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Una delegación de la OACI encabezada por la Secretaria General, Dra. Fang Liu, en la que también participaron el Director regional de la OACI para África occidental y central, Sr. Mam Sait Jallow, y el Director regional de la OACI para África oriental y meridional, Sr. Barry Kashambo, visitó Nairobi (Kenya) y Addis Abeba (República Democrática Federal de Etiopía) del 18 al 20 de agosto de 2015.

El 19 de agosto, la Secretaria General Liu se reunió con la Excma. Dra. Nkosazana Dlamini-Zuma, Presidenta de la Comisión de la Unión Africana. También, estuvieron presentes en la reunión el Sr. Mankopane Daniel Tshepo Peege, Representante de Sudáfrica en el Consejo de la OACI. Sus fructíferas y amistosas deliberaciones abarcaron el tema de la implantación en curso del Memorando de cooperación, firmado por las dos organizaciones en 2010, y el de las distintas metas en común en el marco de los actuales Objetivos estratégicos de la OACI y del Programa 2063 de la UA. También se consideraron altas las prioridades de asistencia técnica y en capacitación de personal cualificado en los programas de las dos líderes.

También se analizaron con la Presidenta de la Comisión de la Unión Africana, Dlamini-Zuma: la posibilidad de realizar una reunión ministerial para establecer metas continentales en materia de seguridad de la aviación, facilitación y servicios de navegación aérea; la asistencia técnica de la OACI para el establecimiento de un pasaporte africano; las repercusiones contraproducentes de los impuestos y derechos exigidos a la aviación; y el apoyo prioritario a los once Estados africanos que ya declararon sus compromiso solemne de aplicar plenamente la Decisión de Yamoussoukro para establecer un mercado africano único de transporte aéreo. Las dos partes también acordaron desarrollar y adoptar un Plan de acción para la implantación del Memorando de cooperación.

Después de la reunión de la Comisión de la Unión Africana, la Secretaria General Liu hizo una visita de cortesía al Presidente de Etiopía, Excmo. Dr. Mulatu Teshome Wirtu, y sostuvo deliberaciones detalladas con el Ministro de Transporte, Sr. Workenhe Gebeyhu. También, visitó las instalaciones de la Administración de aviación civil de Etiopía y de Ethiopian Airlines. Las partes tocaron el tema de la situación del sector de la aviación en el Estado, así como el del desarrollo aeroportuario y de infraestructura de navegación aérea que ese Estado tiene previsto.

La Secretaria General Liu elogió a Etiopía por el crecimiento de su industria de la aviación y el mejoramiento continuo de su sistema de vigilancia de la seguridad operacional de la aviación, que se constataron durante la auditoría de la vigilancia de la seguridad operacional que realizó la OACI en ese país. Alentó al gobierno de Etiopía a que considerara brindar el apoyo adicional necesario a sus autoridades aeronáuticas, proporcionándoles recursos y capacidad adecuados para que puedan supervisar y manejar el crecimiento seguro y eficiente de su sector. Asimismo, pidió a Etiopía que considerara asistir a los Estados vecinos en cubrir sus necesidades de aviación civil. La Secretaria General Liu concluyó confirmando el compromiso y la buena disposición de la OACI a seguir coordinando y proporcionando, cuando sea pertinente, la asistencia técnica necesaria a Etiopía y a otros Estados africanos, con el propósito de mejorar la seguridad operacional, la eficiencia y la fiabilidad generales de sus servicios aéreos.

Las autoridades de Etiopía expresaron el decidido compromiso de su Estado de seguir colaborando con la OACI y de proporcionar el apoyo necesario a su sector de la aviación, en lo que respecta a recursos de creación de capacidad y al desarrollo de infraestructura, así como de apoyar las iniciativas y programas regionales y brindar asistencia a otros Estados. Durante su estancia en Nairobi, la Secretaria General Liu se reunió con el Secretario Permanente del Ministerio de Transporte, Ing. John Musonik, y con la Junta y los directivos de la Administración de aviación civil de Kenya. También habló con representantes de los explotadores locales de servicios aéreos y de la IATA, así como con la autoridad aeroportuaria de Kenya. La acompañaron los Directores regionales de la OACI y la Representante de Kenya en el Consejo de la OACI, Sra. Mercy Awori.

