no pudo ser localizado” en la zona de la búsqueda, de 120.000 kilómetros cuadrados, “a pesar de todos los esfuerzos realizados con ayuda de la ciencia disponible, de tecnología puntera y de los consejos de profesionales extremadamente competentes”, precisó el comunicado.

“La búsqueda submarina del MH370 fue por lo tanto suspendida”, agregó.

Malasia ya había anunciado el fin de dichas operaciones hace dos semanas.

Hasta ahora no se ha hallado ningún indicio de la presencia del aparato. Sin embargo, una veintena de pedazos descubiertos en el litoral del océano Índico, frente a las costas de Africa del este -cerca de la actual zona de búsqueda- fueron identificados como probablemente pertenencientes al Boeing 777 de Malaysia Airlines.

La decisión de suspender la búsqueda “no se ha tomado a la ligera, ni sin tristeza”, subrayó el comunicado de los tres países.

“No perdemos la esperanza de que un día se obtengan nuevas informaciones y de que en algún momento en el futuro el aparato sea localizado”, agregó.

El Boeing 777 se volatilizó el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo, poco después de despegar de Kuala Lumpur con destino a Pekín. Esta desaparición es uno de los mayores misterios de la historia de la aviación civil.

La aeronave, parte de la flotilla de la compañía Turkish Airlines y procedente de Hong Kong, se estrelló cerca de Biskek, la capital de Kirguistán, dijo la agencia rusa RIA Novosti.

El Boeing 747 se accidentó a 1.5 kilómetros de la pista de aterrizaje del aeropuerto internacional de Manas, al desplomarse sobre una zona residencial, donde el incendio que provocó la caída consumió unas 15 viviendas.

Al menos 37 personas han muerto al estrellarse el avión de carga turco en una zona residencial próxima al aeropuerto de Bishkek, capital de Kirguizistán, según los últimos datos del Ministerio de Situaciones de Emergencias kirguís.

A bordo de la aeronave se encontraban cuatro miembros de la tripulación, uno de los cuales sobrevivió, de acuerdo con el Ministerio de Emergencias.

El aeropuerto Manas fue cerrado temporalmente por el accidente.

Las cifras preliminares publicadas hoy por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) indican que la cantidad total de pasajeros transportados en servicios regulares alcanzó los 3 700 millones en 2016, un incremento del 6,0 % respecto del año anterior. La cantidad de salidas aumentó a unos 35 millones a nivel mundial y el tránsito mundial de pasajeros, expresado en total de pasajeros-kilómetros efectuados (RPK) en vuelos regulares, registró un incremento del 6,3 %: se efectuaron unos 7,015 billones de RPK. Este crecimiento marca una desaceleración respecto del 7,1 % alcanzado en 2015.

Más de la mitad de los turistas del mundo que atraviesan fronteras internacionales cada año se transportaron por vía aérea. El transporte aéreo distribuye un 35 % del valor del comercio mundial. Más del 90 % del comercio-e de la empresa al consumidor (B2C) transfronterizo se transportó por vía aérea.

El menor costo de los viajes contribuyó al crecimiento

Se prevé que el crecimiento pronosticado del producto interno bruto (PIB) real a nivel mundial para 2016 sea de un 2,4 %, lo que representa una reducción respecto de la proyección del 2,9 % realizada a comienzos del año. El valor revisado se debe al crecimiento lento de las economías avanzadas, los precios sumamente bajos de los productos básicos, el bajo nivel del comercio mundial y la reducción del flujo de capitales. Pese a las condiciones económicas deficientes, el tránsito mundial de pasajeros siguió creciendo con la ayuda del descenso de las tarifas aéreas a causa de la caída del precio del petróleo.

Tránsito de pasajeros

Crecimiento del tránsito internacional regular de pasajeros (RPK) en 2016

En 2016, el tránsito internacional regular de pasajeros creció un 6,3 %, expresado en RPK, lo que representa una disminución respecto del 7,0 % registrado en 2015. Todas las regiones, excepto África y el Oriente Medio, registraron un crecimiento más lento que el año anterior. Europa obtuvo el mayor porcentaje de los RPK internacionales, de 36 %, y alcanzó un incremento del 4,3 %. Asia y el Pacífico obtuvo el segundo mayor porcentaje, 29 %, y creció 8,0 %. La región de Oriente Medio efectuó un 15 % de los RPK y registró un crecimiento de 11,2 % respecto de 2015. Norteamérica, con un 13 %, fue la región que experimentó el crecimiento más lento, de 3,5 %. Los transportistas de América Latina y el Caribe gestionaron el 4 % de los RPK internacionales a nivel mundial y registraron un crecimiento del 6,5 %. África, con un 3 %, superó el crecimiento de 2,3 % que había registrado en 2015, que se elevó a 5,7 % en 2016.

En cuanto a los servicios aéreos regulares interiores, el total de los mercados creció 6,2 % en 2016, lo que representa un descenso respecto del crecimiento de 7,3 % alcanzado en 2015. Norteamérica, el mercado interior más grande del mundo, con el 43 % del tránsito regular interior mundial, creció 4,9 % en 2016. Debido a la gran demanda en la India y China, la región de Asia y el Pacífico alcanzó un crecimiento marcado en 2016, de 10,0%, y representó el 40 % del tránsito regular interior mundial.

