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La aerolínea francesa Air France reafirmó este miércoles su compromiso con Venezuela y sus usuarios, en una reunión de trabajo que sostuvo con los ministros de Transporte Acuático y Aéreo, Luis Graterol; y de Economía, Finanzas y Banca Pública, Rodolfo Marco Torres.

“Avanzamos positivamente en esta reunión con Air France. Nos ha reafirmado su compromiso con Venezuela y los usuarios”, escribió Graterol en @LuisGraterolC65.

Previamente, tanto Graterol como Marco Torres informaron a través de la red social el inicio de encuentros este miércoles con las empresas de transporte aéreo internacional.

El Gobierno promueve desde hace meses estas citas con las líneas aéreas, en las que han abordado aspectos como las rutas y frecuencias de vuelo, así como liquidaciones de divisas pendientes por parte del Estado para la repatriación de ganancias a sus casas matrices en el extranjero.

Además, las empresas deben entregar a la autoridad aeronáutica su estructura tarifaria para la aprobación del Ejecutivo, en cumplimiento de una resolución del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) que tiene como fin garantizar precios justos en los boletos, dado el hallazgo de prácticas especulativas desde el año pasado. A comienzos de mes, Graterol señaló que 21 de las 24 aerolíneas ya habían cumplido con esta exigencia.

Fuente: Avn.info.ve

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En el segundo trimestre, Boeing obtuvo un beneficio recurrente por acción (no-PCGA) de 2,42 dólares gracias al buen comportamiento del negocio y unos factores fiscales favorables(Cuadro 1). Los resultados del segundo trimestre de 2014 incluyen una dotación de una provisión después de impuestos por importe de 272 millones de dólares (0,37 dólares por acción) por el programa del avión cisterna KC-46A Tanker para reflejar el coste del trabajo adicional de ingeniería y de instalación de sistemas que resulta necesario para completar el contrato de Ingeniería y Desarrollo para Fabricación. Los aspectos fiscales favorables incluyen el ajuste fiscal ya anunciado por un importe de 116 millones de dólares por la liquidación de impuestos del ejercicio 2007-2008, además de otro ajuste fiscal por un importe de 408 millones de dólares en el segundo trimestre.

La compañía ha elevado sus previsiones de beneficio recurrente por acción para el ejercicio 2014 hasta el rango de 7,90-8,10 dólares (desde 7,15-7,35 dólares) debido a los ajustes fiscales de 408 millones de dólares, los excelentes resultados operativos y la dotación de una provisión por el KC-46A Tanker. La compañía ha elevado su previsión de beneficio por acción en 2014 hasta el rango de 6,85-7,05 dólares, en términos de PCGA.

“Los buenos resultados de explotación en todas nuestras actividades de producción y de servicios impulsaron el crecimiento de los ingresos y del beneficio por acción, además de una fuerte generación de flujo de caja, lo que apoya la recompra de acciones por un importe adicional de 1.500 millones de dólares en el trimestre,” señaló Jim McNerney, presidente y consejero delegado de Boeing. “Entregamos el primer 787-9, y el número 8.000 del modelo 737, completamos con éxito una prueba importante de interceptación de misiles, y entregamos avión EA-18G Growler número 100 a la armada estadounidense.

“Aunque el esfuerzo por resolver los problemas de ingeniería e instalación de sistemas en nuestros aviones cisterna de prueba están dando lugar a un mayor gasto para cumplir los plazos, comprendemos bien las dificultades y estamos bien encaminados para comenzar las pruebas de vuelo con el avión plenamente equipado en el primer semestre del año que viene,” declaró McNerney.

“Habiendo recibido 783 pedidos nuevos de aviones comerciales en lo que va de año, además decontratos importantes para aviones militares y satélites durante este trimestre, nuestra cartera de pedidos es amplia y diversificada. En resumen, los excelentes resultados económicos en el primer semestre, el enfoque constante hacia el crecimiento y la productividad, y las buenas perspectivas del mercado apoyan el aumento de nuestras previsiones para el ejercicio completo,” añadió.