La Secretaria General también realizó una ceremonia especial de reconocimiento, en el marco del Programa de la OACI TRAINAIR Plus, dedicada a la Escuela de Aviación de África Oriental de Kenya, que, de ahora en adelante, desempeñará una función importante como Centro regional de excelencia en instrucción (RTCE) de la OACI. En su discurso, la Secretaria General Liu reconoció la importancia de Kenya al estar a la vanguardia del crecimiento de la aviación en la región africana, hizo un llamamiento para seguir cumpliendo los SARPS de la OACI y propugnó el apoyo gubernamental al sector de la aviación y el reconocimiento de dicho sector como impulsor del crecimiento económico.

Fuente: Icao.int

pasarela-maiquetía-2015

El Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), organismo adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo (Mpptaa), activó la segunda pasarela de embarque y desembarque de pasajeros en la puerta 10 de la terminal nacional, como parte de su programa de modernización de la infraestructura operacional en el principal aeropuerto del país.

El mes pasado fue activado el equipo de la puerta 11, y a partir de la próxima semana iniciarán los trabajos de desmontaje de la pasarela en la puerta 9. Cabe destacar, que la ejecución de estas labores no interrumpe las operaciones aéreas en Maiquetía.

Estas modernas pasarelas de embarque y desembarque de pasajeros cuentan con tecnología de punta y mandos digitales para brindar mayor estabilidad y seguridad en el acoplamiento a las aeronaves. Los equipos existentes operan con sistemas analógicos.

Adicionalmente, son de tipo Apron Drive, como las instaladas en la terminal internacional, lo cual permite acoplarse a cualquier tipo de aeronave mediante rotores de movimiento hidráulico. Sus paredes son totalmente panorámicas, y están provistas de un sistema de aire acondicionado para brindar el mayor confort a los usuarios.

Con estas acciones el Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo, a través del IAIM, optimizan la seguridad de las operaciones a los usuarios del transporte aéreo.

fuente: mppta.gob.ve

RomanoRemiddi54R2.ROMANO REMIDDI Y SU ULTIMO PROYECTO EL R2

Entre los personajes de la fabricación de aviones experimentales, y especialmente de la restauración de aviones en Venezuela, hay un nombre que destaca: Romano Remiddi (+). Destaca por haber sido el constructor y dueño del primer avión (un planeador) registrado formalmente ante el Ministerio de Comunicaciones con matrícula “experimental”, en la misma época en que don Vicente Zambrano voló su avión Boconó I (hace ya medio siglo); por haber sido, por muchos años y hasta el final de su vida, el curador y encargado del Taller de Reconstrucción de Aviones Históricos del Museo Aeronáutico de la Fuerza Aérea Venezolana, y por ser padre de otro de los personajes conocidos de la aviación experimental, el Ing. Valerio Remiddi. Fue gracias a este último, quien fue tutor de mi tesis de grado, que tuve oportunidad de conocer al Sr. Romano; y es gracias a su otro hijo, Fabio, que puedo compartirles la siguiente historia.

Romano Remiddi en su llegada al Puerto de La Guaira [Archivo fotográfico de la familia Remiddi González].

Romano Remiddi en su llegada al Puerto de La Guaira [Archivo fotográfico de la familia Remiddi González].

Romano Remiddi Fabrini, nació en Roma, Italia el 28 de Octubre de 1927. Habiendose graduado de Tecnico Aeronáutico en la Universidad “La Sapienzia” de Roma, y habiendo vivido los horrores de la Segunda Guerra Mundial, decide emigrar a Venezuela en busca de una mejor vida. Llega al puerto de La Guaira en Agosto de 1954. A su llegada, labora pegando suelas de zapatos en un fabrica en Charallave, Edo. Miranda, que era propiedad de un Sr. apellido Bonaroch. Con el tiempo, el Sr. Bonaroch vió el potencial que demostraba el joven inmigrante, por lo que le realiza una entrevista personal, en la que Romano Remiddi no escondió sus sueños y su pasión: La aviación.

