Simposio-MGAP-oaci-2014

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) dará la bienvenida a estudiantes y ejecutivos de la aviación tanto jóvenes como mayores, cuando se reúnan en la Sede de la Organización en Montreal, el 3 y 4 de diciembre, con ocasión del Segundo Simposio sobre la nueva generación de profesionales aeronáuticos (NGAP).

La iniciativa NGAP de la OACI tiene por objeto garantizar la disponibilidad de suficientes profesionales aeronáuticos cualificados y competentes para operar, manejar y mantener el futuro sistema de transporte aéreo internacional. Las cuestiones que aborda representan factores clave para el éxito a largo plazo del Plan global para la seguridad operacional de la aviación y el Plan mundial de navegación aérea, de la OACI. Esto constituye un aporte inestimable del organismo de las Naciones Unidas especializado en la aviación en respuesta a las proyecciones recientes de que, para 2030, se duplicará el número total de viajeros por vía aérea y de vuelos. “Prácticamente todas las principales prioridades de la aviación civil internacional en los próximos decenios se derivan de la duplicación prevista de la capacidad de nuestra red”, señaló el Presidente del Consejo de la OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu. “La escasez posiblemente drástica de pilotos, mecánicos y controladores de tránsito aéreo que tendremos que enfrentar dentro de poco, y la necesidad de acelerar la capacitación y certificación de estos profesionales aeronáuticos y los nuevos ejecutivos que los guiarán, son elementos fundamentales y, al respecto, el liderazgo y la acción de la OACI serán decisivos para la viabilidad y sostenibilidad futuras de nuestra red mundial”.

Con su tema “Celebramos el pasado, preparémonos para el futuro”, y con ocasión del 70º Aniversario del Convenio de Chicago, el Segundo Simposio NGAP de la OACI ofrecerá a los participantes la valiosa oportunidad de intercambiar información sobre mejores prácticas y herramientas didácticas. Los encargados de tomar decisiones en la aviación examinarán los procesos de selección y contratación y los vínculos importantes con el desarrollo de competencias mundiales convenidas para profesiones específicas de la aviación internacional. El Simposio pondrá de relieve tanto la necesidad de una coordinación regional más estrecha en relación con estos elementos como los esfuerzos permanentes de la OACI a escala mundial para garantizar un grado mínimo más equilibrado de aplicación de las normas y capacidades de la aviación civil en sus 191 Estados miembros.

The Second NGAP Symposium website: http://www.icao.int/Meetings/NGAP2014/Pages/default.aspx

Fuente: icao.INT

american-airlines-mpptaa

Ayer martes el ministro del Poder Popular de Economía, Finanzas y Banca Pública, Rodolfo Marco Torres en conjunto con el ministro de la cartera Acuático y Aéreo, Giuseppe Yoffreda Yorio, sostuvieron una reunión con representantes de la línea aérea América Airlines, quienes ratificaron su compromiso de aumentar frecuencias de vuelos en dos ciudades los próximos meses

Así lo informó la autoridad en el aérea económica a través de su cuenta en la red social Twitter, @RMarcoTorres, donde destacó que en el encuentro conversaron sobre las relaciones comerciales de esta compañía aérea en el país.

American Airlines reitera compromiso de servicio aumentando frecuencias de vuelos en dos ciudades en próximos meses”

Asimismo, expresó que en este encuentro también estuvo presente el Vicepresidente para la Región de América Latina, Arthur J. Torno y  el Director Nacional de la aerolínea, Omar Nottaro.

El pasado 25 de septiembre el Gobierno Bolivariano sostuvo una reunión con directivos de la línea aérea Lufthansa, quienes confirmaron normalizar sus operaciones comerciales en Venezuela.

Cabe destacar, que El Gobierno Nacional realiza estas mesas de trabajo con el propósito de afianzar y garantizar operaciones comerciales y su voluntad de continuar trabajando en territorio venezolano.

Prensa MPPTAA

Simposio-MRTD-2014

El décimo Simposio sobre documentos de viaje de lectura mecánica (MRTD) tuvo lugar  en la Sede de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en Montreal, con más de 500 participantes de todas las regiones de mundo, lo cual reafirma el liderazgo de la OACI en el reforzamiento de la seguridad y la eficiencia del transporte aéreo.

Tras cumplir con el plazo de 2010 para la introducción de los pasaportes de lectura mecánica a escala mundial y responder a los Estados acrecentando el alcance de la orientación y asistencia que presta para garantizar un régimen mundial de documentos de viaje más sólido y seguro, la OACI ha iniciado ahora la evolución de su programa MRTD, con el fin de ayudar a los Estados a establecer sistemas holísticos de gestión de la identificación de pasajeros.

“Durante un período de cerca de 45 años del total de 70 que la OACI ha estado cumpliendo su mandato con respecto a la aviación mundial, también ha estado elaborando normas, métodos recomendados y especificaciones técnicas especialmente para los pasaportes de lectura mecánica y otros documentos de viaje”, señaló el Secretario General de la Organización, Raymond Benjamin. “La OACI se esfuerza por garantizar que los Estados estén equipados con las herramientas necesarias para lograr el mayor grado de seguridad posible en los documentos de viaje y hacer más expedito el despacho en las fronteras.

El nuevo Programa de identificación de viajeros de la OACI es el elemento que sirve de guía al respecto”. Las especificaciones técnicas de la OACI para los pasaportes, visados y tarjetas de identidad que se utilizan como documentos de viaje oficiales figuran en los Documentos de viaje de lectura mecánica (Doc 9303) de la Organización, que incluyen además normas relativas a los documentos con capacidad de identificación biométrica, como los pasaportes‐e.