El flujo de caja operativo del trimestre se situó en 1.800 millones de dólares, lo que refleja el ritmo de producción de aviones comerciales, los buenos resultados de explotación recurrentes y el momento en que se han producido los cobros y pagos. Durante el trimestre, la compañía recompró 11,4 millones de acciones por 1.500 millones de dólares, quedando 6.800 millones de dólares pendientes de aplicar bajo la actual autorización para la recompra de acciones, que previsiblemente se completará a lo largo de los próximos 2 años, aproximadamente. Asimismo, la compañía repartió 500 millones de dólares en dividendos en el trimestre, un aumento de aproximadamente el 50% en el dividendo por acción en relación con el mismo período del ejercicio pasado.

El saldo de efectivo y valores negociables ascendía a 11.300 millones de dólares al cierre del trimestre, frente a los 12.200 millones de dólares registrados a comienzos del trimestre, principalmente por la recompra de acciones. La deuda de la compañía se mantuvo sin cambios en 8.900 millones de dólares.

La cartera total de pedidos de la compañía sumaba 440.000 millones de dólares al cierre del trimestre, e incluye 23.000 millones de dólares en contratación nueva en el trimestre.

Resultados por unidad de negocio

Aviación comercial


La división Boeing Commercial Airplanes registró un aumento de los ingresos del 5% en el segundo trimestre, hasta los 14.300 millones de dólares, gracias al incremento de las entregas. El margen operativo fue del 10,8%, en respuesta al volumen de entregas y a la positiva evolución del negocio, aunque se vio compensado por una provisión antes de impuestos de 238 millones de dólares en relación con el programa KC-46A Tanker. Durante el trimestre, Boeing Commercial Airplanes entregó el primer 787-9 Dreamliner y el programa del 787 recibió la certificación ETOPS de 330 minutos. En julio, Emirates Airline y Qatar Airways formalizaron pedidos por un total de 200 aviones 777X y Monarch Airlines anunció un compromiso para comprar 30 unidades del 737 MAX.

Commercial Airplanes registró 264 pedidos netos en el trimestre. Se mantiene la fortaleza de la cartera de pedidos, con más de 5.200 aviones por un valor récord de 377.000 millones de dólares.

Defensa, Espacio y Seguridad


Los ingresos de la división Defense, Space & Security en el segundo trimestre se situaron en 7.700 millones de dólares. El margen operativo fue del 7,5% y refleja una dotación antes de impuestos de 187 millones de dólares en BMA en relación con el programa del KC-46A Tanker, compensado parcialmente por los buenos resultados operativos.

Los ingresos de Boeing Military Aircraft (BMA) en el segundo trimestre ascendieron a 3.500 millones de dólares y reflejaron un descenso de las entregas del C-17 y el P8 que se compensó parcialmente por el aumento de las entregas del F-15. El margen operativo fue del 4,7% y se vio afectado por la dotación relacionada con el programa del KC-46A Tanker. Durante el trimestre, BMA se adjudicó un contrato de 44 aviones E/A-18 y F/A-10 de la Marina de los EE.UU.

La unidad de redes y sistemas espaciales (Network & Space Systems-N&SS) registró en el segundo trimestre unos ingresos de 1.900 millones de dólares, con un descenso de las ventas de satélites comerciales, y su margen operativo aumentó hasta el 7,8%. Durante el trimestre, N&SS completó con éxito una prueba de interceptación de misiles con su Missile Defense System.

La unidad de servicios y soporte globales (Global Services & Support-GS&S) registró 2.300 millones de dólares de ingresos en el segundo trimestre, con un menor volumen de actividad en mantenimiento, modificaciones y actualizaciones. El margen operativo aumentó hasta el 11,6%, como resultado del buen comportamiento del negocio. Durante el trimestre, GS&S se adjudicó un contrato de cinco años para prestar apoyo a los aviones de alerta temprana y control aerotransportados (AEW&C) de Australia.
La cartera de pedidos de la división Defense, Space & Security se eleva a 63.000 millones de dólares, de los cuales el 36% corresponde a pedidos de clientes internacionales.

Previsiones
Las previsiones financieras de la compañía para 2014 (Cuadro 7) son un reflejo de la evolución positiva de ambos negocios.