Producto de esta entrevista, el Sr. Bonaroch impresionado le permite que durante su tiempo libre pueda trabajar en su pasión en un espacio de su fábrica de zapatos, donde Remiddi inicia la construcción de su primer proyecto, al que llamó Turpial (su diseño ‘R1′), demostrando con este nombre un afecto especial por la tierra que lo acobijó.

Fabricación del Turpial (R1) en las instalaciones de la fábrica de calzado del Sr. Bonaroch [Archivo fotográfico de la familia Remiddi González].

Fabricación del Turpial (R1) en las instalaciones de la fábrica de calzado del Sr. Bonaroch [Archivo fotográfico de la familia Remiddi González].

El Turpial (R1) es un planeador monoplaza, ala alta, sin riostras, de construcción en madera y tela barnizada, con una configuración y apariencia similar al planeador acrobático alemán Vogt Lo-100 de 1952 que fue fabricado por la casa Schempp-Hirth. El avión fue terminado en 1964, el segundo fabricado en el país después del hecho por el caroreño Manuel Anzola luego de su frustrado intento (1917) de construir un avión similar al Bleriot XI, planeador el cual habría construido y volado en Duaca. Para la fecha Romano Remiddi se había ya independizado y había contraído nupcias con la Sra. Margarita González de Remiddi, quien para la los días del vuelo de prueba se encontraba embarazada con Valerio, su primer hijo.

La señora Margarita González de Remiddi, posa junto a la creación de su esposo [Archivo fotográfico de la familia Remiddi González].

La señora Margarita González de Remiddi, posa junto a la creación de su esposo [Archivo fotográfico de la familia Remiddi González].

El vuelo inaugural del Turpial se llevó a cabo el 19 de Julio de 1964, en la hoy base aérea Generalísimo Francisco de Miranda, en La Carlota, ciudad de Caracas, donde para la época había apenas unos tres hangares. El vuelo de prueba fue realizado por el Sr. Jaromir Flolik, uno de los instructores de vuelo del Club de Planeadores de Caracas, que había iniciado actividades en 1954, con el primer planeador traído al país. El planeador fue remolcado con un “winche” (molinete) desde tierra, y surcó los cielos sin ningún inconveniente. Para despegar sobre la pista el planeador utilizaba una pequeña carrucha de dos ruedas que era liberada luego del despegue, y para aterrizar usaba un patín ventral, amortiguado por una hilera de pelotas de tenis.

El Turpial (R1) en su vuelo inaugural, Julio 1964. En las fotos su constructor y dueño, Romano Remiddi, y el piloto e instructor de planeadores Jaromir Flolik, en La Carlota [Archivo fotográfico de la familia Remiddi González].

El Turpial (R1) en su vuelo inaugural, Julio 1964. En las fotos su constructor y dueño, Romano Remiddi, y el piloto e instructor de planeadores Jaromir Flolik, en La Carlota [Archivo fotográfico de la familia Remiddi González].

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airbus-A340-viento-cruzado

El pasado  05 agosto 2015 se llevó a cabo un aterrizaje con viento cruzado que realizó un avión de Aerolíneas Argentinas en Ushuaia.

Las imágenes, tomadas el pasado miércoles en la capital de Tierra del Fuego, muestran cómo el avión desciende de manera inclinada y logra acomodar su curso una vez que toca la pista.

En el video, puede escucharse parte de la comunicación entre los pilotos y la operadora de la torre de control, que celebra la maniobra gritando: “¡Perfecto!”.

 

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Video de Aterrizaje perfecto con viento cruzado en #Ushuaia

eslovaquia-accidente-aereo-crash

Un accidente aéreo en Eslovaquia tuvo lugar el día de hoy, Siete personas murieron en el choque de dos aviones en Eslovaquia con docenas de paracaidistas a bordo.

El canal de televisión local TA3 informó que dos aeronaves deportivas colisionaron a una altitud de 1.500 metros durante un vuelo de entrenamiento en el oeste del país. A bordo de uno de los aviones se encontraban varios paracaidistas.

El accidente se produjo en una zona montañosa a unos 30 kilómetros de Bratislava. Juraj Denes, funcionario de la agencia gubernamental de Eslovaquia que investiga accidentes de avión, dijo que algunos paracaidistas sobrevivieron porque lograron saltar del avión antes de la colisión.

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