Actividad de las líneas aéreas de bajo costo

Las líneas aéreas de bajo costo representaron un 28 % del total mundial de pasajeros de vuelos regulares en 2016, y el total de pasajeros transportados superó la marca de 1 000 millones en ese año. En Europa, las líneas aéreas de bajo costo representaron el 32 % del total de pasajeros transportados por esas líneas, y Asia y el Pacífico y Norteamérica ocuparon los siguientes puestos con el 31 y el 25 %, respectivamente. La presencia cada vez mayor de líneas aéreas de bajo costo, en particular, en las economías emergentes, contribuyó al crecimiento general del tránsito de pasajeros.

Caída de los coeficientes de ocupación

La capacidad total ofrecida por las líneas aéreas del mundo, expresada en asientos-kilómetros disponibles, aumentó en un 6,4 % a nivel mundial. De resultas, el coeficiente de ocupación general sufrió una leve reducción de 80,4, en 2015, a 80,3 este año. El coeficiente de ocupación varía por región y oscila entre 68,0%, para África, y 83,3 %, para Norteamérica. El coeficiente de ocupación del Oriente Medio está descendiendo, ya que la gran expansión constante de la capacidad es más acelerada que el crecimiento del tránsito. Se prevé que el coeficiente de ocupación de la región se reduzca en 2016 de 76,3 %, valor registrado en 2015, a 74,7 %.

La carga aérea se recuperó pero sigue en dificultades

El tránsito regular de carga mundial, medido en toneladas-kilómetros de carga (FTK), creció en 2,6 % en 2016, una ligera mejora respecto del crecimiento de 1,7 % registrado en 2015. El segmento internacional del tránsito de carga, que representa casi el 87 % de la carga aérea total, se incrementó en un 2,5 % respecto del crecimiento del 1,8 % experimentado en 2015. En 2016, el coeficiente de ocupación de carga regular internacional disminuyó de un 47 %, valor registrado en 2015, al 46 %.

Resultados financieros de las líneas aéreas

El combustible representó casi un quinto de los gastos de explotación en 2016, mientras que en 2015 representaba un tercio. La considerable reducción de los costos de combustible contribuyó a que las líneas aéreas mantuviesen su beneficio de explotación en el mismo nivel que el año anterior: se prevé que la industria de las líneas aéreas finalice 2016 con otro beneficio de explotación récord de unos USD 60 000 millones y un margen de explotación del 8,0 %. Esos valores se registraron tras un beneficio de explotación de USD 58 000 millones y un margen de explotación del 8,0 % alcanzados en 2015. Por otro año consecutivo, se prevé que más de un tercio de los beneficios provengan de los transportistas de Norteamérica, cuyo mercado interior representa el 66 % de sus operaciones totales.

Con el mejoramiento de las condiciones económicas pronosticado por el Banco Mundial, se prevé que el crecimiento del tránsito y la rentabilidad de los transportistas aéreos conserven su impulso en 2017.

Fuente: icao.int

Durante una reciente misión a las Bahamas, el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Bernard Aliu, subrayó la importancia del gran progreso logrado por los Estados del Caribe en el desarrollo de sus sistemas de aviación civil, en particular en términos de las prioridades establecidas en el marco de la iniciativa de la OACI Ningún país se queda atrás (NCLB).

El Presidente formuló sus comentarios en una reunión especial de los Estados del Caribe que se realizó paralelamente a la Conferencia de la OACI sobre negociaciones de servicios aéreos (ICAN2016), y en una serie de reuniones bilaterales que mantuvo con la Gobernadora General de las Bahamas, Su Excelencia la Sra. Marguerite Pindling, el Primer Ministro, Su Excelencia el Muy Honorable Perry Christie, y la Ministra de Transporte y Aviación, la Honorable Glenys Hanna-Martin.

Reconociendo que la región ha sido testigo de un 300% de aumento en el número de aeropuertos que son objeto de certificación, un aumento del 20% en la aplicación eficaz de normas de seguridad en cuatro Estados y otro 120% de aumento en la resolución de varias deficiencias de navegación aérea urgentes, el Presidente Alliu subrayó repetidamente el agradecimiento de la OACI por los esfuerzos y la dedicación de los gobiernos y los expertos técnicos, que han sido instrumentos esenciales del éxito regional reciente. Destacó también el hecho de que dentro del primer año de aplicación de la iniciativa NCLB por lo menos tres países lograron el 80% o un nivel de seguridad operacional regional más elevado respecto a la aplicación eficaz de las normas y métodos recomendados de la OACI (SARPS).

‟Estos logros notables fueron posibles por su compromiso, su cooperación y su estrecha colaboración con la Oficina Norteamérica, Centroamérica y Caribe (NACC) de la OACI. Tengo gran esperanza de que esta tendencia continúe en 2017 y que los Estados de elevada performance de la NACC deseen compartir sus mejores prácticas y las lecciones aprendidas con los Estados vecinos, especialmente aquellos Estados y territorios del Caribe sobre los cuales se concentrará más la atención el año próximo”, señaló en la reunión especial.

Al indicar que las Bahamas estaban en buena posición para apoyar a sus vecinos regionales a medida que continúan las mejoras, el Presidente Alliu agradeció también a la Gobernadora General y al Primer Ministro del país anfitrión de la ICAN2016.

La misión del Presidente a las Bahamas se desarrolló del 5 al 9 de diciembre de 2016.

Fuente: icao.int

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