La compañía aumenta sus previsiones de beneficio por acción recurrente en 2014 hasta una horquilla entre 7,90 y 8,10 dólares, frente a los 7,15-7,35 dólares anteriores, gracias a los beneficios fiscales, los buenos resultados operativos y la dotación relacionada con el KC-46A Tanker. Las previsiones de beneficio por acción en 2014 según los PCGA aumentan hasta una horquilla entre 6,85 y 7,05 dólares.

El margen operativo previsto de Boeing Commercial Airplanes se sitúa por encima del 10% como consecuencia de los buenos resultados operativos.

El margen operativo previsto de Boeing Defense, Space & Security no varía y sigue estimándose en el 9,5% aproximadamente. El margen operativo previsto de Boeing Military Aircraft se reduce hasta aproximadamente el 9%. El margen operativo previsto de Global Services & Support aumenta hasta aproximadamente el 11% por los buenos resultados del negocio.

El tipo impositivo efectivo de Boeing se espera ahora que ronde el 23% en 2014, lo que supone un descenso frente al 29% anterior debido a las desgravaciones fiscales adicionales registradas en el segundo trimestre, y sigue presuponiendo la ampliación de las deducciones fiscales por I+D.

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El  Consorcio  Venezolano  de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) protege a los usuarios de sus vuelos regulares a Madrid, España, y Buenos  Aires,  Argentina, mediante alianzas estratégicas con otras aerolíneas y la activación de dos aviones para  cubrir estas rutas.

La aeronave dispuesta para estas rutas no realizó el vuelo regular el pasado jueves 17 desde el Aeropuerto de Madrid–Barajas al Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón  Bolívar”, por lo que fue reprogramado  y  se protegió a los 259  pasajeros.

En ese sentido, Conviasa, tras reubicar a estos usuarios en  hoteles de la capital española y garantizar su bienestar, acordó con la aerolínea Air Europa la realización de un vuelo no regular adicional, que salió este domingo 20 de julio a las 7:35 am. (hora de Madrid) y estima arribar a Maiquetía a las 4:15  pm.

Estos pasajeros no tenían conexión internacional desde Venezuela; sólo 46  personas registraron vuelo programado a Porlamar y Maracaibo, quienes serán trasladadas a sus destinos a través de la aerolínea  estatal.

Por otra parte, el vuelo 3012 a Madrid, en itinerario para el lunes 21 de  julio, ha sido reprogramado para este domingo a las 6:45 pm., motivado a la  disponibilidad de la aeronave Airbus 330-200 de Air Europa.

En ese sentido, el Departamento de Reservaciones y Control de Espacio de  Conviasa está contactando a los pasajeros de este vuelo para notificar el cambio de itinerario y gestionar su traslado. También pone a su  disposición los teléfonos 0500-Conviasa (26684272) y 0212-3033011, así como la cuenta twitter  @LAConviasa.

Vuelos  de  Argentina  saldrán  sábado  y  domingo

Los pasajeros del vuelo 5000, programado en itinerario para el viernes  18, salieron ayer sábado a las 4:00 pm. a Buenos Aires en un Embraer, entre  ellos, una delegación de 70 personas de Maracaibo; mientras que 37 fueron trasladadas a través de Aerolíneas Argentina. El resto de los viajeros partirán este domingo  20 en vuelos especiales a las 6:00 de la tarde y 9:00 de la noche.

Asimismo, el vuelo 5001 de Buenos Aires a Caracas despegó este sábado 20 a las 19:30 pm. Los pasajeros han sido protegidos y se les garantizarán sus  conexiones en Venezuela a  través de Conviasa; ningún usuario  posee conexión internacional. Los viajeros restantes serán embarcados la tarde de este domingo y mañana lunes  21 hacia Maiquetía.

Fuente: mppta.gob.ve

De Izq. a Der: Avión Titán III, avi´pn Caricare IV y avión Grifo

De Izq. a Der: Avión Titán III, avión Caricare IV, y avión Grifo.

Los días 11, 12 y 13 de Julio del presente año se llevo a cabo en la ciudad de Maracay, Edo. Aragua, Venezuela, la competencia de aeromodelismo AerodesignVenezuela 2014, con la participación de 3 equipos conformados por estudiantes de la carrera Ing. Aeronáutica, de la Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Nacional (UNEFA) en su sede de Maracay; con sus respectivas aeronaves, resultando ganador este año el equipo Caricare, con su avión Caricare IV.