La estrategia del Programa de identificación de viajeros de la OACI (ICAO TRIP) constituye el marco mundial para la gestión holística y coordinada de la identificación e integra la expedición de los documentos de viaje con su inspección en las fronteras. Esta estrategia surge de los logros recientes de la OACI en cuanto al plazo mundial para los pasaportes de lectura mecánica y promueve la adopción global de los pasaportes‐e con capacidad de identificación biométrica normalizados para contar con controles fronterizos seguros.

Fuente: Icao.int

presidente-baer-2014

En Gaceta Oficial N°40.510 que circuló este 2 de octubre  fue designado  Carlos Enrique González Ashby como Presidente de Bolivariana de Aeropuertos (BAER).

 Como titular de este ente, tendrá la responsabilidad  de “desarrollar, mejorar, acondicionar, administrar, fomentar y afianzar dentro del ámbito de sus competencias la infraestructura aeroportuaria de la República, a fin de que los ingresos percibidos por la actividad aeroportuaria sean redistribuidos e invertidos en pro de la población, coadyuvando de manera efectiva en la Gestión del Estado, todo dentro de las políticas emanadas por el Ejecutivo Nacional”.

Bolivariana de Aeropuertos (BAER) es un ente adscrito al Ministerio del Popular para Transporte Acuático y Aéreo (MPPTAA) con competencia en la administración de 23 terminales aéreos, los cuales están ubicados en los estados Táchira, Zulia, Lara, Amazonas, Yaracuy, Apure, Nueva Esparta,  Anzoátegui, Carabobo, Miranda y Monagas.

En sujeción  a los objetivos Históricos del Plan de la Patria 2013-2019 y con el fin de coadyuvar con el bienestar de los trabajadores y del pueblo,  adelanta una gestión de puertas abiertas  incluyente y humanista  fiel al lema Construyendo el Socialismo Aeroportuario.

La creación de BAER  fue autorizada  por el Ejecutivo Nacional a través del Decreto Nº 6.646 del 24 de marzo de 2009 debidamente publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 39.146 de fecha 25 de marzo de 2009.

Fuente: mppta.gob.ve

VideosViralesDeAviación

En la última década, con la masificación de los servicios de correo electrónico con amplia capacidad de envió de anexos (algo necesario para poder difundir videos que son archivos de gran tamaño); y con el advenimiento de redes como Youtube y Facebook, la ampliación del ancho de banda de internet, y sobre todo esto la ampliación de la capacidad de procesamiento gráfico de las computadores personales, han surgido una serie de videos falsos con intenciones ‘Virales’ de captar masivamente la atención de los usuarios de estas redes, generalmente con fines de promocionar una marca o servicio.

La aviación no ha escapado de esto, creando confusión entre los usuarios de esas redes, que desconociendo la física involucrada en el vuelo, creen sin cuestionamiento que lo mostrado es real.

Para hacer las cosas peores, algunos usuarios, toman estos videos que generalmente terminan con una escena que pone en evidencia su carácter falso, y los editan recortándolos, dejando solo la parte dramática y ‘creíble’, haciendo más fácil el caer en el engaño.

Es por ello que he decido mostrar y desglosar 3 de esos videos, que son para mí los más recurrentes y perturbadores, ya que ‘aterrizan’ con exasperante frecuencia  en mis perfiles sociales.

“El Mejor Piloto de Carreras Aéreas de Todos los Tiempos”

En este video de Youtube, un piloto acrobático, hace una exhibición con su avión Giles G-300 modificado, patrocinado por ‘Killathrill’, cuando repentinamente pierde el ala derecha en un ascenso, suponiéndose el espectador lo peor. El avión desaparece de la escena, apareciendo repentinamente volando en ‘cuchilla’ sostenido por la potencia de su motor, haciendo un giro para enfrentarse aún en esa actitud hacia la pista, y al final dejándose caer, para rebotar ligeramente y seguir su recorrido de aterrizaje para detenerse fuera de la pista.

La aparición de este video fue acompañado con un despliegue noticioso que incluía enlaces a la página web del piloto, ‘James Anderson’, supuestamente uno de los competidores en las ‘Red Bull Air Races’ del 2008, con imágenes incluso de su participación en la competencia.

http://www.jamesandersson.com/

Habiendo visto y conocido ya al menos un caso de un avión que había aterrizado sin un ala, y sabiendo la muy alta relación Potencia/Peso de estos aviones acrobáticos, la primera vez me pareció sorprendente y real el video, y como muchos, lo compartí en mi perfil sin antes volverlo a ver de nuevo. Luego, entre comentarios y opiniones dispares, se hizo evidente que era una farsa. No hubo que esperar mucho tiempo para que surgiesen otros videos destacando todos los detalles que sacaban a relucir las incoherencias en el video original.

Al final, resultó ser que el video fue hecho como una propaganda para la tienda de ropa deportiva, cuyo nombre aparecía sobre el avión como patrocinante del mismo. Para lograrlo, combinaron un aeromodelo de Radio Control (RC), con animaciones 3D de computadora, para concluir con un avión real, de distinta marca y modelo, que mediante técnicas de computadora, aparece con el esquema de pintura de los otros dos. Es decir, el avión Giles G-300 Killathrill no existe en la realidad!!!

LEER EL RESTO DEL ARTICULO »

blank