Seminario CLAC/FAA de Sistemas de Aeronaves no Tripuladas en Montevideo,Uruguay del 18 al 19 de octubre

Drones, Seminarios 19 de octubre del 2017

Seminario de Aeronaves no tripuladas en montevideo, Uruguay.

Los días 18 y 19 de octubre, se estará realizando en Montevideo el seminario “Sistemas de Aeronaves no Tripuladas”, organizado por la Administración Federal de Aviación Civil de los Estados Unidos de Norteamérica (FAA), en el marco del Programa de Capacitación la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC).

El evento está dirigido al personal de las Autoridades Aeronáuticas, líneas aéreas, operadores aeroportuarios, personal aeronáutico y especialistas de actividades conexas, teniendo el objetivo de contribuir a la capacitación de los funcionarios de los Estados de la región.

 

La inscripción en este Seminario tendrá un costo de US$ 150.00 por asistente, que servirá para cubrir parte de los gastos administrativos del evento. El pago podrá realizarse el día de iniciación del mismo, con recursos propios de las organizaciones o mediante el presupuesto de capacitación de un proyecto de cooperación técnica de la OACI.

Finalmente, si aún no se ha inscripto podrá hacerlo entre las 08:00 h y las 09:00 h en la administración del Hotel Regency Way, Av. General Fructuoso Rivera 3377 (Tel: 26287777), el día 18 de octubre.

Venezuela esta presente en dicho seminario por parte de funcionarios del INAC que actualmente esta en curso.

Fuente: dinacia.gub.uy

El Programa universal OACI de auditoría de la vigilancia de la seguridad operacional obtiene la certificación ISO 9001:2015

OACI 17 de octubre del 2017

La OACI anunció hoy que su Programa universal de auditoría de la vigilancia de la seguridad operacional (USOAP), componente esencial para garantizar la seguridad operacional de la aviación y piedra basal de la planificación, obtuvo la certificación en la última norma ISO 9001:2015.

Por su alcance, la recertificación permitirá refinar aún más la recopilación, tratamiento e intercambio de información de vigilancia de la seguridad operacional que se recoge en el marco de este programa, la realización general y economía de las actividades de observación continua de la OACI, y la oferta de capacitación y seminarios de vigilancia de la seguridad operacional en apoyo de los distintos objetivos mundiales de seguridad operacional en la aviación.

“El logro de esta nueva certificación ISO es una clara ilustración de la inclaudicable determinación de la OACI por elevar la calidad y eficiencia de los servicios que presta a sus Estados miembros,” consideró su Secretaria General, Dra. Fang Liu. “Con el sistema certificado ISO de gestión de la calidad, la OACI está en mejores condiciones de garantizar que las funciones de observación y auditoría que desarrolla contribuyen a una efectiva vigilancia de la seguridad operacional de la aviación en todo el mundo y que se satisfacen adecuadamente las necesidades y expectativas de todos los interesados.”

El programa USOAP de la OACI, que se inició en 1999, analiza los sistemas de vigilancia de la seguridad operacional de sus Estados miembros aplicando un enfoque de observación continua. Los aspectos generales de desarrollo, implementación y control de calidad, incluida esta última certificación ISO, son responsabilidad de las secciones de Observación y Vigilancia (MO) de la OACI.

“Los resultados del programa USOAP son esenciales para elevar el nivel de cumplimiento efectivo de las normas de la OACI en los Estados miembros,” resaltó el Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, Presidente del Consejo del organismo. “De la calidad e integridad de estos datos depende que podamos ofrecer asistencia a la medida de las necesidades, que a su vez ayuda a los gobiernos a sentar bases sólidas de conectividad mundial y acceso a los múltiples beneficios socioeconómicos de la aviación.”

 

Fuente: icao.int

El Consejo de la OACI insta a Corea del Norte a cumplir con las disposiciones sobre pruebas aéreas

OACI 16 de octubre del 2017

El Consejo de la OACI se compone de 36 Estados miembros y toma decisiones de gobernanza para la aviación civil internacional en el período entre sesiones trienales de las Asambleas de la Organización. En su decisión de hoy, el Consejo condenó enérgicamente el lanzamiento continuo sin notificación anticipada, de misiles balísticos sobre las rutas aéreas internacionales o cerca de ellas, por la República Popular Democrática de Corea (RPDC), lo que constituye una grave amenaza para la seguridad operacional de la aviación civil internacional.

El día 6 de octubre del presenta año el Consejo de la OACI condenó enérgicamente el lanzamiento continuo de misiles balísticos por la República Popular Democrática de Corea (RPDC) sobre rutas aéreas internacionales o en sus inmediaciones, lo cual constituye una grave amenaza para la seguridad operacional de la aviación civil internacional.