El equipo Caricare, ganador de la competencia Venezuela 2014.

El equipo Caricare, ganador de la competencia  SAE Aerodesign Venezuela 2014.

Las exposiciones de los proyectos de los 3 equipos se llevaron a cabo el día viernes 11 en las instalaciones del Museo Aeronáutico de la Aviación Militar de Venezuela, mientras que las pruebas de vuelo se efectuaron los días sábado 12 y domingo 13 en la pista 24 de la Base Aérea Mariscal Sucre, en Maracay, en condiciones de considerable viento cruzado.

La Competencia y Sus Antecedentes:

La competencia SAE AeroDesign se lleva a cabo en Estados Unidos de América desde 1986, concebida y realizada por la SAE International (SAE es la Sociedad de Ingenieros de Automoción, por sus siglas en ingles). Para la competencia, cada equipo diseña, construye, presenta y prueba en vuelo un aeromodelo radio-controlado cuya misión es demostrar la carga máxima que el avión puede cargar, en relación a su peso vacío, y con ello, su eficiencia estructural. Todo esto operando en una pista despegue y aterrizaje demarcada de 60 metros de longitud.

Actualmente, los objetivos de la competición, son los siguientes:

  • Promover una oportunidad única de aprendizaje en el área aeronáutica a través de un proyecto multidisciplinario desafiante,
  • Despertar el interés en el área aeronáutica,
  • Promover el intercambio técnico y de conocimiento entre los equipos,
  • Desarrollar el espíritu de trabajo en equipo,
  • Desarrollar la capacidad de liderazgo y planificación,
  • Desarrollar la capacidad de vender ideas y proyectos,
  • Incentivar el comportamiento ético y profesional.

En el año 1999 esta competencia pasa a formar parte del calendario de eventos estudiantiles de SAE BRASIL, bajo el nombre SAE Brasil Aerodesign , contando en el 2005 con la participación de un primer equipo de Venezuela, constituyéndose en el 1er equipo internacional en participar en la competencia de Brasil; destacándose también equipos de Venezuela en los años 2007, 2009 y 2011 como ‘Mejor Equipo Internacional‘. Adicionalmente, en el año 2010 un equipo venezolano destaca como la 2da Mejor Presentación Oral en la competencia SAE Aerodesign en Texas, E.U.A.

En el año 2010 se implementó la competencia AeroDesignVenezuela con la finalidad de evaluar, calificar y seleccionar un equipo de la UNEFA para representar a Venezuela en SAE Brasil Aerodesign . Esta experiencia sirve de preámbulo y preparación para los equipos con aspiraciones de asistir a Brasil (o de ser el caso, a EUA), permitiendo evaluar con antelación sus informes, y las características de vuelo de sus aeronaves. Las competencias de los años 2010 y 2011 se desarrollaron en las instalaciones de la EAM (Escuela de Aviación Militar de la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela) y las de los años 2013 y 2014 en la Base Aérea Mariscal Sucre. En el año 2012 no se realizo la competencia.

La Competencia De Este Año:

La competencia de este año contó con la participación del Equipo Titán, con su avión Titán III; el Equipo Grifo, con su aeronave del mismo nombre; y el Equipo Caricare, con su aeronave Caricare IV, diseñados y fabricados pare ser conformes con la categoría ‘Regular’ del reglamento de SAE Brasil Aerodesign 2014.

Requisitos SAE Brasil 2014 (Cortesía equipo Caricare)

Requisitos SAE Brasil 2014 (Cortesía equipo Caricare)

La competencia estuvo organizada como en años anteriores por el Ing. Donald López, de AeroDesignVenezuela; contando con la asistencia del estudiante Jonathan Salazar, miembro de la Asociación de Emprendedores de Aeronáuticos (AEA). También se conto con la colaboración de la Ing. Johanna Parra Moreno, de la Fundación Venezolana para la formación del Conocimiento, la Innovación y el Desarrollo (fundavenCID), Andrea Vanessa Salas de la IEEE Sección Venezuela, y de autoridades de la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela.