El Consejo de la OACI instó a la República Popular Demodrática de Corea (RPDC) a cumplir con las disposiciones del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, sus Anexos, procedimientos y las normas y métodos recomendados (SARPS) pertinentes de la OACI, a fin de prevenir la recurrencia de dichas actividades potencialmente peligrosas.

El Consejo examinó esta cuestión en la primera sesión de su 212º período de sesiones, en la Sede de la OACI, en Montreal.

Se tomó nota de que el lanzamiento de misiles por la RPDC había tenido lugar sobre rutas aéreas internacionales sin notificación anticipada, causando una gran preocupación con respecto a la seguridad operacional de la aviación civil internacional en la región. Se señaló además, que en respuesta a estos incidentes, el Presidente del Consejo había enviado varias comunicaciones a la República Popular Democrática de Corea para instar al país a cumplir con las disposiciones internacionales establecidas.

En su calidad de Estado miembro de la OACI, se espera que la República Popular Democrática de Corea (RPDC)  notifique a los países adjacentes toda actividad o incidente surgidos en su territorio que puedan representar un riesgo para las rutas u operaciones de aviación civil cercanas. Ello incluiría cuestiones como nubes de cenizas volcánicas producidas por erupciones locales, o pruebas aéreas que puedan afectar a la aviación civil.

La decisión tomada por el Consejo hoy hace referencia a la Resolución A32-6, Seguridad operacional de la navegación, adoptada en 1998.

Frank Boland en Venezuela 105: Los aviones, ciudades, vuelos, accidentes, fotos, confusiones y modelos

Aniversarios, Aviación Venezolana, historia, Museos, Primer Vuelo 8 de octubre del 2017

Fotografía estereoscópica: “Boland en el Paraíso”, “El Nacional”. Corototeca deCarlos Eduardo Misle “Caremis”.

El pasado 29 de Septiembre de este 2017 se conmemoró (más no se celebró) el 105 aniversario del primer vuelo de un avión en Venezuela, efectuados por Frank Edward Boland entre Septiembre de 1912 y Enero de 1913, y con esto, el Día de la Aviación Civil Venezolana, en recordatorio de dichos vuelos.

Como preparación para el centenario de dicho evento en el año 2012, tras escribir un corto artículo en Inglés sobre el tema en abril de dicho año, y hacer parte en varias discusiones en el grupo de Facebook “Aviación Venezolana en Retrospectiva” en el cual tengo el honor y gusto de participar, quedó expuesta una verdad muy desconsoladora: Muchos no sabíamos realmente en Venezuela como era el avión que voló Frank Boland (se reseñaban en distintas fuentes en la web varios modelos), cuantos aviones eran, ni de que tipo. Incluso no sabíamos en que ciudades había volado, ni que incidentes y accidentes habían sufrido. Los documentos impresos existentes sobre el tema son escasos y no de fácil acceso. Especial atención recibía una foto muy retocada suministrada por el Ing. Gustavo A. Valero, la cual se afirmaba correspondía al primer vuelo de Boland en Venezuela, pero cuya veracidad arrojaba muchísimas dudas.

Con la rápida cercanía al centenario de dicho evento, y viendo que ningún organismo, oficial o privado, anunciaba planes al respecto, asumí la tarea personal de usar mis habilidades de investigación en Internet, y de aprovechar el hecho de que me había iniciado en el mundo de las conferencias de ingeniería para estudiantes universitarios y como consultor de ingeniería a distancia, para intentar cubrir esos vacíos.

El primer paso por supuesto, fue consultar las web de historia de la aviación latinoamericana, donde me topé con un excelente escrito en Inglés, hecho por el muy conocido Alfredo Schael, director del Museo del Transporte de Caracas, y publicado en el portal de LAAHS (The Latino American Aviation Historical Society), titulado “The privilege of knowing Frank Boland”, el cual me fue gentilmente suministrado por el Sr. Mario Overall, de LAASH. Con tan excelente punto de partida, inicié mi búsqueda de los detalles que dieron finalmente lugar a la conferencia sobre los 100 años de aviación en Venezuela, publicada y dictada inicialmente en Septiembre en el CEFA Los Condores y Octubre de 2012 en el Aeroclub Valencia, y que he venido actualizando año tras año desde entonces. Aún así, dado el poco apoyo e interés gubernamental hacia el tema, y las pocas posibilidades de apoyo privado, la información lograda sigue siendo desconocida por el público en general. Y peor, se siguen difundiendo año tras año de forma viral información errada y hasta falsa sobre los eventos de 1912, que dieron origen a nuestra aviación.

Leer el resto de la entrada »

blank

    Si continuas utilizando este sitio aceptas el uso de cookies. más información

    Los ajustes de cookies de esta web están configurados para "permitir cookies" y así ofrecerte la mejor experiencia de navegación posible. Si sigues utilizando esta web sin cambiar tus ajustes de cookies o haces clic en "Aceptar" estarás dando tu consentimiento a esto.

    Cerrar