El jurado estuvo conformado por el Ing. Mecánico Santos Malaguera, profesor de la UNEFA; el Ing. Aeronáutico Eliecer Hernández, de la Agencia Bolivariana para Actividades Espaciales (ABAE); y por mi persona, como representante de YV-X Aviación Experimental Venezuela.

En los informes y presentaciones resaltó el amplio uso de herramientas de informática para el diseño de las aeronaves, tales como Excel, MATLAB, Tornado Solver, Profili, XFLR5, ANSYS 15.0 Mechanical APDL y Solidworks.

Los Equipos y sus Aeronaves:

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Servicios adicionales a Centroamérica y al Caribe también serán lanzados este año

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United Airlines, la aerolínea estadounidense que cuenta con la red global de rutas más extensa,  acaba de anunciar que comenzará servicio a Santiago, Chile, desde su centro de operaciones (hub) en el Aeropuerto Intercontinental George Bush en Houston a partir del 7 de diciembre de 2014, sujeto a aprobación gubernamental.

El vuelo 847 partirá de Houston diariamente a las 9:05 p.m. y llegará a Santiago a las 9:40 a.m. del día siguiente. El vuelo de regreso 846 saldrá de Santiago a las 10:45 p.m. y llegará a Houston a las 5:40 a.m. del día siguiente. (Todos los horarios son locales.) Los vuelos están programados para proveer convenientes conexiones desde Houston a 111 aeropuertos a través de los Estados Unidos y más de 60 destinos internacionales.

“Con nuestro primer servicio entre Houston y Santiago, Chile, estamos ampliando nuestra ya fuerte presencia en Latinoamérica”, dijo Alex Savic, director ejecutivo de ventas para Latinoamérica de United. “Estos vuelos ofrecerán a nuestros clientes conexiones rápidas y fáciles entre nuestro hub de Houston y destinos a través de los EE.UU. y alrededor del mundo.”

United operará su servicio entre Houston y Santiago con aviones Boeing 767-300, con un total de 214 asientos – 30 asientos-cama en United BusinessFirst y 184 asientos en United Economy, incluyendo 49 asientos en United Economy Plus que tienen más espacio entre las filas.

United también aumentará sus conexiones a Centroamérica y el Caribe a partir del 20 de diciembre 2014 con los siguientes vuelos:

• Houston – Punta Cana, República Dominicana, con servicio los sábados durante todo el año, además de los domingos durante períodos de mayor demanda

• Chicago – Ciudad de Belice, Belice, sujeto a aprobación gubernamental, con servicio los sábados, programado hasta principios de mayo de 2015.

Este invierno, United también tiene planificado expandir su servicio desde Houston a Aruba. La aerolínea actualmente ofrece vuelos los sábados desde Houston a Aruba, programados para continuar hasta mediados de agosto de 2014. El 20 de diciembre, United reanudará su servicio de los sábados que continuará hasta los principios de mayo de 2015 y comenzará vuelos los domingos durante temporadas de alta demanda.

United en Houston

United es la aerolínea más grande con operaciones en el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston, su principal puerta de salida  a Latinoamérica. Junto con United Express, la compañía opera casi 560 vuelos diarios desde Houston a más de 170 destinos en los Estados Unidos y alrededor del mundo, entre ellos los mayores mercados de negocios y turismo en África, Asia, Europa, además a 51 destinos en Latinoamérica y el Caribe.

United en Latinoamérica y el Caribe

United Airlines opera mas de 700 vuelos sin escala por semana a 62 ciudades en 28 países en Latinoamérica y el Caribe desde sus centros de operaciones (hubs) en Chicago, Houston, Denver, Los Ángeles, San Francisco y Washington, D.C./Dulles, y su hub del área de Nueva York en el Aeropuerto Internacional Liberty Newark. United brinda servicio a 27 ciudades en México (más que cualquier otra aerolínea desde los EE.UU.), 10 ciudades en Centroamérica, siete ciudades en Sudamérica, y 18 aeropuertos en el Caribe. United cuenta con letreros de señalización en español en varios aeropuertos de los Estados Unidos, sobrecargos bilingu?es en muchos vuelos, un sitio Web en inglés, español y portugués, y una línea telefónica automatizada con información sobre salidas, llegadas y salas de abordaje.

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